{"id":3459,"date":"2019-06-05T14:59:37","date_gmt":"2019-06-05T14:59:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/?p=3459"},"modified":"2019-06-05T15:12:53","modified_gmt":"2019-06-05T15:12:53","slug":"alta-el-transporte-aereo-en-latinoamerica-y-el-caribe-apunta-a-favor-del-medioambiente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/alta-el-transporte-aereo-en-latinoamerica-y-el-caribe-apunta-a-favor-del-medioambiente\/","title":{"rendered":"ALTA: el transporte a\u00e9reo en Latinoam\u00e9rica y El Caribe apunta a favor del medioambiente"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"3459\" class=\"elementor elementor-3459 elementor-bc-flex-widget\" data-elementor-settings=\"[]\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-inner\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-section-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-30c32cba 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eficientes y responsables con el medioambiente gracias a esfuerzos mancomunados de todos los actores de la industria, quienes vienen tomado medidas significativas para reducir el impacto ambiental de sus operaciones.<\/p>\n<p><strong>En 2010, la industria a\u00e9rea se traz\u00f3 tres objetivos para mitigar el impacto ambiental de sus operaciones<\/strong>: incrementar 1.5% anual la eficiencia en el uso de combustible entre 2010 y 2020; detener el crecimiento neto de emisiones de CO2 a partir de 2020; reducir un 50% las emisiones netas de CO2 para 2050, en comparaci\u00f3n con los niveles de 2005.<\/p>\n<p>Estos ambiciosos objetivos ser\u00e1n alcanzados a trav\u00e9s de cuatro pilares: innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica; mejoras operacionales; mejoras a la infraestructura y medidas econ\u00f3micas y de mercado.<\/p>\n<p>Las aerol\u00edneas miembros de ALTA son un ejemplo global, pues han aumentado en promedio 3.5% anual la eficiencia de combustible -superior al objetivo de 1.5% trazado en 2010- y han evitado emitir un mill\u00f3n de toneladas de CO2 en los \u00faltimos 7 a\u00f1os, gracias a que han renovado m\u00e1s del 50% de su flota durante la \u00faltima d\u00e9cada, reduciendo con ello un 35% la edad promedio de la flota que se calcula es hoy de 8.5 a\u00f1os en promedio.<\/p>\n<p><strong>Juan Sarmiento, Gerente de Medioambiente y Datos Econ\u00f3micos de ALTA<\/strong>, comenta que las aerol\u00edneas miembros de ALTA vienen realizando mejoras operacionales importantes para reducir sus emisiones, tales como carreteo con un solo motor (que permite ahorrar combustible durante el tiempo en tierra, sobre todo en aeropuertos congestionados); aterrizajes sin reversores (que ahorra combustible y reduce la exigencia de los motores en la fase de aterrizaje); optimizaci\u00f3n APU\/GRU (reduciendo el tiempo que esta unidad de energ\u00eda est\u00e1 encendida); despegue y aterrizaje con flaps reducido (alcanzando una menor resistencia al aire y, por consiguiente, un menor consumo de combustible) y reducci\u00f3n de potencia de despegue a una altitud menor a los 1.500 pies (que permite un ahorro de combustible de aproximadamente 3%).<\/p>\n<p>&#8220;En conjunto con las autoridades de aviaci\u00f3n civil y organizaciones de la industria, las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas han desarrollado procedimientos PBN (Navegaci\u00f3n Basada en el Desempe\u00f1o, siglas por su nombre en ingl\u00e9s) en varios pa\u00edses de la regi\u00f3n, lo que permite volar trayectorias m\u00e1s directas, optimizar las operaciones de llegada, aproximaci\u00f3n y salida de las aeronaves, reducir el consumo de combustible y las emisiones&#8221;, agreg\u00f3.<\/p>\n<p>PBN permite adem\u00e1s reducir el ruido de las aeronaves, la congesti\u00f3n en aeropuertos y en espacio a\u00e9reo e incrementar la seguridad operacional. <strong>Luis Felipe de Oliveira, Director Ejecutivo y CEO de ALTA<\/strong>, comenta: &#8220;Como asociaci\u00f3n estamos enfocados en apoyar a todos los actores de la industria a reducir su impacto ambiental. Desde nuestras aerol\u00edneas miembros y compa\u00f1\u00edas de la industria con el desarrollo y adopci\u00f3n de nuevas tecnolog\u00edas, as\u00ed como las autoridades de aviaci\u00f3n civil y Estados para implementar medidas como el redise\u00f1o del espacio a\u00e9reo y los procedimientos PBN en aeropuertos de la regi\u00f3n para aumentar la eficiencia de las operaciones. En este momento m\u00e1s de 10 pa\u00edses de la regi\u00f3n tienen en marcha un plan de implementaci\u00f3n de PBN, lo cual es muy positivo&#8221;.<\/p>\n<p><strong>Cuatro pilares para alcanzar los objetivos trazados en 2010:<\/strong><\/p>\n<p>Continuar invirtiendo en innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica, mejoras operacionales y mejoras a la infraestructura permitir\u00e1 alcanzar los mayores beneficios medioambientales a largo plazo.<\/p>\n<p>CORSIA es una de las medidas econ\u00f3micas y de mercado que contribuir\u00e1 en el corto plazo. 2019 comenz\u00f3 con la fase de Monitoreo, Reporte y Verificaci\u00f3n y, en el mes de marzo, la OACI aprob\u00f3 los Criterios de Elegibilidad de los Cr\u00e9ditos de Carbono de acuerdo con los cuales los programas de cr\u00e9ditos de compensaci\u00f3n deben cumplir 11 elementos de dise\u00f1o y 8 criterios b\u00e1sicos para ser elegibles para CORSIA.<\/p>\n<p>El futuro est\u00e1 en apoyar el despliegue de combustibles sostenibles para la aviaci\u00f3n y el uso de tecnolog\u00edas de aeronaves y motores &#8220;evolutivas&#8221; e incluso revolucionarias, como por ejemplo el uso de aviones el\u00e9ctricos.<\/p>\n<p>&#8220;En t\u00e9rminos de combustible, hay un potencial impresionante de reducir las emisiones hasta un 80% para los aviones de la actual generaci\u00f3n. En 2010, uno de nuestros miembros realiz\u00f3 un vuelo comercial utilizando combustible sustentable, una mezcla de 50% aceite de Jatropha y 50% combustible tradicional. Esperamos que cada vez este tipo de combustibles sea m\u00e1s asequible y accesible&#8221;, agreg\u00f3 de Oliveira.<\/p>\n<p>Actualmente se est\u00e1n estudiando algunos\u00a0conceptos de aviones h\u00edbridos y de bater\u00eda el\u00e9ctrica. Se espera que el desarrollo de aviones el\u00e9ctricos comience a mediados de la d\u00e9cada de 2020 con prototipos con capacidad de 15 a 20 pasajeros y con el objetivo de escalar a aviones de mayor capacidad (regional o de pasillo \u00fanico) en 2035.<\/p>\n<p>Con perspectivas de doblar el tr\u00e1fico a\u00e9reo en la regi\u00f3n en los pr\u00f3ximos 10 a\u00f1os, necesitamos continuar adoptando nuevas tecnolog\u00edas sustentables, ampliar la capacidad y definir mecanismos de operaci\u00f3n m\u00e1s eficientes que nos permitan atender al creciente n\u00famero de personas que hacen uso del transporte a\u00e9reo, al tiempo que protegemos al planeta Tierra.<\/p>\n<p><strong>Prensa ALTA<\/strong><\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<footer class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-318d90b3 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