{"id":28738,"date":"2022-07-27T20:43:05","date_gmt":"2022-07-27T20:43:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/?p=28738"},"modified":"2022-07-27T20:46:50","modified_gmt":"2022-07-27T20:46:50","slug":"airbus-publica-sus-resultados-del-primer-semestre-1s-de-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/airbus-publica-sus-resultados-del-primer-semestre-1s-de-2022\/","title":{"rendered":"Airbus publica sus resultados del primer semestre (1S) de 2022"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"28738\" class=\"elementor elementor-28738\" data-elementor-settings=\"[]\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-inner\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-section-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-2077c06c elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default 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fusiones y adquisiciones y financiaci\u00f3n a clientes de 2.0 mil millones de euros<\/em><\/strong><\/li>\n<li><strong><em>Se mantiene el objetivo de una tasa de producci\u00f3n mensual de la familia A320 de 75 para 2025; se ajusta el ritmo de crecimiento de la producci\u00f3n en 2022 y 2023<\/em><\/strong><\/li>\n<li><strong><em>Se actualiza la previsi\u00f3n de entregas en 2022 a aproximadamente 700 aviones comerciales<\/em><\/strong><\/li>\n<li><strong><em>Se mantienen las previsiones de EBIT ajustado y Flujo de caja libre antes de fusiones y adquisiciones y financiaci\u00f3n a clientes en 2022<\/em><\/strong><\/li>\n<\/ul><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b4c8575 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"b4c8575\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-text-editor elementor-clearfix\"><p>Airbus SE (s\u00edmbolo burs\u00e1til: AIR) ha presentado sus resultados financieros consolidados correspondientes al primer semestre (1S) finalizado el 30 de junio de 2022.<\/p>\n<p><em>\u201cAirbus ha conseguido un s\u00f3lido rendimiento financiero en el primer semestre de 2022 en un entorno operativo complejo, con una situaci\u00f3n geopol\u00edtica y econ\u00f3mica que ha generado nuevos motivos de incertidumbre para el sector. Las dificultades de la cadena de suministro nos han llevado a ajustar el ritmo de crecimiento de la producci\u00f3n en 2022 y 2023, y nuestro objetivo actual es alcanzar una tasa mensual de 65 a principios de 2024. Nuestro objetivo de entrega de aviones para 2022 se ha actualizado en consecuencia. Las previsiones de beneficios y flujo de caja libre se mantienen, respaldadas por las cifras del primer semestre\u201d<\/em>, afirm\u00f3 Guillaume Faury, Chief Executive Officer de Airbus. \u201c<em>Los equipos de Airbus trabajan activamente con nuestros socios y proveedores para incrementar la cadencia de producci\u00f3n de la familia A320 y alcanzar una tasa mensual de 75 en 2025, avalados por una fuerte demanda\u201d<\/em>.<\/p>\n<p>Los pedidos brutos de aviones comerciales ascendieron a 442 (1S 2021: 165 aviones) y los pedidos netos a 259 aviones tras las cancelaciones (1S 2021: 38 aviones). La cartera de pedidos alcanz\u00f3 los 7.046 aviones comerciales al 30 de junio de 2022. Airbus Helicopters registr\u00f3 163 pedidos netos (1S 2021: 123 unidades), entre ellos 14 de la familia Super Puma, y consigui\u00f3 en el primer trimestre un contrato para el programa de actualizaci\u00f3n del helic\u00f3ptero de ataque Tigre MkIII. Los pedidos recibidos en Airbus Defence and Space se incrementaron hasta los 6.5 mil millones de euros (1S 2021: 3.5 mil millones de euros) en valor, lo que corresponde a un ratio de contrataci\u00f3n sobre ventas del per\u00edodo en torno a 1.3. Entre los pedidos del segundo trimestre figura el contrato para entregar veinte aviones de combate Eurofighter de \u00faltima generaci\u00f3n al Ej\u00e9rcito del Aire espa\u00f1ol.<\/p>\n<p>Los ingresos consolidados ascendieron a 24.8 mil millones de euros (1S 2021: 24.6 mil millones de euros). Se entregaron un total de 297<sup>(1)<\/sup> aviones comerciales (1S 2021: 297 aviones) que comprendieron 25 aviones A220, 230 aviones de la familia A320, 13 aviones A330 y 29 aviones A350<sup>(2)<\/sup>. Los ingresos generados por las actividades de aviones comerciales de Airbus se mantuvieron pr\u00e1cticamente estables. Airbus Helicopters entreg\u00f3 115 unidades (1S 2021: 115 unidades), y los ingresos aumentaron un 6%, lo que refleja principalmente el crecimiento de los servicios y un mix m\u00e1s favorable en los programas. Los ingresos de Airbus Defence and Space aumentaron un 11% debido principalmente a la actividad de Military Aircraft y a la firma del contrato del Eurodrone en febrero. Durante el primer semestre de 2022 se entregaron cuatro aviones de transporte A400M.