{"id":65216,"date":"2026-06-23T03:44:43","date_gmt":"2026-06-23T03:44:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/?p=65216"},"modified":"2026-06-23T03:46:35","modified_gmt":"2026-06-23T03:46:35","slug":"air-france-klm-en-el-paris-air-forum-2026-competitividad-consolidacion-y-descarbonizacion-en-la-agenda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/air-france-klm-en-el-paris-air-forum-2026-competitividad-consolidacion-y-descarbonizacion-en-la-agenda\/","title":{"rendered":"Air France-KLM en el Paris Air Forum 2026: competitividad, consolidaci\u00f3n y descarbonizaci\u00f3n en la agenda"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"65216\" class=\"elementor elementor-65216\" data-elementor-settings=\"[]\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-inner\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-section-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element 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En su decimotercera edici\u00f3n, el Paris Air Forum se consolid\u00f3 como la principal cumbre europea de los sectores aeroespacial, espacial y de defensa, reuniendo a m\u00e1s de 2.000 participantes y 100 expertos conferencistas para analizar los desaf\u00edos m\u00e1s apremiantes que enfrenta actualmente la industria.<\/p>\n<p>Como parte del programa, l\u00edderes de todo el Grupo Air France-KLM, entre ellos Benjamin Smith, director general del Grupo; Anne Rigail, directora general de Air France; y Olivier Mazzucchelli, director general de Transavia France, participaron en intercambios con otros l\u00edderes del sector y compartieron valiosas perspectivas con los asistentes.<\/p>\n<p>Benjamin Smith: <em>\u201cNuestro objetivo es crear un campe\u00f3n global europeo, conectando a todo el continente, de norte a sur, con el resto del mundo\u201d<\/em>.<\/p>\n<p>Durante una intervenci\u00f3n magistral, Benjamin Smith, director general de Air France-KLM, expuso la direcci\u00f3n estrat\u00e9gica del Grupo en el contexto actual. Reafirm\u00f3 la ambici\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda de desempe\u00f1ar un papel de liderazgo en la consolidaci\u00f3n de la aviaci\u00f3n europea, con el objetivo de avanzar hacia una participaci\u00f3n mayoritaria en SAS y preparar una oferta vinculante para TAP Air Portugal.<\/p>\n<p>Asimismo, destac\u00f3 la importancia de crear un campe\u00f3n global europeo capaz de conectar al continente con el resto del mundo. En materia de flota y producto, confirm\u00f3 que la estrategia de fortalecimiento de la oferta premium del Grupo sigue avanzando firmemente. Para 2028, la proporci\u00f3n de asientos premium alcanzar\u00e1 el 24% en Air France y el 21% en KLM.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n hizo un llamado a las instituciones europeas para que aborden con urgencia las distorsiones competitivas generadas por regulaciones como el Sistema de Comercio de Emisiones de la Uni\u00f3n Europea (EU ETS) y los mandatos sobre Combustible Sostenible de Aviaci\u00f3n (SAF), que sit\u00faan a las aerol\u00edneas europeas en una desventaja estructural frente a sus competidores internacionales.<\/p>\n<p>Anne Rigail: <em>\u201cLa gesti\u00f3n de crisis forma parte de nuestra vida cotidiana. Somos, casi de manera sistem\u00e1tica, uno de los primeros sectores afectados por cualquier acontecimiento geopol\u00edtico, sanitario o clim\u00e1tico\u201d<\/em>.<\/p>\n<p>Anne Rigail, directora general de Air France, particip\u00f3 en un panel junto con representantes de Thales, Groupe ADP y la Direcci\u00f3n General de Aviaci\u00f3n Civil de Francia (DGAC), centrado en los desaf\u00edos que plantea el actual entorno geopol\u00edtico.