{"id":8309,"date":"2020-09-03T19:12:50","date_gmt":"2020-09-03T19:12:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/?p=8309"},"modified":"2020-09-03T22:31:49","modified_gmt":"2020-09-03T22:31:49","slug":"el-trafico-aereo-regional-sigue-estancado-iata-renueva-su-llamado-a-los-gobiernos-para-que-permitan-un-reinicio-mas-amplio-de-la-aviacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/el-trafico-aereo-regional-sigue-estancado-iata-renueva-su-llamado-a-los-gobiernos-para-que-permitan-un-reinicio-mas-amplio-de-la-aviacion\/","title":{"rendered":"El tr\u00e1fico a\u00e9reo regional sigue estancado &#8211; IATA renueva su llamado a los gobiernos para que permitan un reinicio m\u00e1s amplio de la aviaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"8309\" class=\"elementor elementor-8309\" data-elementor-settings=\"[]\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-inner\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div 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permitan un reinicio m\u00e1s amplio de la aviaci\u00f3n <\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-69aa8538 elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"69aa8538\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-spacer\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-spacer-inner\"><\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-41512b0e elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default stylepress-section-color-normal\" data-id=\"41512b0e\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div 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llamado a los gobiernos de Am\u00e9rica Latina y el Caribe para que permitan una reanudaci\u00f3n m\u00e1s amplia de la aviaci\u00f3n, as\u00ed como para que consideren la posibilidad de proporcionar m\u00e1s ayuda financiera y asistencia a las l\u00edneas a\u00e9reas.<\/p>\n<p>Seg\u00fan las \u00faltimas cifras publicadas por IATA, la demanda mundial medida en pasajeros por kil\u00f3metro transportados (RPK por sus siglas en ingl\u00e9s) se ha retra\u00eddo en un 79,8% en julio de 2020 en comparaci\u00f3n con julio de 2019. Esto supone una ligera mejora con respecto a la disminuci\u00f3n interanual del 86,8% registrada en junio de 2020.<\/p>\n<p>En toda Am\u00e9rica Latina y el Caribe la demanda de RPK disminuy\u00f3 un 87,5% en julio de 2020 en t\u00e9rminos interanuales, y la capacidad disminuy\u00f3 un 83,2%. El factor de ocupaci\u00f3n alcanz\u00f3 el 63,1%, lo que una vez m\u00e1s es una se\u00f1al de que la capacidad disponible est\u00e1 siendo utilizada (el factor de carga promedio mundial es del 57,9% en julio de 2020).<\/p>\n<p>Las aerol\u00edneas con base en la regi\u00f3n est\u00e1n mostrando claramente las consecuencias del continuo cierre en muchos pa\u00edses. La demanda en julio cay\u00f3 un 95,0%, en comparaci\u00f3n con el mismo mes del a\u00f1o pasado, frente a una ca\u00edda del 96,6% en junio. La capacidad (kil\u00f3metros de asientos disponibles) cay\u00f3 un 92,6% y el factor de ocupaci\u00f3n se hundi\u00f3 27,1 puntos porcentuales hasta el 58,4%, el m\u00e1s alto entre las regiones, signo de que hay cierta demanda en el mercado.<\/p>\n<p>Paralelamente, la demanda de carga tambi\u00e9n se redujo a nivel mundial, en parte debido a la falta de capacidad provocada por la suspensi\u00f3n de los vuelos de pasajeros.\u00a0 Las toneladas-kil\u00f3metro de carga (CTK por sus siglas en ingl\u00e9s), disminuyeron un 13,5% en julio (-15,5% para las operaciones internacionales) en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior. La capacidad mundial, medida en toneladas-kil\u00f3metro de carga disponibles (ACTK por sus siglas en ingl\u00e9s), disminuy\u00f3 un 31,2% en julio (32,9% para las operaciones internacionales) en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior.<\/p>\n<p>Los transportistas de Am\u00e9rica Latina registraron una disminuci\u00f3n del 32,1% de la demanda internacional interanual en julio, frente a una disminuci\u00f3n del 28,6% en junio. La capacidad internacional disminuy\u00f3 un 44,5%. La ca\u00edda tanto de la demanda como de la capacidad fue la m\u00e1s grave de todas las regiones. La crisis de COVID-19 es en la actualidad particularmente dif\u00edcil para las aerol\u00edneas con sede en esta regi\u00f3n debido a las estrictas medidas de cierre. En julio, el mercado de carga a\u00e9rea de Am\u00e9rica Latina fue m\u00e1s peque\u00f1o que el mercado africano por primera vez desde 1990, a\u00f1o en que se empezaron a realizar estas estad\u00edsticas.<\/p>\n<p><em>&#8220;En muchos pa\u00edses de Am\u00e9rica Latina y el Caribe nos acercamos ahora al medio a\u00f1o de suspensi\u00f3n de las operaciones, algo nunca visto en la historia. No generar ingresos y tener que seguir cubriendo los costos durante un per\u00edodo de tiempo tan largo es una lucha por sobrevivir para cualquier industria. Necesitamos urgentemente que los gobiernos colaboren con nosotros en la reanudaci\u00f3n de la aviaci\u00f3n, ya que ello contribuir\u00e1 en \u00faltima instancia a reforzar las econom\u00edas y apoyar los medios de vida&#8221;<\/em>, dijo Peter Cerda, Vicepresidente Regional para las Am\u00e9ricas de IATA.