{"id":6655,"date":"2020-04-29T21:50:44","date_gmt":"2020-04-29T21:50:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/?p=6655"},"modified":"2020-04-29T22:06:00","modified_gmt":"2020-04-29T22:06:00","slug":"boeing-presenta-sus-resultados-del-primer-trimestre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/boeing-presenta-sus-resultados-del-primer-trimestre\/","title":{"rendered":"Boeing presenta sus resultados del primer trimestre"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"6655\" class=\"elementor elementor-6655 elementor-bc-flex-widget\" data-elementor-settings=\"[]\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-inner\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-section-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-1e600c92 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default stylepress-section-color-normal\" 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d\u00f3lares.<\/em><\/strong><\/li>\n<li><strong><em>La cartera total asciende a 439.000 millones de d\u00f3lares, e incluye m\u00e1s de 5.000 aviones comerciales.<\/em><\/strong><\/li>\n<\/ul><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-47b36f6 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"47b36f6\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img width=\"797\" height=\"384\" src=\"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Cuadro-1-Boeing-04-2020.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Cuadro-1-Boeing-04-2020.jpg 797w, https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Cuadro-1-Boeing-04-2020-300x145.jpg 300w, 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lang=\"ES\">\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 <strong>\u00a0*Medida no conforme con los PCGA.<\/strong><\/span><\/i><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-68cf9ec elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"68cf9ec\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-text-editor elementor-clearfix\"><div>\n<div>\n<p><span lang=\"ES\">The Boeing Company ha publicado unos ingresos del primer trimestre de 16.900 millones de d\u00f3lares, p\u00e9rdidas por acci\u00f3n (seg\u00fan PCGA) de (1,11) d\u00f3lares y p\u00e9rdidas por acci\u00f3n recurrentes (no-PCGA)* de (1,70) d\u00f3lares, lo que refleja principalmente el impacto del COVID-19 y de la suspensi\u00f3n temporal del 737 MAX (Cuadro 1). Boeing registr\u00f3 un flujo de caja operativo de (4.300) millones de d\u00f3lares.<\/span><u><\/u><u><\/u><\/p>\n<p><span lang=\"ES\">\u201cLa pandemia de COVID-19 est\u00e1 afectando todos los aspectos de nuestra actividad, incluida la demanda de los clientes de las aerol\u00edneas, la continuidad de la producci\u00f3n y la estabilidad de la cadena de suministro\u201d, dijo David Calhoun, Presidente y Consejero Delegado de Boeing. \u201cEstamos centrados ante todo en la salud y la seguridad de nuestra gente y de nuestras comunidades mientras tomamos medidas dif\u00edciles pero necesarias para sortear esta crisis sanitaria sin precedentes y adaptarnos a un mercado cambiado\u201d.<\/span><u><\/u><u><\/u><\/p>\n<p><span lang=\"ES\">A medida que la pandemia sigue reduciendo el tr\u00e1fico a\u00e9reo de pasajeros, Boeing prev\u00e9 un impacto significativo en la demanda de nuevos aviones comerciales y servicios, y las aerol\u00edneas est\u00e1n retrasando las compras de nuevos aviones, ralentizando los programas de entrega y posponiendo el mantenimiento no esencial. Para adaptar la actividad a la nueva realidad del mercado, Boeing est\u00e1 tomando distintas medidas, entre otras la reducci\u00f3n del ritmo de producci\u00f3n de aviones comerciales. Asimismo, la compa\u00f1\u00eda ha anunciado una reestructuraci\u00f3n interna de la c\u00fapula de direcci\u00f3n y de la organizaci\u00f3n para racionalizar los papeles y las responsabilidades, y prev\u00e9 reducir el n\u00famero general de personal con un programa de bajas voluntarias y otras medidas adicionales en la plantilla seg\u00fan sea necesario.