{"id":68436,"date":"2026-09-16T22:48:21","date_gmt":"2026-09-16T22:48:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/?p=68436"},"modified":"2026-09-16T22:54:49","modified_gmt":"2026-09-16T22:54:49","slug":"la-comunidad-mundial-de-gestion-del-trafico-aereo-une-fuerzas-para-replantear-como-orquestamos-el-cambio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/la-comunidad-mundial-de-gestion-del-trafico-aereo-une-fuerzas-para-replantear-como-orquestamos-el-cambio\/","title":{"rendered":"La comunidad mundial de gesti\u00f3n del tr\u00e1fico a\u00e9reo une fuerzas para replantear c\u00f3mo orquestamos el cambio"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"68436\" class=\"elementor elementor-68436\" data-elementor-settings=\"[]\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-inner\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-section-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section 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https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/CANSO-Documento-gestion-trafico-aereo.jpg 1120w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-d606f11 elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"d606f11\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-spacer\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-spacer-inner\"><\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-492e7ade elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"492e7ade\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-text-editor elementor-clearfix\"><h5 style=\"text-align: center;\"><strong><em>La gesti\u00f3n del tr\u00e1fico a\u00e9reo (ATM) no puede transformarse proyecto a proyecto. Un nuevo documento t\u00e9cnico presenta un marco centrado en las personas para gestionar el cambio en un sistema que nunca deja de operar.<\/em><\/strong><\/h5><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-797401e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"797401e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-text-editor elementor-clearfix\"><p>Cinco organizaciones l\u00edderes de la comunidad mundial de gesti\u00f3n del tr\u00e1fico a\u00e9reo (ATM) han unido sus fuerzas para publicar un nuevo documento t\u00e9cnico que desaf\u00eda al sector a replantearse c\u00f3mo gestiona la transformaci\u00f3n.<\/p>\n<p>El documento t\u00e9cnico titulado <em>\u201cOrquestando la transformaci\u00f3n en nuestros cielos: codise\u00f1ando el cambio a trav\u00e9s de un marco centrado en las personas\u201d<\/em> fue impulsado por la Global ATC Alliance y la Organizaci\u00f3n de Servicios de Navegaci\u00f3n A\u00e9rea Civil (CANSO), con la participaci\u00f3n activa de la Federaci\u00f3n Internacional de Asociaciones de Controladores de Tr\u00e1nsito A\u00e9reo (IFATCA), la Federaci\u00f3n Internacional de Asociaciones de Electr\u00f3nica de Seguridad del Tr\u00e1fico A\u00e9reo (IFATSEA) y la Federaci\u00f3n Internacional de Asociaciones de Gesti\u00f3n de Informaci\u00f3n Aeron\u00e1utica (IFAIMA), contando con el apoyo de expertos acad\u00e9micos e independientes.<\/p>\n<p>La industria de la ATM no est\u00e1 atravesando simplemente otro ciclo de actualizaciones tecnol\u00f3gicas. Se adentra en un periodo de transformaci\u00f3n continua e interconectada, en el que los cambios en la tecnolog\u00eda, las operaciones, las personas y las organizaciones interact\u00faan cada vez m\u00e1s entre s\u00ed.<\/p>\n<p>La digitalizaci\u00f3n, la automatizaci\u00f3n y la inteligencia artificial (IA) est\u00e1n cambiando la forma en que se prestan los servicios, se toman las decisiones y trabajan las personas. Al mismo tiempo, las crecientes interdependencias del sistema implican que un cambio introducido en una parte del mismo puede generar consecuencias en un lugar totalmente distinto.