{"id":60581,"date":"2026-02-13T02:47:58","date_gmt":"2026-02-13T02:47:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/?p=60581"},"modified":"2026-02-13T02:53:28","modified_gmt":"2026-02-13T02:53:28","slug":"electra-obtiene-patentes-adicionales-que-protegen-su-avanzada-arquitectura-hibrida-electrica-para-aeronaves-de-despegue-y-aterrizaje-ultracortos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/electra-obtiene-patentes-adicionales-que-protegen-su-avanzada-arquitectura-hibrida-electrica-para-aeronaves-de-despegue-y-aterrizaje-ultracortos\/","title":{"rendered":"Electra obtiene patentes adicionales que protegen su avanzada arquitectura h\u00edbrida-el\u00e9ctrica para aeronaves de despegue y aterrizaje ultracortos"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"60581\" class=\"elementor elementor-60581\" data-elementor-settings=\"[]\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-inner\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div 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propulsores el\u00e9ctricos distribuidos, montados a lo largo del ala, aceleran el flujo de aire para aumentar dr\u00e1sticamente la sustentaci\u00f3n a bajas velocidades. Cr\u00e9dito: Electra.<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-cc7459a elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"cc7459a\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-spacer\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-spacer-inner\"><\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2dd93531 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2dd93531\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-text-editor elementor-clearfix\"><h5 style=\"text-align: center;\"><strong><em>Las patentes protegen las innovaciones que garantizan operaciones normalizadas a medida que la compa\u00f1\u00eda avanza en la certificaci\u00f3n de su aeronave h\u00edbrida-el\u00e9ctrica EL9.<\/em><\/strong><\/h5><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-aa85b2f elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"aa85b2f\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-text-editor elementor-clearfix\"><p>Electra.aero, Inc. (Electra) ha obtenido una serie de patentes estadounidenses que protegen los componentes principales de su innovadora arquitectura de propulsi\u00f3n h\u00edbrida-el\u00e9ctrica y control de vuelo, un sistema dise\u00f1ado para permitir operaciones de despegue y aterrizaje ultracortos, manteniendo el rendimiento y los m\u00e1rgenes de seguridad de las aeronaves convencionales. Estas patentes cubren elementos cr\u00edticos necesarios para implementar la sustentaci\u00f3n el\u00e9ctrica insuflada de forma pr\u00e1ctica, lo que mejora la protecci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda para su aeronave ultracorta de nueve pasajeros.<\/p>\n<p>En conjunto, las patentes protegen la l\u00f3gica de control, la gesti\u00f3n de potencia y los sistemas de interfaz de piloto que definen c\u00f3mo Electra integra la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica en una plataforma h\u00edbrida-el\u00e9ctrica pr\u00e1ctica y certificable por la FAA. Abarcan sistemas y m\u00e9todos para controlar la trayectoria de vuelo de una aeronave de sustentaci\u00f3n sobrealimentada (Patente de EE. UU. n.\u00b0 12384550), la pantalla de gu\u00eda del piloto para dicha aeronave (Patente de EE. UU. n.\u00b0 12298151) y un sistema de desconexi\u00f3n de bater\u00eda que mejora el mantenimiento, el rendimiento y la seguridad (Patente de EE. UU. n.\u00b0 12489181).<\/p>\n<p>\u201c<em>Nuestra cartera de patentes protege nuestra arquitectura y la capacidad de gestionar la potencia, la sustentaci\u00f3n y la seguridad energ\u00e9tica en una configuraci\u00f3n h\u00edbrida-el\u00e9ctrica escalable\u201d<\/em>, afirm\u00f3 Chris Courtin, director de Desarrollo Tecnol\u00f3gico de Electra. <em>\u201cMientras que las aeronaves tradicionales dependen de superficies de control aerodin\u00e1micas, nuestro sistema de propulsi\u00f3n distribuida convierte a los propios motores en un elemento activo de control de vuelo. Esto mejora la precisi\u00f3n, reduce la carga de trabajo y permite que las aeronaves Ultra Short vuelen como cualquier otra aeronave de ala fija\u201d<\/em>.<\/p>\n<h5><strong>Integraci\u00f3n de potencia y control<\/strong><\/h5>\n<p>La patente de control de trayectoria de vuelo describe un sistema de circuito cerrado que permite a los pilotos controlar el \u00e1ngulo de la trayectoria de vuelo de la aeronave a trav\u00e9s de una \u00fanica interfaz integrada de control de potencia. En lugar de manipular m\u00faltiples aceleradores o interruptores de configuraci\u00f3n, el piloto simplemente selecciona un modo (despegue, crucero, descenso o reversa) y el sistema inform\u00e1tico a bordo ajusta din\u00e1micamente el empuje a trav\u00e9s de m\u00faltiples unidades de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica para mantener la trayectoria de vuelo deseada.