{"id":63310,"date":"2026-04-29T02:48:40","date_gmt":"2026-04-29T02:48:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/?p=63310"},"modified":"2026-04-29T02:49:55","modified_gmt":"2026-04-29T02:49:55","slug":"airbus-presenta-los-resultados-del-primer-trimestre-t1-de-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/airbus-presenta-los-resultados-del-primer-trimestre-t1-de-2026\/","title":{"rendered":"Airbus presenta los resultados del primer trimestre (T1) de 2026"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"63310\" class=\"elementor elementor-63310\" data-elementor-settings=\"[]\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-inner\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-section-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-49ca9d15 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default 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menu-item-169\"><a href=\"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/contacto\/\">CONTACTO<\/a><\/li>\n<li class=\"menu-item wpmenucartli wpmenucart-display-standard menu-item menu-item-type-post_type menu-item-object-page\" id=\"wpmenucartli\"><a class=\"wpmenucart-contents empty-wpmenucart\" style=\"display:none\">&nbsp;<\/a><\/li><\/ul>\t\t<\/nav>\n\t<!--<\/div>-->\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3a66351a elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"3a66351a\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-spacer\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-spacer-inner\"><\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element 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class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Airbus presenta los resultados del primer trimestre (T1) de 2026<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-15c818dd elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"15c818dd\" data-element_type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;fadeInLeft&quot;,&quot;_animation_delay&quot;:300}\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Airbus-flag-1024x768.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Airbus-flag-1024x768.jpg 1024w, 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euros<\/em><\/strong><\/li>\n<li><strong><em>Previsiones para 2026 sin cambios<\/em><\/strong><\/li>\n<\/ul><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6434b3a elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6434b3a\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-text-editor elementor-clearfix\"><p>Airbus SE (s\u00edmbolo burs\u00e1til: AIR) present\u00f3 los resultados financieros consolidados de su primer trimestre (T1) finalizado el 31 de marzo de 2026.<\/p>\n<p><em>\u201cLos resultados del T1 reflejan el menor volumen de entregas de aviones comerciales y el s\u00f3lido desempe\u00f1o de nuestra divisi\u00f3n de Defensa y Espacio. El entorno operativo sigue siendo din\u00e1mico y complejo. Estamos siguiendo de cerca el posible impacto de la r\u00e1pida evoluci\u00f3n de la situaci\u00f3n en Oriente Medio\u201d<\/em>, declar\u00f3 Guillaume Faury, consejero delegado de Airbus. <em>\u201cEn el sector de la aviaci\u00f3n comercial, seguimos aumentando la producci\u00f3n seg\u00fan lo previsto, a pesar de la escasez de motores Pratt &amp; Whitney. En defensa, mantenemos el enfoque en atender la demanda global mediante el incremento de la producci\u00f3n en toda nuestra gama de productos y servicios. En este contexto, nuestras previsiones para 2026 se mantienen sin cambios\u201d<\/em>.<\/p>\n<p>Los pedidos brutos de aeronaves comerciales ascendieron a 408 (primer trimestre de 2025: 280 aeronaves), con un total de 398 pedidos netos tras las cancelaciones (primer trimestre de 2025: 204 aeronaves). La cartera de pedidos pendientes ascend\u00eda a 9.037 aeronaves comerciales a finales de marzo de 2026. Airbus Helicopters registr\u00f3 pedidos netos por un total de 79 unidades (primer trimestre de 2025: 100 unidades), con una cartera de pedidos pendientes de 1.060 unidades a finales de marzo de 2026. La entrada de pedidos por valor en Airbus Defence and Space aument\u00f3 a 5.000 millones de euros (primer trimestre de 2025: 2.600 millones de euros), impulsada principalmente por la unidad de negocio Air Power.<\/p>\n<p>Los ingresos consolidados disminuyeron un 7% interanual, hasta alcanzar los 12.700 millones de euros (primer trimestre de 2025: 13.500 millones de euros). Se entregaron un total de 114 aeronaves comerciales (primer trimestre de 2025: 136 aeronaves), de las cuales 19 son A220, 81 son de la familia A320, 3 son A330 y 11 son A350. Los ingresos generados por las actividades de aeronaves comerciales de Airbus disminuyeron un 11%, hasta los 8.400 millones de euros, debido principalmente a la menor cantidad de entregas y a la depreciaci\u00f3n del d\u00f3lar estadounidense. Las entregas de Airbus Helicopters aumentaron a 56 unidades (primer trimestre de 2025: 51 unidades), con unos ingresos estables en 1.600 millones de euros, lo que refleja una composici\u00f3n de entregas menos favorable. Los ingresos de Airbus Defence and Space aumentaron un 7% interanual, hasta los 2.800 millones de euros, impulsados principalmente por el mayor volumen de ventas en Air Power.