<\/p>\n<p>El EBIT ajustado consolidado \u2013una medida alternativa de rendimiento e indicador clave que registra el margen subyacente del negocio excluyendo los gastos o beneficios derivados de movimientos en las provisiones en relaci\u00f3n con programas, reestructuraci\u00f3n o efectos de los tipos de cambio, as\u00ed como plusval\u00edas\/minusval\u00edas resultantes de la enajenaci\u00f3n y adquisici\u00f3n de empresas\u2013 se mantuvo estable en 2.645 millones de euros (1S 2021: 2.703 millones de euros).<\/p>\n<p>El EBIT ajustado correspondiente a las actividades de aviones comerciales de Airbus se mantuvo pr\u00e1cticamente estable con 2.276 millones de euros (1S 2021: 2.291 millones de euros). Esta cifra incluye el impacto positivo no recurrente de las obligaciones de retiro contabilizadas en el primer trimestre, compensado en parte por los efectos de las sanciones internacionales impuestas a Rusia, que se redujo en comparaci\u00f3n con el primer trimestre de 2022 dado el buen ritmo de la recomercializaci\u00f3n de algunos aviones. El impacto positivo neto de estos dos factores no recurrentes se vio en gran medida contrarrestado por una tasa de cobertura de cambio menos favorable con respecto al primer semestre de 2021.<\/p>\n<p>En el programa A320, la producci\u00f3n avanza hacia una tasa de 75 aviones al mes en 2025, tal y como se comunic\u00f3 en su momento. Dadas las dificultades actuales de la cadena de suministro, la compa\u00f1\u00eda ha adaptado el ritmo de crecimiento de la producci\u00f3n y apunta ahora a una tasa mensual de 65 a principios de 2024, unos seis meses m\u00e1s tarde de lo que se hab\u00eda planificado. En junio se llev\u00f3 a cabo el primer vuelo del A321XLR, un paso importante de cara a la puesta en servicio del avi\u00f3n prevista para principios de 2024. En cuanto a los aviones de fuselaje ancho, la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 analizando con su cadena de suministro la viabilidad de introducir nuevos incrementos de las tasas para responder al aumento de la demanda a ra\u00edz de la recuperaci\u00f3n del tr\u00e1fico a\u00e9reo mundial.<\/p>\n<p>El EBIT ajustado de Airbus Helicopters se increment\u00f3 hasta los 215 millones de euros (1S 2021: 183 millones de euros), impulsado en parte por el crecimiento de los servicios y un mix favorable de los programas. Tambi\u00e9n refleja factores no recurrentes contabilizados en el primer trimestre, como el impacto positivo de las obligaciones de retiro.<\/p>\n<p>El EBIT ajustado de Airbus Defence and Space se redujo hasta los 155 millones de euros (1S 2021: 229 millones de euros). Esta variaci\u00f3n refleja principalmente el deterioro asociado al retraso del lanzador Ariane 6, el impacto del aumento de la inflaci\u00f3n en algunos contratos a largo plazo de la divisi\u00f3n y las consecuencias de las sanciones internacionales, parcialmente compensados por el efecto positivo de las obligaciones de retiro contabilizadas en el primer trimestre.<\/p>\n<p>En cuanto al programa A400M, continuaron las actividades de desarrollo para cumplir la hoja de ruta de capacidades revisada. Las actividades de retrofit progresan en estrecha colaboraci\u00f3n con el cliente. En el segundo trimestre de 2022 se contabiliz\u00f3 un cargo de 0.2 mil millones de euros que refleja principalmente la proyecci\u00f3n actualizada por la inflaci\u00f3n en el contrato de lanzamiento. Persisten los riesgos respecto a la cualificaci\u00f3n de las capacidades t\u00e9cnicas y los costes asociados, a la fiabilidad operativa de los aviones, a la reducci\u00f3n de los costes y a la consecuci\u00f3n de pedidos de exportaci\u00f3n en el plazo previsto seg\u00fan la l\u00ednea de base revisada.<\/p>\n<p>Los gastos de I+D autofinanciado consolidados ascendieron en total a 1.256 millones de euros (1S 2021: 1.262 millones de euros).<\/p>\n<p>El EBIT (reportado) consolidado fue de 2.579 millones de euros (1S 2021: 2.727 millones de euros), incluyendo ajustes netos por valor de -66 millones de euros.<\/p>\n<p>Estos ajustes comprendieron:<\/p>\n<ul>\n<li>+226 millones de euros relacionados con el desajuste de pagos previos a la entrega en d\u00f3lares y a la revaluaci\u00f3n del balance, de los que +36 millones de euros corresponden al segundo trimestre;<\/li>\n<li>-218 millones de euros relacionados con el programa A400M, de ellos, -217 millones de euros en el segundo trimestre;<\/li>\n<li>-33 millones de euros relacionados con la transformaci\u00f3n de la organizaci\u00f3n de aeroestructuras en Francia y Alemania, de los que -26 millones de euros corresponden al segundo trimestre;<\/li>\n<li>-7 millones de euros relacionados con el programa A380, de ellos, +4 millones de euros en el segundo trimestre;<\/li>\n<li>-34 millones de euros de otros costes, como los de cumplimiento, de los que -29 millones de euros corresponden al segundo trimestre.