{"id":28685,"date":"2022-07-26T20:48:34","date_gmt":"2022-07-26T20:48:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/?p=28685"},"modified":"2022-07-26T21:52:20","modified_gmt":"2022-07-26T21:52:20","slug":"daher-presenta-el-kodiak-900-un-avion-utilitario-legendario-ahora-se-convierte-en-el-vehiculo-de-escape-definitivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/daher-presenta-el-kodiak-900-un-avion-utilitario-legendario-ahora-se-convierte-en-el-vehiculo-de-escape-definitivo\/","title":{"rendered":"Daher presenta el Kodiak 900: un avi\u00f3n utilitario legendario ahora se convierte en el veh\u00edculo de escape definitivo"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"28685\" class=\"elementor elementor-28685\" data-elementor-settings=\"[]\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-inner\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-section-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section 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https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Kodiak-900-TBM-960-2-480x373.jpg 480w, https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Kodiak-900-TBM-960-2-200x155.jpg 200w, https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Kodiak-900-TBM-960-2.jpg 1600w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-a2b858f elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"a2b858f\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-small\">El Kodiak 900 se muestra en vuelo con la \u00faltima versi\u00f3n de Daher de su avi\u00f3n turboh\u00e9lice muy r\u00e1pido TBM: el TBM 960.<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-765a633 elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"765a633\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-spacer\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-spacer-inner\"><\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-32849273 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"32849273\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-text-editor elementor-clearfix\"><p>El Kodiak 900 hizo su debut mundial en AirVenture Oshkosh con la presentaci\u00f3n de Daher de esta versi\u00f3n m\u00e1s grande y r\u00e1pida del robusto y robusto Kodiak 100, completando la l\u00ednea de productos de la compa\u00f1\u00eda al unirse a los aviones turboh\u00e9lice muy r\u00e1pidos TBM 910 y TBM 960.<\/p>\n<p>Al heredar las notables cualidades del Kodiak 100 como STOL (despegue y aterrizaje cortos) y avi\u00f3n polivalente, el Kodiak 900 marca un paso m\u00e1s con la extensi\u00f3n de la longitud del fuselaje de 3,9 pies para proporcionar m\u00e1s espacio para pasajeros y carga, un aumento de la velocidad de crucero a 210 KTAS, y una mayor carga \u00fatil ofreciendo un alcance m\u00e1ximo de 1.129 nm.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s de estas mejoras, la econom\u00eda operativa del Kodiak 900 se ha mejorado, con una reducci\u00f3n del nueve por ciento en el consumo espec\u00edfico de combustible, que es de dos d\u00edgitos en comparaci\u00f3n con los competidores. Esto reduce el costo por asiento-milla y los costos operativos directos para los operadores comerciales.<\/p>\n<p><em>\u201cEsta es otra respuesta al compromiso de mejorar la sostenibilidad y la huella de carbono de la aviaci\u00f3n general\u201d<\/em>, explic\u00f3 Nicolas Chabbert, vicepresidente s\u00e9nior de la Divisi\u00f3n de Aeronaves de Daher. <em>\u201cEl Kodiak 900 pertenece a una categor\u00eda propia: un avi\u00f3n turboh\u00e9lice utilitario no presurizado altamente vers\u00e1til que puede transportar cargas \u00fatiles impresionantes mientras navega c\u00f3modamente a 210 KTS en un lujo refinado\u201d<\/em>.