{"id":43268,"date":"2024-09-22T23:48:06","date_gmt":"2024-09-22T23:48:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/?p=43268"},"modified":"2024-09-22T23:51:11","modified_gmt":"2024-09-22T23:51:11","slug":"posicion-de-alta-sobre-el-posible-aumento-del-200-en-el-impuesto-al-carbono-en-el-sector-aereo-colombiano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/posicion-de-alta-sobre-el-posible-aumento-del-200-en-el-impuesto-al-carbono-en-el-sector-aereo-colombiano\/","title":{"rendered":"Posici\u00f3n de ALTA sobre el posible aumento del 200% en el impuesto al carbono en el sector a\u00e9reo colombiano"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"43268\" class=\"elementor elementor-43268\" data-elementor-settings=\"[]\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-inner\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-section-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element 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Caribe, expresa su preocupaci\u00f3n ante los impactos que tendr\u00eda el posible aumento del 200% en el impuesto al carbono, medida incluida en la ley de financiamiento, presentada recientemente en el Congreso de la Rep\u00fablica.<\/p>\n<p><em>\u201cEl aumento del impuesto al carbono afectar\u00eda directamente el precio del combustible de aviaci\u00f3n, que representa m\u00e1s del 35% de los costos operativos de las aerol\u00edneas en Colombia. Esto, inevitablemente, incrementar\u00eda el precio de los boletos a\u00e9reos\u201d<\/em>, expresa el director ejecutivo y CEO de ALTA, Jos\u00e9 Ricardo Botelho. <em>\u201cSe trata de una medida que puede aportar al fisco de manera inmediata pero que resulta en un impacto de largo plazo para los usuarios actuales y potenciales del transporte a\u00e9reo en Colombia\u201d<\/em>, agrega.<\/p>\n<h5><strong>Impacto social<\/strong><\/h5>\n<p>En 2023, el margen neto de la industria a\u00e9rea en Colombia fue de apenas 1.36%, muy por debajo del promedio del 7.5% de las 1.000 empresas m\u00e1s grandes del pa\u00eds, seg\u00fan el informe de la Superintendencia de Sociedades. <em>\u201cEste escenario financiero hace imposible que las aerol\u00edneas asuman los costos adicionales sin que esto impacte a los pasajeros\u201d<\/em>, explica Botelho.<\/p>\n<p>En este sentido, el aumento en los costos afectar\u00e1 la demanda de transporte a\u00e9reo, especialmente entre los viajeros que se debaten si usar otros medios de transporte o el a\u00e9reo o incluso quienes quieren volar por primera vez, ya que son sensibles al precio. Por otro lado, encarecer\u00e1 el transporte de carga, impactando la competitividad de las empresas que dependen del comercio internacional y el precio final que pagan los colombianos por los productos.<\/p>\n<p>Colombia corre el riesgo de perder competitividad frente a otros pa\u00edses de la regi\u00f3n debido a los mayores costos de combustible, advierte ALTA. <em>\u201cColombia pierde una oportunidad enorme de seguir democratizando un medio de transporte esencial, el m\u00e1s seguro y eficiente en el pa\u00eds. Se trata de una forma de inclusi\u00f3n social que se ve riesgo\u201d<\/em>, agrega Botelho.<\/p>\n<h5><strong>Impacto econ\u00f3mico<\/strong><\/h5>\n<p>Adicionalmente, se afectar\u00eda un sector productivo importante para el pa\u00eds. El sector del transporte a\u00e9reo sostiene m\u00e1s de 600.000 empleos directos en Colombia y contribuye al 2.7% del PIB total, demostrando su papel vital no solo en la conectividad, sino tambi\u00e9n en la creaci\u00f3n de empleo y el desarrollo econ\u00f3mico del pa\u00eds.<\/p>\n<p>De hecho, el transporte a\u00e9reo ha mostrado un crecimiento sostenido en las \u00faltimas dos d\u00e9cadas, aumentando su participaci\u00f3n en el PIB del pa\u00eds. En 2023, su contribuci\u00f3n alcanz\u00f3 el 0.71%, frente al 0.4% en 2005, lo que resalta su importancia creciente. De 2005 a 2022, el PIB del transporte a\u00e9reo creci\u00f3 a una tasa promedio anual de 6.8%, superando el crecimiento promedio de la econom\u00eda colombiana, que fue del 3.8%, seg\u00fan especifican datos del DANE.