<\/p>\n<p>El EBIT ajustado consolidado \u2014una medida de rendimiento alternativa e indicador clave que refleja el margen subyacente del negocio, excluyendo los gastos o beneficios significativos derivados de las variaciones en las provisiones relacionadas con programas, reestructuraciones o fluctuaciones cambiarias, as\u00ed como las ganancias o p\u00e9rdidas de capital por la venta y adquisici\u00f3n de negocios\u2014 ascendi\u00f3 a 300 millones de euros (primer trimestre de 2025: 624 millones de euros).<\/p>\n<p>El EBIT ajustado correspondiente a las actividades de aviones comerciales de Airbus disminuy\u00f3 hasta los 81 millones de euros (primer trimestre de 2025: 494 millones de euros), debido a la menor cantidad de entregas y a un tipo de cobertura desfavorable.<\/p>\n<p>El aumento de la producci\u00f3n del A220 contin\u00faa y la compa\u00f1\u00eda mantiene su objetivo de alcanzar una tasa de producci\u00f3n mensual de 13 aeronaves en 2028. En la familia A320, Pratt &amp; Whitney sigue siendo el principal impulsor de la trayectoria de aumento de la producci\u00f3n, con impacto tanto en 2026 como en 2027. En consecuencia, la compa\u00f1\u00eda sigue esperando alcanzar una tasa de entre 70 y 75 aeronaves al mes para finales de 2027, estabiliz\u00e1ndose en 75 a partir de entonces. La compa\u00f1\u00eda mantiene su objetivo de una tasa de 5 aeronaves para el programa A330 en 2029 y de 12 para el programa A350 en 2028.<\/p>\n<p>El EBIT ajustado de Airbus Helicopters ascendi\u00f3 a 65 millones de euros (primer trimestre de 2025: 78 millones de euros), lo que refleja un s\u00f3lido desempe\u00f1o de los programas, compensado por mayores gastos en I+D.<\/p>\n<p>El EBIT ajustado de Airbus Defence and Space fue de 130 millones de euros (primer trimestre de 2025: 77 millones de euros), gracias a una mayor rentabilidad en todas las unidades de negocio.<\/p>\n<p>Los gastos consolidados de I+D autofinanciados ascendieron a 730 millones de euros (primer trimestre de 2025: 673 millones de euros).<\/p>\n<p>El EBIT consolidado (reportado) fue de 224 millones de euros (primer trimestre de 2025: 473 millones de euros), incluyendo ajustes netos de -76 millones de euros.<\/p>\n<p>Estos ajustes comprendieron:<\/p>\n<ul>\n<li>-42 millones de euros relacionados con el desajuste del capital circulante en d\u00f3lares y la revaluaci\u00f3n del balance. Esto refleja principalmente el impacto de la diferencia de fechas entre la fecha de la transacci\u00f3n y la fecha de entrega;<\/li>\n<li>-32 millones de euros relacionados con la integraci\u00f3n de los paquetes de trabajo de Spirit AeroSystems;<\/li>\n<li>-2 millones de euros de otros costes, incluyendo fusiones y adquisiciones.<\/li>\n<\/ul>\n<p>El resultado financiero fue de 466 millones de euros (primer trimestre de 2025: 621 millones de euros), reflejando principalmente la revaluaci\u00f3n de ciertas inversiones en acciones. El beneficio neto consolidado\u00b9 fue de 586 millones de euros (primer trimestre de 2025: 793 millones de euros), con un beneficio por acci\u00f3n consolidado de 0,74 euros (primer trimestre de 2025: 1,01 euros).<\/p>\n<p>El flujo de caja libre consolidado antes de la financiaci\u00f3n a clientes fue de -2.485 millones de euros (primer trimestre de 2025: -310 millones de euros), lo que refleja principalmente el bajo nivel de entregas de aeronaves comerciales, sumado al aumento previsto de inventario asociado a la puesta en marcha de los programas. El flujo de caja libre consolidado ascendi\u00f3 a -2.422 millones de euros (primer trimestre de 2025: -296 millones de euros). La posici\u00f3n de caja bruta se situ\u00f3 en 25.200 millones de euros a finales de marzo de 2026 (cierre de ejercicio de 2025: 27.200 millones de euros), con una posici\u00f3n de caja neta consolidada de 9.800 millones de euros (cierre de ejercicio de 2025: 12.200 millones de euros).<\/p>\n<h5><strong>Perspectivas<\/strong><\/h5>\n<p>Como base para sus previsiones para 2026, la Compa\u00f1\u00eda no prev\u00e9 interrupciones adicionales en el comercio mundial ni en la econom\u00eda global, el tr\u00e1fico a\u00e9reo, la cadena de suministro, sus operaciones internas ni su capacidad para entregar productos y servicios.<\/p>\n<p>Las previsiones de la Compa\u00f1\u00eda para 2026 no incluyen fusiones ni adquisiciones, e incorporan el impacto de los aranceles vigentes.<\/p>\n<p>En consecuencia, la Compa\u00f1\u00eda se propone alcanzar en 2026:<\/p>\n<ul>\n<li>Alrededor de 870 entregas de aeronaves comerciales;<\/li>\n<li>Un EBIT ajustado de aproximadamente 7.500 millones de euros;<\/li>\n<li>Un flujo de caja libre antes de la financiaci\u00f3n a clientes de aproximadamente 4.500 millones de euros.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Prensa Airbus <\/strong><\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-a8799e8 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"a8799e8\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img src=\"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/Airbus-Resultados-Q1-2026-1-rmp8rcuyseh65fpn5zhojv738xjnt9cnlcw1wxunmy.png\" title=\"Airbus &#8211; Resultados Q1 2026 1\" alt=\"Airbus - Resultados Q1 2026 1\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9132c5e elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"9132c5e\" 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