<\/p>\n<p>El Kodiak 900 fue certificado por la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n de los Estados Unidos el 20 de julio y las entregas comenzar\u00e1n en 2023. La producci\u00f3n del Kodiak 900, junto con el Kodiak 100 en su \u00faltima versi\u00f3n Serie III, se lleva a cabo en las instalaciones de Daher en Sandpoint, Idaho. Divisi\u00f3n Aeron\u00e1utica.<\/p>\n<p><em>\u201cLa presentaci\u00f3n oficial de hoy del Kodiak 900 subraya el firme compromiso de la empresa matriz de Daher con la mejora constante de su l\u00ednea de productos de aeronaves\u201d<\/em>, agreg\u00f3 el director ejecutivo de Daher, Didier Kayat. <em>\u201cSigue nuestro lanzamiento del \u00faltimo miembro de la familia TBM, el TBM 960, hace solo tres meses\u201d<\/em>.<\/p>\n<p>El fuselaje estirado del Kodiak 900 proporciona un aumento del volumen total de la cabina del 20 por ciento a 309 pies c\u00fabicos, y cuenta con un interior completamente nuevo que combina la experiencia de Daher en la creaci\u00f3n de interiores refinados y lujosos para la familia de aviones TBM con la s\u00f3lida herencia del Kodiak para crear un Cabina que es vers\u00e1til y bien equipada.<\/p>\n<p>Con los nuevos asientos para pasajeros Summit+ que son multidireccionales, el Kodiak 900 responde a una amplia gama de requisitos de usuarios y perfiles de misi\u00f3n. El interior se puede organizar en m\u00faltiples configuraciones, desde un dise\u00f1o de doble club hasta un dise\u00f1o orientado hacia adelante. Los asientos Summit+, que tambi\u00e9n se utilizan en el interior mejorado del Kodiak 100, se pueden quitar por completo para maximizar el espacio y la carga \u00fatil. Paneles de amenidades individuales que incluyen puertos USB-a y USB-c, tomas para auriculares LEMO accionadas por avi\u00f3n, portavasos y portatel\u00e9fonos est\u00e1n ahora en cada asiento.<\/p>\n<p>Los nuevos asientos vienen con manijas de liberaci\u00f3n r\u00e1pida que les permiten deslizarse f\u00e1cilmente en los rieles del asiento o ser removidos completamente por una sola persona sin necesidad de herramientas o equipo especializado. Cada asiento es reclinable y tiene dos reposabrazos y un reposacabezas con respaldo y acolchado, lo que garantiza comodidad incluso en los viajes m\u00e1s largos.<\/p>\n<p>La cabina conserva toda la versatilidad del Kodiak 100. Los amplios amarres de carga en todas partes permiten la m\u00e1xima flexibilidad para asegurar casi cualquier cosa. La capacidad de transporte de carga y las tres puertas de entrada\/salida permiten utilizar toda la cabina para carga, si es necesario.<\/p>\n<p>Se ha introducido una nueva paleta de colores para el interior est\u00e1ndar del Kodiak 900. Los asientos vienen en negro, mientras que las alfombras negras duraderas y resistentes a la intemperie est\u00e1n instaladas en todas partes. Las paredes laterales, el revestimiento del techo y el mamparo trasero utilizan el popular material compuesto del Kodiak 100. Se ha incorporado amortiguaci\u00f3n de sonido l\u00edder en la industria al interior sin presi\u00f3n del Kodiak 900, creando una de las experiencias de cabina m\u00e1s silenciosas para un avi\u00f3n en su clase.<\/p>\n<p>Una de las diferencias m\u00e1s evidentes en el fuselaje del Kodiak 900 es la adici\u00f3n de un quinto juego de ventanas para pasajeros, lo que aumenta el brillo y la sensaci\u00f3n de amplitud.<\/p>\n<p>El fuselaje se ha redise\u00f1ado para mantener la alta robustez del Kodiak y se han introducido mejoras en un gran esfuerzo por reducir la resistencia, con cambios como la sustituci\u00f3n del escalal\u00f3n de entrada del piloto externo por una escalera plegable, as\u00ed como la ampliaci\u00f3n de cubiertas flaptrack en el carenado de ala y rueda al tren de aterrizaje. Tambi\u00e9n se realiz\u00f3 una &#8220;limpieza&#8221; significativa del flujo de aire interno, con los conductos, las entradas y las tomas de aire redise\u00f1adas, modeladas y dise\u00f1adas para reducir la resistencia.