<\/span><u><\/u><u><\/u><\/p>\n<p><span lang=\"ES\">Boeing tambi\u00e9n ha tomado medidas para gestionar la liquidez a corto plazo, ya que ha dispuesto de fondos procedentes de una l\u00ednea de cr\u00e9dito a plazo; ha reducido los gastos operativos y los gastos no obligatorios; ha ampliado la suspensi\u00f3n temporal de la recompra de acciones y ha suspendido el reparto de dividendos hasta nuevo aviso; ha reducido o pospuesto las inversiones y el gasto en I+D; y ha eliminado la remuneraci\u00f3n del Consejero Delegado y Presidente durante un a\u00f1o. El acceso a liquidez adicional ser\u00e1 fundamental para que Boeing y el sector de fabricaci\u00f3n aeroespacial lleguen a la recuperaci\u00f3n, y la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 examinando activamente todas las opciones disponibles. Boeing cree que podr\u00e1 obtener suficiente liquidez para financiar sus operaciones.<\/span><u><\/u><u><\/u><\/p>\n<p><span lang=\"ES\">\u201cSi bien el COVID-19 suma presiones sin precedentes a nuestras actividades, seguimos confiando en nuestro futuro a largo plazo\u201d, dijo Calhoun. \u201cContinuamos apoyando a nuestros clientes de defensa en sus misiones cr\u00edticas de seguridad nacional. Avanzamos hacia el retorno al servicio del 737 MAX con todas las garant\u00edas, y estamos impulsando la seguridad, la calidad y la excelencia operativa en todo lo que hacemos todos los d\u00edas. Los viajes a\u00e9reos siempre se han mostrado resistentes en el pasado, nuestra cartera de productos y tecnolog\u00eda est\u00e1 bien posicionada, y estamos seguros de que saldremos de la crisis y prosperaremos nuevamente como l\u00edderes de nuestro sector\u201d.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-194dc8a elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"194dc8a\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img width=\"691\" height=\"143\" src=\"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Cuadro-2-Boeing-04-2020.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Cuadro-2-Boeing-04-2020.jpg 691w, 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lang=\"ES\">El flujo de caja operativo del trimestre, que se situ\u00f3 en (4.300) millones de d\u00f3lares, reflej\u00f3 principalmente el impacto de la suspensi\u00f3n temporal del 737 MAX y del COVID-19, adem\u00e1s del calendario de cobros y pagos (Cuadro 2).<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ebc9f11 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"ebc9f11\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img width=\"839\" height=\"252\" src=\"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Cuadro-3-Boeing-04-2020.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Cuadro-3-Boeing-04-2020.jpg 839w, 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data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-text-editor elementor-clearfix\"><div>\n<div>\n<div><strong><span lang=\"ES\">1\u00a0<\/span><i><span lang=\"ES\">Los instrumentos negociables se componen principalmente de dep\u00f3sitos a plazo fijo con vencimiento a menos de un a\u00f1o, clasificados como \u201cinversiones a corto plazo\u201d.<\/span><\/i><\/strong><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-90b7846 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"90b7846\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-text-editor elementor-clearfix\"><div>\n<div>\n<p><span lang=\"ES\">El saldo de tesorer\u00eda e inversiones en instrumentos negociables asciende a 15.500 millones de d\u00f3lares, frente a los 10.000 millones de d\u00f3lares registrados a comienzos del trimestre, principalmente por el aumento del saldo de endeudamiento (Cuadro 3). El endeudamiento se elevaba a 27.300 millones de d\u00f3lares al principio del trimestre,\u00a0 principalmente por la disposici\u00f3n de una l\u00ednea de cr\u00e9dito, que se compens\u00f3 parcialmente con la amortizaci\u00f3n de deuda.<\/span><\/p>\n<p><u><\/u><u><\/u><span lang=\"ES\">La cartera de la compa\u00f1\u00eda se elevaba a 439.000 millones de d\u00f3lares al cierre del trimestre.