<\/p>\n<p>Por ello, el documento plantea una pregunta sencilla, pero cada vez m\u00e1s urgente:<\/p>\n<h6><strong>\u00bfC\u00f3mo puede la comunidad de gesti\u00f3n del tr\u00e1fico a\u00e9reo (ATM) orquestar esta transformaci\u00f3n de manera segura, coherente y exitosa?<\/strong><\/h6>\n<p>El argumento central del documento es que la transformaci\u00f3n debe gestionarse como algo m\u00e1s que una simple suma de proyectos individuales. En un sistema tan interconectado como el ATM, cualquier cambio genera un efecto domin\u00f3. Una organizaci\u00f3n puede tener proyectos individuales que funcionan bien, mientras que el cambio acumulado, las demandas contrapuestas y las dependencias ocultas someten a una presi\u00f3n creciente al sistema en su conjunto, a la plantilla o a la propia organizaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Por tanto, la capacidad de orquestar la transformaci\u00f3n debe convertirse en una competencia organizativa fundamental. Esto implica integrar la estrategia, la gobernanza, la seguridad, la tecnolog\u00eda, las personas y la realidad operativa, gestionando al mismo tiempo y de forma activa las interdependencias, las prioridades, la capacidad y el ritmo del cambio.<\/p>\n<p>El documento tambi\u00e9n cuestiona algunas suposiciones tradicionales sobre la transformaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Sostiene que la seguridad es el motor que aporta a las organizaciones la confianza necesaria para avanzar, y no un freno para la transformaci\u00f3n. Asimismo, se\u00f1ala que algunos de los mayores riesgos no residen tanto en el sistema futuro en s\u00ed, sino en el proceso de transici\u00f3n hacia \u00e9l: una etapa en la que conviven sistemas heredados y futuros, operan simult\u00e1neamente distintos niveles de automatizaci\u00f3n y las personas transitan entre diferentes procedimientos, tecnolog\u00edas y formas de trabajo.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n refuerza un principio importante: la automatizaci\u00f3n no elimina la complejidad, sino que a menudo la redistribuye. A medida que la tecnolog\u00eda gana capacidad, el juicio humano, la adaptabilidad, la comprensi\u00f3n del contexto y la responsabilidad siguen siendo fundamentales. Por ello, se debe considerar a las personas como codesarrolladoras activas de la transformaci\u00f3n \u2014y no meras receptoras de la misma\u2014, incorporando su experiencia operativa a la toma de decisiones desde el primer momento.<\/p>\n<p>El documento invita adem\u00e1s a los l\u00edderes a analizar desde otra perspectiva la aparente resistencia al cambio. En un entorno donde la seguridad es cr\u00edtica, dicha resistencia puede ser una se\u00f1al m\u00e1s que un obst\u00e1culo. Puede revelar preocupaciones de seguridad no resueltas, presiones por la carga de trabajo, falta de preparaci\u00f3n, indefinici\u00f3n de responsabilidades o una organizaci\u00f3n que se acerca al l\u00edmite de su capacidad para asimilar m\u00e1s cambios.<\/p>\n<p>El documento establece otra distinci\u00f3n importante: la implementaci\u00f3n no es la meta final. Una nueva capacidad no debe considerarse un \u00e9xito simplemente porque se haya instalado, entregado en el plazo previsto o puesto en servicio. La transformaci\u00f3n solo genera valor cuando dicha capacidad se adopta de forma segura, se utiliza habitualmente y logra los resultados operativos previstos.<\/p>\n<p>Este documento t\u00e9cnico no prescribe una metodolog\u00eda de gesti\u00f3n del cambio ni un modelo organizativo \u00fanicos. En su lugar, ofrece un marco pr\u00e1ctico centrado en las personas que las organizaciones pueden adaptar a sus propias circunstancias, ayudando a los l\u00edderes a evaluar si cuentan con la gobernanza, la preparaci\u00f3n, la inteligencia de seguridad, la participaci\u00f3n de la plantilla y la capacidad necesarias para gestionar con \u00e9xito una transformaci\u00f3n continua.