<\/p>\n<p>El uso de carenados de ruedas es otra de las diferencias visuales notables del Kodiak 900. Han sido certificados como &#8220;estructuras secundarias&#8221;, construidos seg\u00fan los estrictos est\u00e1ndares de la FAA y sujetos a los mismos an\u00e1lisis y pruebas rigurosas para componentes como la c\u00e1psula de carga. Su robusta calidad de construcci\u00f3n garantiza que los carenados de las ruedas puedan soportar aterrizajes fuera del pavimento, y el carenado de la rueda dentada principal se puede utilizar como un escal\u00f3n para operaciones previas al vuelo o reabastecimiento de combustible en un solo punto. Las puertas de acceso hacen que el v\u00e1stago de la v\u00e1lvula de los neum\u00e1ticos sea f\u00e1cilmente accesible, impidiendo la necesidad de quitar los carenados de las ruedas para una inspecci\u00f3n general o un mantenimiento menor de los frenos y los neum\u00e1ticos.<\/p>\n<p>La extracci\u00f3n y reinstalaci\u00f3n de los carenados de las ruedas es una funci\u00f3n de mantenimiento piloto, lo que garantiza que los propietarios y operadores puedan manejarlos f\u00e1cilmente sin una entrada en el libro de registro de mantenimiento.<\/p>\n<p>Como el Kodiak 900 est\u00e1 m\u00e1s alto en la parte trasera que el Kodiak 100, se realiz\u00f3 un redise\u00f1o completo de la puerta de carga principal trasera. La integraci\u00f3n de pasos adicionales crea un punto de entrada y salida m\u00e1s f\u00e1cil para los pasajeros, al mismo tiempo que facilita la carga de cargas \u00fatiles. Hay un asidero adicional para ayudar con la altura adicional del avi\u00f3n en la entrada\/salida. La puerta conserva el dise\u00f1o de concha \u00fanico de Kodiak con capacidad de plegado plano, lo que permite una f\u00e1cil carga\/descarga de art\u00edculos a granel, tarimas o camillas para los clientes de MEDEVAC.<\/p>\n<p>El programa de mantenimiento de cuatro a\u00f1os Kodiak Care de Daher incluye el mantenimiento programado de la aeronave hasta un total de 1000 horas de vuelo, o hasta la cuarta inspecci\u00f3n anual.<\/p>\n<p>El Kodiak 900 est\u00e1 propulsado por el motor turboh\u00e9lice PT6A-140A de 900 caballos de fuerza en el eje de Pratt &amp; Whitney Canada, que est\u00e1 dise\u00f1ado para el mercado de aviones utilitarios y optimizado para condiciones dif\u00edciles y exigentes. Sus carcasas de caja de cambios totalmente de aluminio tienen una mejor resistencia a la corrosi\u00f3n y el motor ofrece el mejor rendimiento de su clase. El PT6A-140A es parte de la serie PT6A-140 de pr\u00f3xima generaci\u00f3n de Pratt &amp; Whitney Canada, que ya ha registrado m\u00e1s de dos millones de horas de vuelo.<\/p>\n<p>En el Kodiak 900 se utiliza una nueva h\u00e9lice compuesta de cinco palas accionada hidr\u00e1ulicamente, totalmente abanderada y de velocidad constante de Hartzell. Su dise\u00f1o y ajuste bajo de 1.900 rpm contribuyen al bajo nivel de ruido de 79,5 dB, lo que permite que la aeronave opere en el \u00e1reas sensibles al ruido m\u00e1s estrictamente reguladas.<\/p>\n<p>En el compartimento del motor del Kodiak 900, se han redise\u00f1ado muchos componentes para mantener las caracter\u00edsticas clave de la versi\u00f3n Kodiak 100. El sistema de admisi\u00f3n de aire se ha optimizado para temperaturas de arranque bajas que permiten m\u00faltiples arranques de motor de bater\u00eda por hora, un requisito para clientes con ciclos altos como operadores de paracaidismo y en vuelos comerciales de corta distancia. Se aplican nuevos procesos de fabricaci\u00f3n aditiva (impresi\u00f3n 3D) en la producci\u00f3n de la cubierta de refrigeraci\u00f3n del alternador y algunos de los conductos de salida del cap\u00f3, lo que reduce la complejidad y el peso.