{"id":3781,"date":"2019-07-18T21:49:01","date_gmt":"2019-07-18T21:49:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/?p=3781"},"modified":"2019-07-18T21:51:19","modified_gmt":"2019-07-18T21:51:19","slug":"recomendaciones-de-iata-para-aumentar-el-valor-de-la-aviacion-en-colombia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/recomendaciones-de-iata-para-aumentar-el-valor-de-la-aviacion-en-colombia\/","title":{"rendered":"Recomendaciones de IATA para aumentar el valor de la aviaci\u00f3n en Colombia"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"3781\" class=\"elementor elementor-3781 elementor-bc-flex-widget\" data-elementor-settings=\"[]\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-inner\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-section-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-6f4809fb elementor-section-boxed elementor-section-height-default 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class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-text-editor elementor-clearfix\"><p>El Director General y CEO de la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA, por sus siglas en ingl\u00e9s), Alexandre de Juniac, visit\u00f3 Colombia esta semana y sostuvo reuniones con varios representantes de alto nivel del nuevo gobierno, incluyendo una audiencia con el presidente Iv\u00e1n Duque.<\/p>\n<p>Coincidiendo con la visita de De Juniac, IATA public\u00f3 su \u00faltimo estudio sobre el valor del transporte a\u00e9reo en Colombia, que muestra que la aviaci\u00f3n aporta actualmente alrededor de 7.500 millones de d\u00f3lares al PIB anual del pa\u00eds y genera m\u00e1s de 600.000 empleos. Como el segundo mercado de aviaci\u00f3n m\u00e1s grande de Suram\u00e9rica, Colombia tiene un gran potencial de desarrollo.<\/p>\n<p>&#8220;Tuvimos un di\u00e1logo muy favorable y abierto con el presidente Duque y varios de sus ministros. Estamos seguros de que la aviaci\u00f3n en Colombia recibir\u00e1 el apoyo necesario para que el sector pueda seguir contribuyendo al crecimiento econ\u00f3mico del pa\u00eds. Esperamos continuar por este camino constructivo&#8221;, dijo de Juniac.<\/p>\n<p>Algunas de las recomendaciones de IATA a las autoridades colombianas tienen que ver con:<\/p>\n<p>Invertir en la infraestructura necesaria y adecuada, especialmente en el aeropuerto El Dorado de Bogot\u00e1. A pesar de las recientes inversiones, el aeropuerto sigue funcionando por encima de su capacidad designada. IATA acoge con satisfacci\u00f3n la decisi\u00f3n del Gobierno de centrarse en la ampliaci\u00f3n y mejora de las instalaciones actuales, en lugar de optar por un nuevo aeropuerto. El estudio exhaustivo previsto sobre el espacio a\u00e9reo de Bogot\u00e1 ofrecer\u00e1 sin duda soluciones adicionales para aumentar la capacidad de forma segura. Tambi\u00e9n hay que considerar la ampliaci\u00f3n de las horas de operaci\u00f3n del aeropuerto, junto con la modernizaci\u00f3n de los procesos aeroportuarios.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, el contrato del concesionario existente debe ser revisado urgentemente, en consulta con la industria. Los incentivos de la concesi\u00f3n deben estar alineados con los objetivos de crecimiento del pa\u00eds. Otra cuesti\u00f3n relacionada con el aeropuerto de Bogot\u00e1 es la introducci\u00f3n prevista de la autorizaci\u00f3n previa para los vuelos estadounidenses. IATA s\u00f3lo apoyar\u00eda la verificaci\u00f3n en origen si se consultara efectivamente a todas las partes interesadas y si un an\u00e1lisis de costos y beneficios mostrar\u00e1 beneficios mensurables para todos. La eficiencia operativa y la flexibilidad en toda la terminal del aeropuerto no deben verse comprometidas y la competitividad de Bogot\u00e1 como aeropuerto centro de conexiones debe mantenerse.