{"id":68331,"date":"2026-09-14T03:51:14","date_gmt":"2026-09-14T03:51:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/?p=68331"},"modified":"2026-09-14T03:53:04","modified_gmt":"2026-09-14T03:53:04","slug":"las-inversiones-en-tecnologia-aeroportuaria-podrian-no-ser-rentables-sin-solicitudes-de-propuestas-rfp-claras-advierte-el-exdirector-de-aci","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/las-inversiones-en-tecnologia-aeroportuaria-podrian-no-ser-rentables-sin-solicitudes-de-propuestas-rfp-claras-advierte-el-exdirector-de-aci\/","title":{"rendered":"Las inversiones en tecnolog\u00eda aeroportuaria podr\u00edan no ser rentables sin solicitudes de propuestas (RFP) claras, advierte el exdirector de ACI"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"68331\" class=\"elementor elementor-68331\" data-elementor-settings=\"[]\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-inner\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div 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elementor-element-421d0724 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"421d0724\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-text-editor elementor-clearfix\"><h5 style=\"text-align: center;\"><strong><em>Luis Felipe de Oliveira afirma que los aeropuertos deben priorizar resultados claros para los pasajeros y el \u00e1mbito comercial por encima de la sofisticaci\u00f3n tecnol\u00f3gica.<\/em><\/strong><\/h5><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4880457 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4880457\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-text-editor elementor-clearfix\"><p>Los aeropuertos corren el riesgo de gastar dinero en tecnolog\u00eda que solo aporta mejoras marginales a los servicios al pasajero y a los ingresos si no definen requisitos claros antes de dirigirse a los proveedores; as\u00ed lo ha advertido Luis Felipe de Oliveira, exdirector general del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI).<\/p>\n<p>Oliveira, director ejecutivo y CEO de Exactly Consulting and Services Sarl, realiz\u00f3 estas declaraciones durante un seminario web del World Aviation Festival titulado \u201cDe pasajeros a hu\u00e9spedes: una nueva filosof\u00eda para el desarrollo aeroportuario\u201d, previo al regreso del evento a Lisboa, que se celebrar\u00e1 del 13 al 15 de octubre.<\/p>\n<p><em>\u201cAl final, obtienes lo que pides. Sin requisitos claros, los aeropuertos corren el riesgo de invertir dinero en elementos que no supondr\u00e1n una mejora significativa para el aeropuerto ni para sus hu\u00e9spedes\u201d<\/em>, afirm\u00f3.<\/p>\n<p>Oliveira sostuvo que la forma en que los aeropuertos definen las solicitudes de propuestas (RFP) sigue siendo una de las mayores debilidades en la adopci\u00f3n de tecnolog\u00eda. Considera que las inversiones deben vincularse a resultados operativos, comerciales o dirigidos al pasajero que sean claros, en lugar de juzgarse \u00fanicamente por el grado de sofisticaci\u00f3n tecnol\u00f3gica.<\/p>\n<p><em>\u201cLa idea de vincular cada inversi\u00f3n con el valor del resultado es algo que los aeropuertos deben empezar a considerar m\u00e1s seriamente. No se trata simplemente de sofisticaci\u00f3n tecnol\u00f3gica, sino de lo que pueden obtener de la tecnolog\u00eda para mejorar los servicios al pasajero y, por supuesto, para aumentar los ingresos\u201d<\/em>, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n<p>Los aeropuertos est\u00e1n acelerando la adopci\u00f3n de inteligencia artificial, biometr\u00eda, reconocimiento facial, rob\u00f3tica, identidad digital y sistemas automatizados de procesamiento de pasajeros. Sin embargo, Oliveira indic\u00f3 que la idoneidad de cualquier inversi\u00f3n tecnol\u00f3gica depende de factores tan diversos como el tama\u00f1o del aeropuerto, el tr\u00e1fico, la combinaci\u00f3n de rutas, el n\u00famero de terminales y la complejidad operativa.<\/p>\n<p>Los sistemas de gama alta podr\u00edan no generar un retorno suficiente para los aeropuertos peque\u00f1os y medianos, puntualiz\u00f3. Al mismo tiempo, especificar \u00fanicamente capacidades b\u00e1sicas puede dejar a los aeropuertos con sistemas que no logran aportar mejoras significativas.