<\/span><u><\/u><u><\/u><\/p>\n<h5><b><span lang=\"ES\">Resultados por unidad de negocio<\/span><\/b><u><\/u><u><\/u><\/h5>\n<h6><b><span lang=\"ES\">Commercial Airplanes<\/span><\/b><u><\/u><u><\/u><\/h6>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f1ffaf7 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"f1ffaf7\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img width=\"674\" height=\"173\" src=\"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Cuadro-4-Boeing-04-2020.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Cuadro-4-Boeing-04-2020.jpg 674w, https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Cuadro-4-Boeing-04-2020-300x77.jpg 300w, https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Cuadro-4-Boeing-04-2020-230x59.jpg 230w, https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Cuadro-4-Boeing-04-2020-350x90.jpg 350w, https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Cuadro-4-Boeing-04-2020-480x123.jpg 480w, https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Cuadro-4-Boeing-04-2020-200x51.jpg 200w\" sizes=\"(max-width: 674px) 100vw, 674px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e9f6373 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"e9f6373\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-text-editor elementor-clearfix\"><div>\n<div>\n<p><span lang=\"ES\">Los ingresos de la divisi\u00f3n de Commercial Airplanes en el primer trimestre se elevaron a 6.200 millones de d\u00f3lares por el menor volumen de entregas a causa de la suspensi\u00f3n del 737 MAX y el efecto del COVID-19 (Cuadro 4). El margen operativo disminuy\u00f3 a (33,3) por ciento en el primer trimestre\u00a0 debido al menor volumen de entregas, el registro de 797 millones de d\u00f3lares de costes extraordinarios de producci\u00f3n por la suspensi\u00f3n temporal de la fabricaci\u00f3n del 737 MAX, un cargo de 336 millones de d\u00f3lares relacionado con el coste de\u00a0 reparaci\u00f3n del componente de montaje del bastidor del 737 Next Generation (el llamado \u201ctenedor de aceitunas\u201d), la reducci\u00f3n de m\u00e1rgenes atribuible principalmente al COVID-19, y el registro de costes extraordinarios de producci\u00f3n por importe de 137 millones de d\u00f3lares por la suspensi\u00f3n temporal de actividades en Puget Sound a causa del COVID-19.<\/span><u><\/u><u><\/u><\/p>\n<p><span lang=\"ES\">El COVID-19 ha tenido un efecto negativo sobre el programa del 737 al frenar el aumento previsto del ritmo de producci\u00f3n a causa de la incertidumbre que rodea el sector de las l\u00edneas a\u00e9reas. Para reflejar el efecto del COVID-19 en el entorno de la demanda, la producci\u00f3n de aviones 737 MAX se reanudar\u00e1 a un ritmo m\u00e1s bajo en 2020 a medida que se tenga mayor visibilidad sobre el calendario y las condiciones de su vuelta al servicio, y aumentar\u00e1 gradualmente hasta 31 unidades mensuales en 2021, con aumentos graduales adicionales seg\u00fan la demanda del mercado. La estimaci\u00f3n de los costes de producci\u00f3n extraordinarios por la suspensi\u00f3n temporal de la producci\u00f3n del 737 MAX ha aumentado en aproximadamente 1.000 millones de d\u00f3lares por la actualizaci\u00f3n de los supuestos sobre el ritmo de producci\u00f3n, lo que eleva el total estimado hasta aproximadamente 5.000 millones de d\u00f3lares. No ha habido un cambio significativo en las estimaciones de descuentos potenciales y otras contraprestaciones a los clientes relacionados con la suspensi\u00f3n temporal del 737 MAX.<\/span><u><\/u><u><\/u><\/p>\n<p><span lang=\"ES\">La divisi\u00f3n de Commercial Airplanes ha actualizado sus previsiones del ritmo de producci\u00f3n para reflejar el efecto del COVID-19 en sus operaciones y en las perspectivas de demanda, y las seguir\u00e1 actualizando de un modo continuo. El ritmo de producci\u00f3n del 787 se reducir\u00e1 desde 14 unidades mensuales hasta 10 mensuales en 2020, para luego pasar paulatinamente a 7 unidades mensuales para 2022. El ritmo de producci\u00f3n combinado del 777 y 777X se reducir\u00e1 hasta 3 unidades mensuales en 2021. Las previsiones para el ritmo de producci\u00f3n del 767 y del 747 permanecen inalteradas en este momento.