<\/p>\n<p>Explic\u00f3 c\u00f3mo Air France respondi\u00f3 con rapidez al reciente conflicto en Oriente Medio, suspendiendo de inmediato sus vuelos hacia Dub\u00e1i, Riad, Tel Aviv y Beirut, y reasignando aeronaves para atender el fuerte incremento de la demanda en las rutas hacia Asia. Seg\u00fan indic\u00f3, este nivel de agilidad fue posible gracias a las lecciones aprendidas durante la crisis de la Covid-19.<\/p>\n<p>En relaci\u00f3n con el combustible, se\u00f1al\u00f3 que la pol\u00edtica de cobertura del Grupo, que cubre el 66 % del consumo previsto para 2026, proporcion\u00f3 un colch\u00f3n financiero durante el primer trimestre. Sin embargo, advirti\u00f3 que el impacto total del aumento en los precios del queroseno se har\u00e1 sentir a partir del segundo trimestre, con un costo adicional estimado de 2.400 millones de d\u00f3lares para el Grupo Air France-KLM durante este a\u00f1o.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n abord\u00f3 la cuesti\u00f3n estructural de la competitividad europea a largo plazo, defendiendo la necesidad de reglas de competencia equitativas y de un marco regulatorio que reconozca la dimensi\u00f3n internacional de la industria de la aviaci\u00f3n. Al mismo tiempo, confirm\u00f3 que los esfuerzos de descarbonizaci\u00f3n, incluidos la renovaci\u00f3n de flota y las inversiones en SAF, seguir\u00e1n siendo una prioridad para el Grupo.<\/p>\n<p>Olivier Mazzucchelli: <em>\u201cEl riesgo es un desplazamiento del tr\u00e1fico, m\u00e1s que una descarbonizaci\u00f3n efectiva, si las condiciones de competencia contin\u00faan siendo desiguales\u201d<\/em>.<\/p>\n<p>Olivier Mazzucchelli, director general de Transavia France, se refiri\u00f3 a la creciente carga regulatoria y fiscal que afrontan las aerol\u00edneas francesas y europeas.<\/p>\n<p>Durante una mesa redonda, destac\u00f3 el impacto acumulado de distintos marcos regulatorios ambientales superpuestos, incluidos el EU ETS, los mandatos ReFuelEU para SAF y el esquema CORSIA. Se\u00f1al\u00f3 que, en el caso de Transavia, se prev\u00e9 que los costos asociados al cumplimiento de los requisitos de SAF se multipliquen por seis para 2030, pese a que la capacidad industrial de producci\u00f3n de estos combustibles sostenibles ha aumentado m\u00e1s lentamente de lo esperado.<\/p>\n<p>Advirti\u00f3 adem\u00e1s que una eventual ampliaci\u00f3n del EU ETS a los vuelos internacionales podr\u00eda afectar gravemente la competitividad en precios de las rutas operadas por aerol\u00edneas europeas frente a compa\u00f1\u00edas no europeas que no est\u00e1n sujetas a restricciones equivalentes.<\/p>\n<p>Mazzucchelli abog\u00f3 por un fortalecimiento del marco CORSIA como una v\u00eda m\u00e1s equilibrada para avanzar en la descarbonizaci\u00f3n de la aviaci\u00f3n internacional, as\u00ed como por una mayor reasignaci\u00f3n de los ingresos generados por el EU ETS al sector a\u00e9reo, con el fin de apoyar la renovaci\u00f3n de flota y el desarrollo de combustibles sostenibles de aviaci\u00f3n.<\/p>\n<p>En conjunto, la participaci\u00f3n del Grupo en la edici\u00f3n de este a\u00f1o del Paris Air Forum reflej\u00f3 tanto la amplitud de los desaf\u00edos que enfrenta actualmente la industria de la aviaci\u00f3n como la determinaci\u00f3n de Air France-KLM de participar de manera constructiva en los debates que definir\u00e1n su futuro.<\/p>\n<p>Desde la resiliencia geopol\u00edtica y la competencia justa hasta la descarbonizaci\u00f3n y la reforma regulatoria, los l\u00edderes del Grupo dejaron claro que, aunque el entorno actual es exigente, Air France-KLM mantiene firme su compromiso con su direcci\u00f3n estrat\u00e9gica.<\/p>\n<p><strong>Prensa Air France-KLM<\/strong><\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-28df83be elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"28df83be\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div 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