<\/li>\n<\/ul>\n<p>El resultado financiero fue de 107 millones de euros (1S 2021: -30 millones de euros). Refleja, principalmente, el impacto neto positivo de la revaluaci\u00f3n de una serie de inversiones de capital, parcialmente contrarrestado por la revaluaci\u00f3n de instrumentos financieros, as\u00ed como un resultado neto de los intereses de -136 millones de euros. El beneficio neto consolidado<sup>(3)<\/sup> fue de 1.901 millones de euros (1S 2021: 2.231 millones de euros) con un beneficio por acci\u00f3n reportado consolidado de 2.42 euros (1S 2021: 2.84 euros).<\/p>\n<p>El flujo de caja libre antes de fusiones y adquisiciones y financiaci\u00f3n a clientes consolidado fue de 1.955 millones de euros (1S 2021: 2.051 millones de euros), reflejando la conversi\u00f3n de los beneficios en tesorer\u00eda. Tambi\u00e9n incluy\u00f3 un efecto favorable de cobros y pagos en efectivo, parcialmente contrarrestado por un aumento del inventario. El flujo de caja libre consolidado fue de 1.646 millones de euros (1S 2021: 2.012 millones de euros). El dividendo de 2021, de 1.50 euros por acci\u00f3n o 1.2 mil millones de euros, se abon\u00f3 en el segundo trimestre de 2022 y las aportaciones a las pensiones, por su parte, ascendieron a 0.4 mil millones de euros en el primer semestre de 2022. La posici\u00f3n de tesorer\u00eda bruta a 30 de junio de 2022 se situ\u00f3 en los 21.6 mil millones de euros (final de 2021: 22.7 mil millones de euros), con una posici\u00f3n de tesorer\u00eda neta consolidada<sup>(4)<\/sup> de 7.2 mil millones de euros (final de 2021: 7.7 mil millones de euros).<\/p>\n<p>La situaci\u00f3n de liquidez de la compa\u00f1\u00eda sigue siendo s\u00f3lida y alcanza los 27.6 mil millones de euros a 30 de junio de 2022. En junio, la compa\u00f1\u00eda recompr\u00f3 una parte de sus bonos con vencimiento entre 2024 y 2028 por un importe total de mil millones de euros para reducir la posici\u00f3n de deuda bruta, optimizar la cuenta de resultados y recuperar la flexibilidad financiera. En julio, se increment\u00f3 a\u00fan m\u00e1s la liquidez al ampliar la l\u00ednea de cr\u00e9dito sindicado renovable no dispuesta de 6 mil millones de euros a 8 mil millones de euros, y se aument\u00f3 el periodo de vigencia a cinco a\u00f1os con dos opciones de pr\u00f3rroga de un a\u00f1o cada una. El precio de esta l\u00ednea de cr\u00e9dito se vio favorecido por la mejora de las condiciones de los mercados de financiaci\u00f3n y se mantiene vinculado a criterios de sostenibilidad.<\/p>\n<h5><strong>Perspectivas<\/strong><\/h5>\n<p>La compa\u00f1\u00eda asume como base de sus previsiones para 2022 que no se producir\u00e1n m\u00e1s perturbaciones en la econom\u00eda mundial, en el tr\u00e1fico a\u00e9reo, en las operaciones internas de la compa\u00f1\u00eda o en su capacidad de entregar productos y servicios.<\/p>\n<p>Las previsiones de la compa\u00f1\u00eda para 2022 se refieren a cifras antes de fusiones y adquisiciones.<\/p>\n<p>Sobre esta base:<\/p>\n<ul>\n<li>El objetivo actual de la compa\u00f1\u00eda es entregar en torno a 700 aviones comerciales en 2022.<\/li>\n<li>La compa\u00f1\u00eda mantiene su objetivo de alcanzar aproximadamente 5.5 mil millones de euros de EBIT ajustado y unos 3.5 mil millones de euros de flujo de caja libre antes de fusiones y adquisiciones y financiaci\u00f3n de clientes en 2022.<\/li>\n<\/ul><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6706f20 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"6706f20\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img src=\"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/Airbus-Resultados-1S-2022-1-psecbkqk90iyvcckd1cn52z4y7m91sd8z7d6ea4lfg.jpg\" title=\"Airbus Resultados 1S 2022 1\" alt=\"Airbus Resultados 1S 2022 1\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-47bd5dd elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"47bd5dd\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img src=\"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/Airbus-Resultados-1S-2022-2-pseccetebpo56v4vhecpcvdvyjhzw3onrc8pr4w1xe.jpg\" title=\"Airbus Resultados 1S 2022 2\" alt=\"Airbus Resultados 1S 2022 2\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-20b97c2 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"20b97c2\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img src=\"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/Airbus-Resultados-1S-2022-3-psecd62ptwpgjk1a284vv6i96prn3bovj35so5rm74.jpg\" title=\"Airbus Resultados 1S 2022 3\" alt=\"Airbus Resultados 1S 2022 3\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-a89f772 elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"a89f772\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-spacer\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-spacer-inner\"><\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3df3090 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3df3090\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-text-editor elementor-clearfix\"><p>Los ingresos del segundo trimestre de 2022 disminuyeron un 10%, principalmente debido a unas menores entregas de aviones comerciales en comparaci\u00f3n con el segundo trimestre de 2021.