<\/p>\n<p>Argentina es ahora el mayor mercado de la regi\u00f3n donde la aviaci\u00f3n sigue suspendida. La industria ya no puede aceptar m\u00e1s aplazamientos de las fechas de reapertura. Necesita que se aclare cu\u00e1nto antes, cu\u00e1ndo pueden reanudarse los vuelos, especialmente porque ya est\u00e1n en vigor todos los protocolos de bioseguridad. LATAM Argentina ha cesado sus operaciones y tres aerol\u00edneas internacionales -Air New Zealand, Emirates y Qatar Airways- han anunciado que no reanudar\u00e1n sus vuelos a la Argentina, lo que afectar\u00e1 negativamente a la conectividad del pa\u00eds una vez que se reabran las fronteras.<\/p>\n<p><em>&#8220;Argentina ya estaba pasando por una crisis econ\u00f3mica antes del COVID-19. El hecho de que varias aerol\u00edneas internacionales ya hayan tomado la decisi\u00f3n de no regresar una vez que se levanten las restricciones, muestra la falta de confianza en el mercado. La continua postergaci\u00f3n por parte del gobierno reducir\u00e1 a\u00fan m\u00e1s la conectividad internacional del pa\u00eds. Desde el punto de vista de la industria, nos preocupa que el pa\u00eds se convierta en otra Venezuela, que a lo largo de los a\u00f1os ha pasado de ser uno de los mercados clave de la aviaci\u00f3n en el continente a tener ahora una conectividad internacional muy limitada&#8221;<\/em>, dijo Cerd\u00e1.<\/p>\n<p>Chile, aunque ha mantenido tanto los vuelos nacionales como los internacionales, necesita urgentemente considerar el levantamiento de las restricciones fronterizas y las regulaciones de cuarentena. Las l\u00edneas a\u00e9reas internacionales han reanudado sus operaciones en el pa\u00eds, pero si la demanda sigue deprimida, es probable que se vuelva a suprimir la capacidad.<\/p>\n<p>Entretanto, esta semana Colombia reanud\u00f3 el servicio a\u00e9reo dom\u00e9stico a 15 destinos, incluido el principal aeropuerto central del pa\u00eds, Bogot\u00e1. La planificaci\u00f3n coordinada con las autoridades debe continuar ahora para garantizar que tambi\u00e9n los servicios internacionales puedan reactivarse sin demoras indebidas.<\/p>\n<p>Tras la reanudaci\u00f3n de los vuelos nacionales en julio, las autoridades del Per\u00fa han anunciado la reactivaci\u00f3n de las operaciones internacionales a partir de octubre. Como industria esperamos ansiosamente m\u00e1s detalles para que las aerol\u00edneas puedan empezar a planificar en consecuencia.<\/p>\n<p>Bolivia tambi\u00e9n ha levantado las restricciones fronterizas y permitir\u00e1 los vuelos internacionales hacia y desde el Brasil, Europa, Uruguay y Estados Unidos.<\/p>\n<p>Si bien la reanudaci\u00f3n de operaciones es una se\u00f1al positiva, lo que tenemos actualmente en toda la regi\u00f3n es un mosaico de normas y reglamentos. Esto est\u00e1 sofocando la reanudaci\u00f3n de la industria, aunque el requisito previo para abrir las fronteras figura en las directrices <span style=\"color: #3366ff;\"><strong><a style=\"color: #3366ff;\" href=\"https:\/\/www.icao.int\/covid\/cart\/Pages\/CART-Take-off.aspx\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201cTake-off\u201d (Despegue) de la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI)<\/a>.<\/strong><\/span><\/p>\n<p><em>&#8220;Los gobiernos se reunieron para acordar las directrices de la gu\u00eda de la OACI para una reapertura segura de la aviaci\u00f3n. Sin embargo, no hay cooperaci\u00f3n en su aplicaci\u00f3n, por lo que el 90% de los viajes internacionales se mantienen en tierra. Es necesario que los gobiernos acuerden un enfoque basado en la ciencia para reabrir las fronteras y restablecer la confianza en los viajes a\u00e9reos&#8221;<\/em>, dijo Cerd\u00e1.<\/p>\n<p>Mientras tanto, las l\u00edneas a\u00e9reas continuar\u00e1n luchando financieramente al entrar en el sexto mes de inmovilizaci\u00f3n, por lo que los gobiernos tendr\u00e1n que considerar la posibilidad de prestar m\u00e1s ayuda y asistencia. Mientras que muchos gobiernos y socios de la industria han proporcionado principalmente alivio en forma de pagos diferidos, cambios en la tributaci\u00f3n, o reducci\u00f3n de las tasas y cargos, por ejemplo, s\u00f3lo Colombia aprob\u00f3 esta semana una ayuda financiera directa.<\/p>\n<p><em>&#8220;Si bien aplaudimos la decisi\u00f3n del gobierno de Colombia de brindar apoyo financiero a la mayor aerol\u00ednea del pa\u00eds, queremos recordar a todos los gobiernos que es toda la industria la que est\u00e1 sufriendo\u201d<\/em>, dijo Cerd\u00e1.<\/p>\n<p><strong>Prensa IATA<\/strong><\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<footer class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-441ae978 elementor-section-stretched footerpagina animated-fast elementor-section-boxed elementor-section-height-default 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