<\/p>\n<p><em>\u201cCuando solo se especifican los aspectos b\u00e1sicos, se recibe lo b\u00e1sico, y a veces lo b\u00e1sico no ayuda a mejorar la experiencia del cliente. Para definir el nivel de rendimiento esperado y el impacto en la experiencia del pasajero, la tecnolog\u00eda debe alinearse con la realidad operativa de ese aeropuerto en concreto\u201d<\/em>, afirm\u00f3 Oliveira. Asimismo, inst\u00f3 a los aeropuertos a establecer una hoja de ruta tecnol\u00f3gica que abarque la experiencia completa del pasajero antes de seleccionar sistemas y proveedores espec\u00edficos. Los aeropuertos integran a aerol\u00edneas, empresas de asistencia en tierra, organismos gubernamentales, autoridades fronterizas y proveedores de tecnolog\u00eda, cuyos sistemas deben colaborar para articular una mejor experiencia de viaje.<\/p>\n<p><em>\u201cPor eso, los aeropuertos deben definir una hoja de ruta tecnol\u00f3gica clara que les ayude a identificar a los socios adecuados. Necesitan soluciones que no dependan de un \u00fanico proveedor, sino que ofrezcan posibilidades de interoperabilidad\u201d<\/em>, afirm\u00f3.<\/p>\n<p>Dado que se prev\u00e9 que la demanda mundial de transporte a\u00e9reo se duplique con creces para 2050, los aeropuertos se enfrentan a una presi\u00f3n creciente para ampliar su capacidad y, al mismo tiempo, mejorar tanto la experiencia del pasajero como el rendimiento comercial.<\/p>\n<p>Oliveira se\u00f1al\u00f3 que la tecnolog\u00eda debe complementar \u2014y no sustituir\u2014 la atenci\u00f3n humana de la que disfrutan hoy los pasajeros. Este aspecto seguir\u00e1 siendo fundamental a medida que los aeropuertos se adapten a poblaciones envejecidas y a viajeros con distintos grados de confianza en el uso de sistemas digitales.<\/p>\n<p><em>\u201cA pesar de todas las ventajas de la tecnolog\u00eda, esta no puede reemplazar la atenci\u00f3n humana, la cortes\u00eda, la empat\u00eda y la capacidad de resoluci\u00f3n de problemas, elementos esenciales en las salas VIP, los servicios de restauraci\u00f3n, los mostradores de atenci\u00f3n al cliente y cualquier otro punto donde los pasajeros requieran asistencia m\u00e1s all\u00e1 de lo que ofrece la automatizaci\u00f3n\u201d<\/em>, declar\u00f3.<\/p>\n<p>Esta necesidad de una planificaci\u00f3n espec\u00edfica para cada aeropuerto tambi\u00e9n se aplica al modelo de \u201cciudad aeroportuaria\u201d, en r\u00e1pido crecimiento, seg\u00fan argument\u00f3 Oliveira. Grandes centros de conexi\u00f3n, como el aeropuerto de Singapur-Changi y el Aeropuerto Internacional de Hong Kong, est\u00e1n desarrollando amplias ofertas comerciales y de ocio; por su parte, aeropuertos m\u00e1s peque\u00f1os, como el de Florian\u00f3polis (Brasil), utilizan restaurantes y eventos para conectar con las comunidades locales y generar ingresos no aeron\u00e1uticos.<\/p>\n<p><em>\u201cEn \u00faltima instancia, cada aeropuerto debe descubrir su propia vocaci\u00f3n en cuanto al tipo de servicios que puede ofrecer a sus clientes\u201d<\/em>, afirm\u00f3 Oliveira.<\/p>\n<p>Oliveira moderar\u00e1 sesiones sobre ponencias aeroportuarias y el bloque tem\u00e1tico de colaboraci\u00f3n entre aeropuertos y aerol\u00edneas en el World Aviation Festival. Su participaci\u00f3n incluir\u00e1 entrevistas en el escenario con Lars Redeligx, director ejecutivo del aeropuerto de D\u00fcsseldorf, y Arun Bansal, director ejecutivo de Adani Airports, as\u00ed como mesas redondas con altos directivos del sector aeroportuario y de las aerol\u00edneas.<\/p>\n<p><strong>Prensa World Aviation Festival<\/strong><\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1c82af3d elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"1c82af3d\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-spacer\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-spacer-inner\"><\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<footer class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element 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