{"id":56684,"date":"2025-10-28T21:04:13","date_gmt":"2025-10-28T21:04:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/?p=56684"},"modified":"2025-10-28T21:06:45","modified_gmt":"2025-10-28T21:06:45","slug":"el-primer-reabastecimiento-de-hidrogeno-liquido-del-mundo-supone-un-gran-paso-hacia-el-primer-vuelo-electrico-de-hidrogeno-en-australasia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/el-primer-reabastecimiento-de-hidrogeno-liquido-del-mundo-supone-un-gran-paso-hacia-el-primer-vuelo-electrico-de-hidrogeno-en-australasia\/","title":{"rendered":"El primer reabastecimiento de hidr\u00f3geno l\u00edquido del mundo supone un gran paso hacia el primer vuelo el\u00e9ctrico de hidr\u00f3geno en Australasia"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"56684\" class=\"elementor elementor-56684\" data-elementor-settings=\"[]\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-inner\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div 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implementan tecnolog\u00edas de hidr\u00f3geno l\u00edquido para posibilitar los primeros vuelos el\u00e9ctricos de hidr\u00f3geno en Australasia han dado un paso significativo en la transici\u00f3n hacia una aviaci\u00f3n de cero emisiones.<\/p>\n<p>Fabrum, AMSL Aero y Stralis Aircraft han llenado con \u00e9xito tanques de aviaci\u00f3n pioneros con hidr\u00f3geno l\u00edquido producido y almacenado in situ por primera vez en un aeropuerto internacional, como preparaci\u00f3n para las pruebas previas al vuelo.<\/p>\n<p>Fabrum dise\u00f1\u00f3 y fabric\u00f3 los avanzados tanques de hidr\u00f3geno l\u00edquido de material compuesto para las compa\u00f1\u00edas aeron\u00e1uticas AMSL Aero y Stralis Aircraft. El reabastecimiento se complet\u00f3 con \u00e9xito en las instalaciones de pruebas de hidr\u00f3geno l\u00edquido de Fabrum en el Aeropuerto de Christchurch, desarrolladas en colaboraci\u00f3n con el aeropuerto en su \u00e1rea de energ\u00eda renovable.<\/p>\n<p><strong>Christopher Boyle, director general de Fabrum, con sede en Christchurch y l\u00edder mundial en tecnolog\u00edas de transici\u00f3n a cero emisiones, afirm\u00f3: <\/strong><em>\u201c<\/em><em>Nuestros tanques ligeros de materiales compuestos, junto con nuestros sistemas de licuefacci\u00f3n y reabastecimiento de hidr\u00f3geno, son esenciales para los vuelos propulsados por hidr\u00f3geno. Al integrar por primera vez todos los elementos in situ en un aeropuerto internacional \u2014produciendo, almacenando y dispensando hidr\u00f3geno l\u00edquido en tanques de aviaci\u00f3n de materiales compuestos como combustible\u2014, demostramos que las tecnolog\u00edas de hidr\u00f3geno l\u00edquido para aeronaves ya est\u00e1n disponibles y que los vuelos el\u00e9ctricos con hidr\u00f3geno pronto ser\u00e1n una realidad en Australasia\u201d<\/em><em>. <\/em><\/p>\n<p><strong>El Dr. Adriano Di Pietro, director ejecutivo de AMSL Aero, con sede en S\u00eddney y desarrollador del avi\u00f3n de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) el\u00e9ctrico de hidr\u00f3geno Vertiia, l\u00edder mundial, declar\u00f3: <\/strong><em>\u201c<\/em><em>Vertiia es el primer eVTOL del mundo dise\u00f1ado desde su concepci\u00f3n para funcionar con hidr\u00f3geno en operaciones de largo alcance, tanto de carga como de pasajeros. Vertiia debe ser lo m\u00e1s ligero posible para alcanzar su alcance de 1.000 km, su carga \u00fatil de 500 kg y su velocidad de crucero de 300 km\/h. El hidr\u00f3geno l\u00edquido es el m\u00e9todo m\u00e1s ligero y de cero emisiones para almacenar energ\u00eda en vuelos de larga distancia; ninguna otra tecnolog\u00eda se le acerca actualmente. A menudo nos preguntan: \u00abEst\u00e1n volando con Vertiia y desarrollando un sistema de hidr\u00f3geno integral, pero \u00bfqu\u00e9 m\u00e1s se necesita para que Vertiia vuele con hidr\u00f3geno l\u00edquido?