<\/p>\n<p>Andrea Sack, vicepresidenta s\u00e9nior de Operaciones Globales de CANSO, declar\u00f3: <em>\u201cLa transformaci\u00f3n de la gesti\u00f3n del tr\u00e1fico a\u00e9reo (ATM) se est\u00e1 acelerando, y la tecnolog\u00eda es solo una parte del desaf\u00edo. Debemos gestionar la transici\u00f3n con el mismo cuidado con el que dise\u00f1amos el sistema futuro, involucrando a las personas desde el principio, comprendiendo las interdependencias y manteniendo la seguridad a lo largo de todo el proceso. Las nuevas capacidades solo generan valor cuando se adoptan de forma segura y aportan los beneficios operativos previstos. Este documento es un magn\u00edfico ejemplo de lo que se puede lograr cuando la comunidad de ATM se une en torno a un desaf\u00edo com\u00fan\u201d<\/em>.<\/p>\n<p>Nick von Schoenberg, presidente de la Global Air Traffic Control Alliance, se\u00f1al\u00f3: <em>\u201cDos temas recurrentes en el \u00e1mbito de la ATM son la &#8216;necesidad de cambio&#8217;, planteada por quienes toman las decisiones, y la &#8216;necesidad de ser escuchados&#8217;, expresada por los trabajadores. Este documento aborda ambas cuestiones. Devuelve cierto sentido a la palabra &#8216;colaboraci\u00f3n&#8217; y desarrolla el concepto hasta convertirlo en algo pr\u00e1ctico que las organizaciones pueden utilizar en beneficio de todo el sistema. Este documento deber\u00eda contribuir a que el proceso de transformaci\u00f3n sea m\u00e1s fluido y, lo que es m\u00e1s importante, m\u00e1s seguro\u201d.<\/em><\/p>\n<p>Las cinco organizaciones responsables del documento subrayan que la transformaci\u00f3n que se avecina no puede ser llevada a cabo por una sola organizaci\u00f3n, profesi\u00f3n o parte del ecosistema de la aviaci\u00f3n actuando de forma aislada. Requiere colaboraci\u00f3n m\u00e1s all\u00e1 de las fronteras tradicionales y una responsabilidad compartida en cuanto a c\u00f3mo se dise\u00f1a, introduce, adopta y mantiene el cambio.<\/p>\n<p>Tal y como concluye el documento: <em>\u201cEl futuro de la ATM vendr\u00e1 determinado tanto por la forma en que nos transformamos como por aquello que transformamos\u201d<\/em>.<\/p>\n<p><strong>Lea el documento t\u00e9cnico <span style=\"color: #3366ff;\"><a style=\"color: #3366ff;\" href=\"https:\/\/ccvnn04.na1.hubspotlinks.com\/Ctc\/2H+113\/ccvnN04\/VVzdth8VFWtDW1NVD-F89Lp-8W6hm-BV5TQkH2N1k24YY3m2nnW8wLKSR6lZ3n_W24Hd_L7FTCy0W12jjmh322CShW7vQqz03BDCs6W3YtLYq504_WvW5StRs15_rCyLW1Bt8Gy8qW2nsW7q4LPQ77rm3QW38zQW_1zdVMpW7qfrx37NXL-5N7dBtsCJbPJSW5J8B2M1WQN11VfwtSj93c8SNW6F8j7L3h5p0BW26FQzn5v0B1sW6l5mn-3nLNDbW4PqW1f4BbZ1vW6K5DVg1YTxy-W5L4MXx3jF4QgW449VbH3xktJCW31LXYk5klR4mN85gkp8w6LnxW7bRn4y7KjsV7W7XNk6H2jw_T9Vd4QWd3bJj4fN658xvD6VJ0CW3RTz1h8MZR2XW58Yf983PCrBXVQSpy036Zz1qf9lBgDP04\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">aqu\u00ed<\/a><\/span>.<\/strong><\/p>\n<p><strong>Prensa CANSO<\/strong><\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-13abe858 elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"13abe858\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-spacer\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-spacer-inner\"><\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<footer class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-21223a3 elementor-section-stretched footerpagina animated-fast elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default stylepress-section-color-normal elementor-invisible\" data-id=\"21223a3\" 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