<\/p>\n<p>Para misiones especiales, el dise\u00f1o simple y resistente del Kodiak 100, la reconocida estabilidad y las caracter\u00edsticas de manejo sin preocupaciones se mejoran a\u00fan m\u00e1s con el mayor volumen de la cabina, la mayor velocidad, el ascenso m\u00e1s r\u00e1pido y la llegada m\u00e1s r\u00e1pida a la altitud\/a la estaci\u00f3n del Kodiak 900. Las ventajas para misiones cr\u00edticas incluyen su tiempo de merodeo de m\u00e1s de nueve horas, caracter\u00edsticas de manejo de vuelo lento y la capacidad de sprint\/crucero de 210 KTAS.<\/p>\n<p>En operaciones ISR (inteligencia, vigilancia y reconocimiento), el arrancador\/generador de 300 amperios y el alternador de 60 amperios del Kodiak 900 satisfacen las necesidades el\u00e9ctricas de alta demanda para los sistemas de misi\u00f3n, y la aeronave se adapta f\u00e1cilmente a equipos de \u00faltima generaci\u00f3n. Puede transportar un equipo completo de especialistas con los bajos niveles de vibraci\u00f3n de un avi\u00f3n turboh\u00e9lice<\/p>\n<p>Las capacidades probadas del Kodiak 100 en la funci\u00f3n de apoyo a la extinci\u00f3n de incendios se mejoran a\u00fan m\u00e1s con la capacidad del Kodiak 900 para ascender y volar m\u00e1s r\u00e1pido. Tambi\u00e9n conserva las caracter\u00edsticas STOL del Kodiak 100 para entregar tripulaciones y suministros a pistas fuera del aeropuerto. Para operaciones policiales, de seguridad p\u00fablica y de agencias, la capacidad multimisi\u00f3n del Kodiak 900 se mejora con su mayor volumen de cabina y su interior convertible. En el rol de ambulancia a\u00e9rea\/MEDEVAC, la cabina m\u00e1s grande tiene capacidad para dos camillas, y su mayor velocidad es vital cuando el tiempo es esencial.<\/p>\n<p>La mayor capacidad de la cabina y el fuselaje resistente del Kodiak 900 lo convierten en una plataforma perfecta para carga y carga de paquetes peque\u00f1os, que ofrece una combinaci\u00f3n \u00f3ptima de velocidad, carga \u00fatil y alcance.<\/p>\n<p>El desarrollo del Kodiak 900 comenz\u00f3 en 2016. Hasta la fecha, se han construido tres aviones de prueba: un fuselaje de prueba est\u00e1tico para pruebas estructurales, un prototipo volador para pruebas de vuelo y el primer avi\u00f3n de producci\u00f3n conforme para las pruebas de funci\u00f3n y confiabilidad de la FAA. El vuelo inaugural del Kodiak 900 tuvo lugar el 28 de febrero de 2020. El programa de prueba ha acumulado m\u00e1s de 600 horas de pruebas de vuelo y m\u00e1s de 800 horas de funcionamiento en tierra en toda la flota de prueba.<\/p>\n<p><strong>Prensa Daher<\/strong><\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1ddcc237 elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"1ddcc237\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-spacer\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-spacer-inner\"><\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<footer class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-47046864 elementor-section-stretched footerpagina animated-fast elementor-section-boxed elementor-section-height-default 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avi\u00f3n utilitario legendario ahora se convierte en el veh\u00edculo de escape definitivo - AeroErmo<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Nos destacamos por ser la \u00fanica publicaci\u00f3n especializada reconocida en Latinoam\u00e9rica que aborda y proyecta temas de aviaci\u00f3n de manera innovadora y diferente. 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