\u00bb. Hoy, con Fabrum, hemos demostrado los pasos clave de ese proceso: desde la producci\u00f3n de hidr\u00f3geno l\u00edquido hasta el llenado de nuestro contenedor de transporte terrestre y el llenado de los tanques que instalaremos en nuestros aviones antes de nuestros primeros vuelos de hidr\u00f3geno l\u00edquido el pr\u00f3ximo a\u00f1o. Este es un hito importante\u201d<\/em><em>. <\/em><\/p>\n<p><strong>Bob Criner, director ejecutivo de Stralis Aircraft, con sede en Brisbane y desarrollador de sistemas de propulsi\u00f3n de hidr\u00f3geno-el\u00e9ctrico de alto rendimiento y bajo coste operativo, declar\u00f3: <\/strong><em>\u201c<\/em><em>Es fant\u00e1stico ver c\u00f3mo se presentan y prueban m\u00e1s tecnolog\u00edas de hidr\u00f3geno de Fabrum. Estamos trabajando con Fabrum para desarrollar tanques a bordo para nuestros aviones de prueba de ala fija, con el fin de suministrar hidr\u00f3geno a nuestro sistema de propulsi\u00f3n de hidr\u00f3geno-el\u00e9ctrico. Nos entusiasma ver c\u00f3mo los sistemas de dispensaci\u00f3n de combustible de hidr\u00f3geno de Fabrum para estos tanques a bordo se han probado en pruebas. Este es un paso vital hacia nuestros primeros vuelos de prueba de hidr\u00f3geno l\u00edquido\u201d<\/em><em>.<\/em><\/p>\n<p><strong>El director ejecutivo del Aeropuerto de Christchurch, Justin Watson, declar\u00f3: <\/strong><em>\u201c<\/em><em>Es fant\u00e1stico dar la bienvenida a los l\u00edderes de la industria de la aviaci\u00f3n que est\u00e1n allanando el camino para la transici\u00f3n hacia un futuro de bajas emisiones aqu\u00ed en el aeropuerto. El Aeropuerto de Christchurch contin\u00faa desempe\u00f1ando un papel de liderazgo en el avance de la infraestructura de cero emisiones, lo que lo posiciona para apoyar la aviaci\u00f3n de hidr\u00f3geno l\u00edquido\u201d<\/em><em>.<\/em><\/p>\n<h5><strong>Se presentan tecnolog\u00edas pioneras de hidr\u00f3geno l\u00edquido<\/strong><\/h5>\n<p>Christopher Boyle afirma que Fabrum, AMSL Aero y Stralis Aircraft est\u00e1n demostrando que el hidr\u00f3geno l\u00edquido es una alternativa viable para la industria aeron\u00e1utica. Entre las tecnolog\u00edas pioneras de hidr\u00f3geno l\u00edquido y los proyectos de aviaci\u00f3n pioneros que se destacaron en el evento de pruebas se encuentran:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Fabrum \u2013 Tanques de combustible de aviaci\u00f3n de triple capa: <\/strong>Fabrum present\u00f3 un tanque de a bordo de composite de triple capa para aplicaciones aeron\u00e1uticas en sus instalaciones de pruebas aeroportuarias. Las innovadoras t\u00e9cnicas de fabricaci\u00f3n de composites de Fabrum son la culminaci\u00f3n de m\u00e1s de dos d\u00e9cadas de investigaci\u00f3n y desarrollo en los campos de la criogenia y los composites. Su tecnolog\u00eda patentada de tanques de hidr\u00f3geno l\u00edquido de triple capa proporciona un mejor aislamiento t\u00e9rmico y un reabastecimiento m\u00e1s r\u00e1pido en comparaci\u00f3n con los dise\u00f1os convencionales de tanques de doble capa, lo que permite tiempos de reabastecimiento hasta un 70% m\u00e1s r\u00e1pidos y una reducci\u00f3n del 80% en las p\u00e9rdidas por evaporaci\u00f3n durante el reabastecimiento.<\/li>\n<li><strong>AMSL Aero &#8211; Dewar de almacenamiento de hidr\u00f3geno l\u00edquido y tanques de combustible de aviaci\u00f3n a bordo: <\/strong>AMSL Aero recibi\u00f3 tanques de aviaci\u00f3n a bordo de materiales compuestos desarrollados por Fabrum, que se instalar\u00e1n en su avi\u00f3n Vertiia para vuelos de largo alcance. El Dewar criog\u00e9nico almacena hidr\u00f3geno l\u00edquido (con un punto de ebullici\u00f3n muy inferior a la temperatura ambiente). Vertiia. Utilizando hidr\u00f3geno, Vertiia alcanzar\u00e1 un alcance, una carga \u00fatil y una velocidad \u00f3ptimos.