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, el transporte a\u00e9reo tiene un efecto multiplicador: por cada unidad de producci\u00f3n a\u00f1adida, se generan casi 2 d\u00f3lares adicionales en la econom\u00eda. Esto convierte al transporte a\u00e9reo en un motor clave para el desarrollo econ\u00f3mico del pa\u00eds, a\u00f1ade el experto.<\/p>\n<p>Seg\u00fan datos oficiales de Migraci\u00f3n Colombia, 76% de los m\u00e1s de 4 millones de turistas internacionales que visitan Colombia lo hacen por v\u00eda a\u00e9rea, lo que quiere decir que el transporte a\u00e9reo ayuda a generar 4.269.000.000 d\u00f3lares en gasto de turistas internacionales para la econom\u00eda colombiana, analiza ALTA, afincada en informaci\u00f3n de migraci\u00f3n y del Banco de la Rep\u00fablica de Colombia.<\/p>\n<p>De igual manera, las exportaciones del pa\u00eds se ver\u00edan afectadas pues, aunque ciertamente solo el 0.3% de las exportaciones por peso se hacen por v\u00eda a\u00e9rea, estas representan m\u00e1s del 14% del valor total de las exportaciones. Los productos enviados por aire son de alto valor, lo que subraya la importancia del transporte a\u00e9reo en el comercio exterior.<\/p>\n<h5><strong>Impacto ambiental<\/strong><\/h5>\n<p>El impuesto al carbono contraviene acuerdos internacionales como el Convenio de Chicago, que establece la exenci\u00f3n de impuestos sobre el combustible de aviaci\u00f3n para facilitar el desarrollo del transporte a\u00e9reo. Adem\u00e1s, estudios, como el informe de EUROCONTROL de 2020, han demostrado que los impuestos sobre la aviaci\u00f3n no son efectivos para reducir emisiones de CO2, y pueden generar efectos negativos en la inversi\u00f3n en flotas m\u00e1s limpias y modernas, limitando la capacidad de las aerol\u00edneas para mejorar su eficiencia ambiental.<\/p>\n<p>La industria a\u00e9rea en Colombia ha implementado esfuerzos significativos para reducir su huella de carbono, como la renovaci\u00f3n de flotas. Entre 2008 y 2024, la flota de aerol\u00edneas de transporte regular de pasajeros creci\u00f3 un 111%, mientras que la edad promedio de las aeronaves se redujo un 11%. Este cambio ha permitido una reducci\u00f3n del 33% en las emisiones por pasajero en rutas como Bogot\u00e1-Cartagena, una de las m\u00e1s transitadas. En t\u00e9rminos generales, para esta ruta, solo en 2023, se evit\u00f3 la emisi\u00f3n de 57,430 toneladas de CO2, lo que equivale a plantar 2.6 millones de \u00e1rboles o retirar 12.480 autom\u00f3viles de las calles durante un a\u00f1o.<\/p>\n<p>Adicionalmente, se ha autorizado por parte de Aerocivil y la Fuerza A\u00e9rea Colombiana la implementaci\u00f3n de rutas condicionales (CDR) y de instrucciones operativas sobre el espacio a\u00e9reo restringido de Palanquero (SKR-10), lo que genera una reducci\u00f3n de entre 3 y 7 minutos en los tiempos de vuelo. Esto ha resultado en importantes ahorros de combustible y emisiones. Solo para las salidas hacia el norte desde Bogot\u00e1, que suman aproximadamente 40,000 vuelos anuales, se estima un ahorro de 1.3 millones de galones de combustible, lo que equivale a una reducci\u00f3n de aproximadamente 26,000 toneladas de CO2.<\/p>\n<p><strong>Prensa ALTA<\/strong><\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3b65aed8 elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"3b65aed8\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-spacer\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-spacer-inner\"><\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<footer class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-10db0adf elementor-section-stretched footerpagina 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