<\/p>\n<p>El EBIT ajustado del segundo trimestre de 2022 descendi\u00f3 un 31% hasta los 1.382 millones de euros, reflejando principalmente una cifra inferior de entregas de aviones comerciales, un rendimiento inferior de Airbus Defence and Space, as\u00ed como el impacto interanual negativo de la cobertura de riesgos de cambio.<\/p>\n<p>El EBIT (reportado) del segundo trimestre de 2022 de 1.150 millones de euros incluye unos ajustes netos de -232 millones de euros. Los ajustes netos en el segundo trimestre de 2021 ascendieron a +256 millones de euros.<\/p>\n<p>Los ingresos de netos del segundo trimestre de 2022(3) de 682 millones de euros reflejan principalmente el EBIT (reportado), -59 millones de euros del resultado financiero y -440millones de euros de impuestos.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6b84d77 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"6b84d77\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img src=\"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/Airbus-Resultados-1S-2022-4-psecdm1z23bc0xe2gx1jjkh3a9kvq6gb9a91tv3tfk.jpg\" title=\"Airbus Resultados 1S 2022 4\" alt=\"Airbus Resultados 1S 2022 4\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-a6594da elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"a6594da\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-spacer\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-spacer-inner\"><\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-60748d2 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"60748d2\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-text-editor elementor-clearfix\"><p><strong>Notas a pie de p\u00e1gina:<\/strong><\/p>\n<p>1) Antes de la deducci\u00f3n de dos aviones previamente contabilizados como vendidos en diciembre de 2021 cuya transferencia no fue posible debido a las sanciones internacionales contra Rusia.<\/p>\n<p>2) Dos A350 entregados en arrendamiento operativo sin reconocimiento de ingresos en el momento de la entrega.<\/p>\n<p>3) Airbus SE sigue usando el t\u00e9rmino &#8216;beneficio neto \/ p\u00e9rdida neta&#8217;. Es id\u00e9ntico a &#8216;beneficio \/ p\u00e9rdida&#8217; del per\u00edodo atribuible a los accionistas de la sociedad matriz seg\u00fan lo definido por las NIIF.<\/p>\n<p>4) La compa\u00f1\u00eda ha decidido reajustar la definici\u00f3n de tesorer\u00eda neta para que incorpore los contratos de tipos de inter\u00e9s relacionados con las coberturas de valor razonable, tal y como se refleja en el balance del primer semestre de 2022.<\/p>\n<p><strong>Prensa Airbus<\/strong><\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5f2ce640 elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"5f2ce640\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-spacer\">\n\t\t\t<div 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class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Cont\u00e1ctanos:<\/h5>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-inner-section elementor-element elementor-element-3a1dd4b elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default stylepress-section-color-normal elementor-invisible\" data-id=\"3a1dd4b\" data-element_type=\"section\" data-settings=\"{&quot;animation&quot;:&quot;fadeInLeft&quot;,&quot;animation_delay&quot;:300}\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-row\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-d3ef2c6\" data-id=\"d3ef2c6\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-column-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element 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Nos enfocamos en abarcar \u00e1reas importantes como educaci\u00f3n, reparaciones, mantenimiento, operaciones y actualidad tecnol\u00f3gica, as\u00ed como los \u00faltimos avances asociados al desarrollo del sector en Colombia y el mundo\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/airbus-publica-sus-resultados-del-primer-semestre-1s-de-2022\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Airbus publica sus resultados del primer semestre (1S) de 2022 - AeroErmo\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Nos destacamos por ser la \u00fanica publicaci\u00f3n especializada reconocida en Latinoam\u00e9rica que aborda y proyecta temas de aviaci\u00f3n de manera innovadora y diferente. 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