<\/li>\n<li><strong>Stralis Aircraft &#8211; Dewar de almacenamiento de hidr\u00f3geno l\u00edquido y tanques de combustible de aviaci\u00f3n a bordo: <\/strong>Stralis Aircraft ampl\u00eda su cartera de tecnolog\u00eda de hidr\u00f3geno con la adquisici\u00f3n de un Dewar criog\u00e9nico para almacenar y repostar hidr\u00f3geno l\u00edquido, complementando los tanques de hidr\u00f3geno l\u00edquido y el sistema de combustible a bordo. El sistema ligero de propulsi\u00f3n de hidr\u00f3geno-el\u00e9ctrico de la compa\u00f1\u00eda se alimentar\u00e1 de hidr\u00f3geno l\u00edquido procedente de los tanques de aviaci\u00f3n criog\u00e9nicos de Fabrum, montados en las alas de los aviones de prueba de ala fija de Stralis. Stralis espera que su sistema de propulsi\u00f3n de hidr\u00f3geno-el\u00e9ctrico permita viajes hasta diez veces m\u00e1s lejos que las alternativas el\u00e9ctricas de bater\u00eda y ahorre entre un 20% y un 50% en costes operativos en comparaci\u00f3n con los combustibles f\u00f3siles. Se espera que su primer vuelo de prueba de hidr\u00f3geno despegue en Australasia dentro de seis meses.<\/li>\n<\/ul>\n<h5><strong>Colaboraci\u00f3n con la industria<\/strong><\/h5>\n<p>Estos avances en hidr\u00f3geno son el resultado de una s\u00f3lida colaboraci\u00f3n con la industria, cuyo objetivo es acelerar la aviaci\u00f3n de cero emisiones. Fabrum, AMSL Aero y Stralis Aircraft son miembros de la Alianza de Vuelo de Hidr\u00f3geno en Australia, que impulsa el desarrollo de vuelos el\u00e9ctricos de hidr\u00f3geno. AMSL Aero recibi\u00f3 recientemente una subvenci\u00f3n del Programa de Proyectos de Centros de Investigaci\u00f3n Cooperativa (CRC-P) del Departamento de Industria del Gobierno de Australia para el proyecto \u201cAeronaves propulsadas por hidr\u00f3geno l\u00edquido para regiones y zonas remotas de Australia\u201d, en el que Fabrum colabora. Stralis Aircraft y Fabrum tambi\u00e9n han recibido apoyo de Ara Ake, el centro de energ\u00eda del futuro de Nueva Zelanda, para acelerar la tecnolog\u00eda del hidr\u00f3geno para el primer vuelo propulsado por hidr\u00f3geno l\u00edquido en Australasia.<\/p>\n<p><strong>Prensa Fabrum <\/strong><\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4ce0f9bc elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"4ce0f9bc\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-spacer\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-spacer-inner\"><\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<footer class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-bfbcdb5 elementor-section-stretched footerpagina animated-fast elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default stylepress-section-color-normal elementor-invisible\" data-id=\"bfbcdb5\" data-element_type=\"section\" id=\"footerpagina\" data-settings=\"{&quot;stretch_section&quot;:&quot;section-stretched&quot;,&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;,&quot;animation&quot;:&quot;fadeInUp&quot;}\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-row\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-25 elementor-top-column elementor-element elementor-element-f15445\" data-id=\"f15445\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-column-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1acecd0b elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"1acecd0b\" 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