<\/span><u><\/u><u><\/u><\/p>\n<p><span lang=\"ES\">La divisi\u00f3n de Commercial Airplanes entreg\u00f3 50 aviones durante el trimestre, incluidas 29 unidades del 787. Asimismo, la divisi\u00f3n sum\u00f3 un pedido de doce aviones 787 para All Nippon Airways y la f\u00e1brica de Carolina del Sur produjo el mil\u00e9simo 787. La cartera de pedidos de Commercial Airplanes incluye m\u00e1s de 5.000 aviones por un valor de 352.000 millones de d\u00f3lares.<\/span><u><\/u><u><\/u><\/p>\n<h5><b><span lang=\"ES\">Defense, Space &amp; Security<\/span><\/b><\/h5>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5b4eff1 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"5b4eff1\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img width=\"743\" height=\"145\" src=\"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Cuadro-5-Boeing-04-2020.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Cuadro-5-Boeing-04-2020.jpg 743w, https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Cuadro-5-Boeing-04-2020-300x59.jpg 300w, https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Cuadro-5-Boeing-04-2020-230x45.jpg 230w, https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Cuadro-5-Boeing-04-2020-350x68.jpg 350w, https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Cuadro-5-Boeing-04-2020-480x94.jpg 480w, https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Cuadro-5-Boeing-04-2020-200x39.jpg 200w\" sizes=\"(max-width: 743px) 100vw, 743px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8c19d56 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"8c19d56\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-text-editor elementor-clearfix\"><div>\n<div>\n<p><span lang=\"ES\">La divisi\u00f3n de Defense, Space &amp; Security registr\u00f3 una disminuci\u00f3n de los ingresos hasta los 6.000 millones de d\u00f3lares en el primer trimestre, principalmente por una dotaci\u00f3n relacionada con el avi\u00f3n cisterna KC-46A Tanker (Cuadro 5). El margen operativo del primer trimestre disminuy\u00f3 hasta el (3,2) por ciento, principalmente por una dotaci\u00f3n por importe de 827 millones de d\u00f3lares antes de impuestos relacionada con el avi\u00f3n cisterna KC-46A Tanker, de los que 551 millones de d\u00f3lares son atribuibles a los costes asociados con el acuerdo firmado en abril con las Fuerzas A\u00e9reas estadounidenses para el desarrollo y la integraci\u00f3n de un nuevo Sistema de Visi\u00f3n Remota; los costes restantes reflejan ineficiencias de producci\u00f3n y la disrupci\u00f3n de la producci\u00f3n por el COVID-19. Tambi\u00e9n otros programas se vieron afectados por el COVID-19, lo que merm\u00f3 a\u00fan m\u00e1s el margen en el trimestre.<\/span><u><\/u><u><\/u><\/p>\n<p><span lang=\"ES\">Durante el trimestre, Defense, Space &amp; Security recibi\u00f3 un contrato para 18 aviones de patrulla mar\u00edtima P-8A Poseidon, y un contrato para desarrollar un prototipo del SB&gt;1 DEFIANT\u2122 para el programa Future Long Range Assault Aircraft del ej\u00e9rcito estadounidense. Asimismo, Defense, Space &amp; Security complet\u00f3 la revisi\u00f3n del dise\u00f1o del sistema del MQ-25.<\/span><u><\/u><u><\/u><\/p>\n<p><span lang=\"ES\">La cartera de pedidos de la divisi\u00f3n de Defense, Space &amp; Security asciende a 64.000 millones de d\u00f3lares, de los cuales el 28 por ciento corresponde a pedidos de clientes internacionales.<\/span><u><\/u><u><\/u><\/p>\n<h5><b><span lang=\"ES\">Global Services<\/span><\/b><u><\/u><u><\/u><\/h5>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1feb35e elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"1feb35e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img width=\"701\" height=\"138\" src=\"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Cuadro-6-Boeing-04-2020.