<\/p>\n<p>Mejorar la utilizaci\u00f3n del espacio a\u00e9reo, mediante el levantamiento de las restricciones en el espacio a\u00e9reo militar de Palanquero. Desde 2017, las aeronaves civiles han podido utilizar las &#8220;rutas condicionadas&#8221; (CDR por sus siglas en ingl\u00e9s) para sobrevolar la zona. IATA propone que los CDRs est\u00e9n disponibles en todo momento y que s\u00f3lo se cierren cuando se lleven a cabo operaciones o entrenamientos militares. Esto permitir\u00eda a las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas incluir la ruta durante sus etapas de planificaci\u00f3n de vuelos. La extensi\u00f3n de los CDRs a los vuelos que salen de Bogot\u00e1 generar\u00eda mayores ahorros de tiempo, combustible y emisiones.<\/p>\n<p>Revisar las diferentes tasas que gravan el transporte a\u00e9reo. El valor econ\u00f3mico de la aviaci\u00f3n no radica en las tasas que aporta; sino en la actividad econ\u00f3mica que genera la aviaci\u00f3n. Hacer m\u00e1s accesible la conectividad con impuestos m\u00e1s bajos garantizar\u00e1 el crecimiento. Los estudios de IATA muestran que una reducci\u00f3n del IVA del 19% al 10% tendr\u00e1 un impacto positivo en los ingresos fiscales derivados del aumento del tr\u00e1fico y de la actividad econ\u00f3mica adicional. En la actualidad, entre el 33 y el 47% del precio total del billete en Colombia se le puede atribuir a los impuestos. El pa\u00eds tiene una estructura fiscal compleja con m\u00faltiples agencias y la aplicaci\u00f3n burocr\u00e1tica y las excepciones crean una carga administrativa significativa para las aerol\u00edneas, lo que causa m\u00e1s confusi\u00f3n e ineficiencias. Simplificando esto se fomentar\u00e1 la competitividad.<\/p>\n<p>El gobierno colombiano tambi\u00e9n necesita permitir una vez m\u00e1s, que las aerol\u00edneas locales compensen sus emisiones de CO2 en el mercado internacional. Las restricciones actuales que limitan esta posibilidad a los proyectos nacionales de compensaci\u00f3n de emisiones de carbono hacen que las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas s\u00f3lo puedan compensar menos del 20% de sus emisiones.<\/p>\n<p>&#8220;Tambi\u00e9n tocamos el tema de los Combustibles de Aviaci\u00f3n Sostenibles (SAF por sus siglas en ingl\u00e9s). Colombia ha estado apoyando la producci\u00f3n de biocombustibles desde 2005. Por lo tanto, hemos acordado explorar conjuntamente las oportunidades relacionadas con el desarrollo de SAF&#8221;, coment\u00f3 de Juniac.<\/p>\n<p>El costo del combustible en Colombia es otra preocupaci\u00f3n. El impuesto de importaci\u00f3n del 8% tiene un impacto anual estimado para las aerol\u00edneas de casi US$10 millones. El aumento de la competencia en el suministro y las importaciones, las mejoras en la infraestructura de distribuci\u00f3n y una mayor regulaci\u00f3n de las instalaciones de combustible tienen el potencial de reducir la brecha de precios con pa\u00edses como Panam\u00e1 y Per\u00fa.<\/p>\n<p>La aviaci\u00f3n es el negocio de la libertad, ya que permite a la gente viajar y conectarse con otros, ya sea en su propio pa\u00eds, regi\u00f3n o en todo el mundo. Tambi\u00e9n permite el comercio y aporta beneficios econ\u00f3micos para todos. <br \/>Tras las constructivas reuniones con el mandatario y los representantes del gobierno colombiano, IATA conf\u00eda en que sus recomendaciones se pondr\u00e1n en pr\u00e1ctica para que el pa\u00eds maximice los beneficios econ\u00f3micos y sociales que ofrece la industria de la aviaci\u00f3n y la haga mucho m\u00e1s competitiva.<\/p>\n<p><strong>Prensa IATA<\/strong><\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<footer class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-55d208b elementor-section-stretched footerpagina animated-fast elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default stylepress-section-color-normal elementor-invisible\" data-id=\"55d208b\" data-element_type=\"section\" id=\"footerpagina\" 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