<\/p>\n<p>Esta arquitectura sustenta el enfoque de sustentaci\u00f3n por soplado de Electra, en el que los propulsores el\u00e9ctricos distribuidos, montados a lo largo del ala, aceleran el flujo de aire para aumentar dr\u00e1sticamente la sustentaci\u00f3n a bajas velocidades. Los algoritmos y las tablas de consulta optimizan continuamente el empuje de cada propulsor consultando datos a\u00e9reos en tiempo real, la actitud de la aeronave y los sensores de configuraci\u00f3n. El resultado es un control preciso de la sustentaci\u00f3n y la actitud, basado en la potencia, clave para lograr un rendimiento fiable en vuelos ultracortos sin comprometer la eficiencia en crucero.<\/p>\n<h5><strong>Un camino pr\u00e1ctico hacia el vuelo h\u00edbrido-el\u00e9ctrico<\/strong><\/h5>\n<p>El enfoque de Electra resuelve las limitaciones de alcance e infraestructura que han dificultado el desarrollo de aeronaves totalmente el\u00e9ctricas. Su arquitectura h\u00edbrida-el\u00e9ctrica utiliza un turbogenerador para suministrar energ\u00eda continua a los propulsores el\u00e9ctricos distribuidos, lo que permite operaciones de largo alcance con capacidad de carga \u00fatil sin depender de la infraestructura de carga terrestre.<\/p>\n<p>La arquitectura del sistema de Electra permite despegues y aterrizajes ultracortos en menos de 45 metros, utilizando pistas, estacionamientos y campos de f\u00fatbol existentes. La combinaci\u00f3n de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica distribuida y un sistema de propulsi\u00f3n h\u00edbrido-el\u00e9ctrico ofrece un rendimiento similar al de un helic\u00f3ptero con la seguridad, el alcance y la rentabilidad de una aeronave de ala fija.<\/p>\n<p><em>\u201cEstas patentes reflejan c\u00f3mo logramos que la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica no solo sea factible, sino tambi\u00e9n pr\u00e1ctica en el mundo real\u201d<\/em>, afirm\u00f3 Courtin. <em>\u201cAl simplificar la l\u00f3gica de control e integrar la seguridad a nivel de sistema, estamos facilitando la certificaci\u00f3n y el despliegue comercial de aeronaves h\u00edbridas-el\u00e9ctricas de sustentaci\u00f3n soplada, de forma patentada\u201d<\/em>.<\/p>\n<h5><strong>Pr\u00f3xima parada: Certificaci\u00f3n<\/strong><\/h5>\n<p>El avi\u00f3n de demostraci\u00f3n de tecnolog\u00eda EL2 de Electra ya ha completado con \u00e9xito las pruebas de vuelo utilizando el sistema de propulsi\u00f3n h\u00edbrido-el\u00e9ctrico patentado de Electra. Electra contin\u00faa perfeccionando el software de control integrado y la l\u00f3gica de gesti\u00f3n de energ\u00eda a medida que avanza hacia la comercializaci\u00f3n de su avi\u00f3n insignia, el EL9 Ultra Short con capacidad para nueve pasajeros.<\/p>\n<p>Con el EL9, Electra es pionera en Aviaci\u00f3n Directa, un nuevo modelo de movilidad a\u00e9rea regional que ahorra tiempo a los viajeros, optimiza la infraestructura existente y conecta a comunidades desfavorecidas. Los primeros vuelos de prueba est\u00e1n previstos para 2027, y la certificaci\u00f3n y la entrada en servicio comercial se prev\u00e9n para finales de 2029, comenzando en 2030 bajo las regulaciones de la Parte 23 de la FAA.<\/p>\n<p>Con m\u00e1s de 2.200 pedidos anticipados de m\u00e1s de 60 clientes comerciales en todo el mundo, incluyendo aerol\u00edneas y operadores de helic\u00f3pteros, el EL9 ya es uno de los aviones m\u00e1s demandados en el sector de la movilidad a\u00e9rea avanzada (AAM).<\/p>\n<p><strong>Prensa Electra.aero <\/strong><\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-712e48d6 elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"712e48d6\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-spacer\">\n\t\t\t<div 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class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Cont\u00e1ctanos:<\/h5>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-inner-section elementor-element elementor-element-39af2528 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default stylepress-section-color-normal elementor-invisible\" data-id=\"39af2528\" data-element_type=\"section\" data-settings=\"{&quot;animation&quot;:&quot;fadeInLeft&quot;,&quot;animation_delay&quot;:300}\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-row\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-1aea3ef\" data-id=\"1aea3ef\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-column-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element 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