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Cuadro-6-Boeing-04-2020.jpg 701w, https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Cuadro-6-Boeing-04-2020-300x59.jpg 300w, https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Cuadro-6-Boeing-04-2020-230x45.jpg 230w, https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Cuadro-6-Boeing-04-2020-350x69.jpg 350w, https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Cuadro-6-Boeing-04-2020-480x94.jpg 480w, https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Cuadro-6-Boeing-04-2020-200x39.jpg 200w\" sizes=\"(max-width: 701px) 100vw, 701px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5bde53f elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5bde53f\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-text-editor elementor-clearfix\"><div>\n<div>\n<p><span lang=\"ES\">Los ingresos de Global Services en el primer trimestre ascienden a 4.600 millones de d\u00f3lares, lo que refleja un mayor volumen de servicios a administraciones p\u00fablicas, compensado en gran medida por un menor volumen de servicios comerciales a causa del COVID-19. (Cuadro 6). El margen operativo aument\u00f3 hasta el 15,3 por ciento en el primer trimestre, principalmente por el comportamiento favorable del segmento de servicios a administraciones p\u00fablicas.<\/span><u><\/u><u><\/u><\/p>\n<p><span lang=\"ES\">Durante el trimestre, Global Services consigui\u00f3 la modificaci\u00f3n del contrato con la Armada estadounidense y el gobierno australiano para servicios de log\u00edstica integrados y activaci\u00f3n de emplazamientos relacionados con el P-8A, adem\u00e1s de un contrato de log\u00edstica, componentes y mantenimiento para el parque de helic\u00f3pteros AH-64 Apache del ej\u00e9rcito estadounidense. En el Sal\u00f3n Aeron\u00e1utico de Singapur, Global Services anunci\u00f3 varios contratos para el suministro de consumibles y servicios, as\u00ed como contratos de soluciones digitales con diversas aerol\u00edneas de la regi\u00f3n Asia-Pac\u00edfico.<\/span><u><\/u><u><\/u><\/p>\n<h5><b><span lang=\"ES\">Informaci\u00f3n financiera adicional<\/span><\/b><\/h5>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-054fcee elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"054fcee\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img width=\"682\" height=\"332\" src=\"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Cuadro-7-Boeing-04-2020.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Cuadro-7-Boeing-04-2020.jpg 682w, https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Cuadro-7-Boeing-04-2020-300x146.jpg 300w, https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Cuadro-7-Boeing-04-2020-230x112.jpg 230w, https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Cuadro-7-Boeing-04-2020-350x170.jpg 350w, https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Cuadro-7-Boeing-04-2020-480x234.jpg 480w, https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Cuadro-7-Boeing-04-2020-200x97.jpg 200w\" sizes=\"(max-width: 682px) 100vw, 682px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ee328d5 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"ee328d5\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-text-editor elementor-clearfix\"><div>\n<div>\n<p><span lang=\"ES\">Al cierre del trimestre, la cartera neta de Boeing Capital se elevaba a 2.200 millones de d\u00f3lares. Los ingresos procedentes de las otras partidas sin asignar y las eliminaciones aumentaron fundamentalmente por el calendario de eliminaciones de las ventas de aviones dentro del Grupo. El cambio de los beneficios procedentes de otras partidas sin asignar y eliminaciones se debe principalmente a un menor gasto de remuneraciones plurianuales y al registro en el primer trimestre de 2019 de un ajuste por valoraci\u00f3n de financiaci\u00f3n a clientes. Los gastos por intereses y relacionados con el endeudamiento aumentaron por el mayor saldo de deuda. El tipo impositivo efectivo del primer trimestre refleja un efecto fiscal positivo por la compensaci\u00f3n retroactiva en 5 a\u00f1os de las p\u00e9rdidas operativas bajo la ley CARES de medidas econ\u00f3micas especiales relacionados con el COVID-19 as\u00ed como por el efecto de las p\u00e9rdidas antes de impuestos.<\/span><\/p>\n<p><strong>Prensa Boeing<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<footer class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-4afe53c0 elementor-section-stretched footerpagina animated-fast elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default stylepress-section-color-normal elementor-invisible\" data-id=\"4afe53c0\" data-element_type=\"section\" id=\"footerpagina\" 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