{"id":25526,"date":"2022-05-06T01:31:29","date_gmt":"2022-05-06T01:31:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/?p=25526"},"modified":"2022-05-06T01:36:49","modified_gmt":"2022-05-06T01:36:49","slug":"airbus-publica-sus-resultados-del-primer-trimestre-1t-de-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/airbus-publica-sus-resultados-del-primer-trimestre-1t-de-2022\/","title":{"rendered":"Airbus publica sus resultados del primer trimestre (1T) de 2022"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"25526\" class=\"elementor elementor-25526\" data-elementor-settings=\"[]\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-inner\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-section-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-37586c33 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default 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clientes<\/em><\/strong><\/li>\n<li><strong><em>Ingresos de 12.0 mil millones de euros; EBIT ajustado de 1.3 mil millones de euros<\/em><\/strong><\/li>\n<li><strong><em>EBIT (reportado) de 1.4 mil millones de euros; BPA (reportado) de 1,55 euros<\/em><\/strong><\/li>\n<li><strong><em>Flujo de caja libre antes de fusiones y adquisiciones y financiaci\u00f3n a clientes de 0.2 mil millones de euros<\/em><\/strong><\/li>\n<li><strong><em>No se modifica la previsi\u00f3n; perfil de riesgo m\u00e1s acentuado para el resto de 2022<\/em><\/strong><\/li>\n<\/ul><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-a4651eb elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"a4651eb\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-text-editor elementor-clearfix\"><p>Airbus SE (s\u00edmbolo burs\u00e1til: AIR) ha anunciado los resultados financieros consolidados del primer trimestre (1T) que finaliz\u00f3 el 31 de marzo de 2022.<\/p>\n<p><em>\u201cLos resultados del primer trimestre reflejan el s\u00f3lido rendimiento de nuestras actividades de aviones comerciales, helic\u00f3pteros y defensa. Nuestras previsiones para 2022 se mantienen, aunque el perfil de riesgo para el resto del a\u00f1o se acent\u00faa debido al complejo entorno geopol\u00edtico y econ\u00f3mico actual\u201d<\/em>, afirm\u00f3 Guillaume Faury, Chief Executive Officer de Airbus. <em>\u201cM\u00e1s all\u00e1 de 2022, vemos un fuerte crecimiento sostenido de la demanda de aviones comerciales, impulsado por la familia A320. Por tanto, hemos empezado a trabajar con nuestros socios del sector para aumentar la tasa de producci\u00f3n de la familia A320 a 75 aviones al mes en 2025. Este incremento beneficiar\u00e1 a la cadena de valor global de la industria aeroespacial\u201d<\/em>.<\/p>\n<p>Los pedidos brutos de aviones comerciales ascendieron a 253 (1T 2021: 39 aviones) y los pedidos netos a 83 aviones tras las cancelaciones (1T 2021: -61 aviones). La cartera de pedidos alcanz\u00f3 los 7.023 aviones comerciales a 31 de marzo de 2022. Airbus Helicopters registr\u00f3 56 pedidos netos (1T 2021: 40 unidades) y consigui\u00f3 un contrato para el programa de actualizaci\u00f3n del helic\u00f3ptero de ataque Tigre MkIII. Los pedidos recibidos en Airbus Defence and Space se incrementaron hasta los 3.2 mil millones de euros (1T 2021: 2.0 mil millones de euros) en valor, lo que corresponde a un ratio de contrataci\u00f3n sobre ventas del per\u00edodo en torno a 1,3. En ellos se incluye el contrato global del Eurodrone firmado en febrero de 2022, que cubre el desarrollo y la fabricaci\u00f3n de 20 sistemas y 5 a\u00f1os de soporte inicial en servicio para Alemania, Francia, Italia y Espa\u00f1a.<\/p>\n<p>Los ingresos consolidados se incrementaron un 15% con respecto al a\u00f1o anterior, hasta los 12,0 mil millones de euros (1T 2021: 10.5 mil millones de euros), lo que refleja principalmente un n\u00famero superior de entregas de aviones comerciales y un mix favorable. Se entregaron un total de 142<sup>(1)<\/sup> aviones comerciales (1T 2021: 125 aviones) que comprendieron 11 aviones A220, 109 aviones de la familia A320, 6 aviones A330 y 16 aviones A350. Los resultados financieros reflejan 140 entregas de aviones comerciales tras la deducci\u00f3n de dos aviones previamente contabilizados como vendidos en diciembre de 2021, cuya transferencia no fue posible debido a las sanciones internacionales en vigor. Los ingresos generados por las actividades de aviones comerciales de Airbus aumentaron un 17% reflejando, principalmente, unas entregas superiores y un mix favorable. Airbus Helicopters entreg\u00f3 39 unidades (1T 2021: 39 unidades), y los ingresos aumentaron un 7%, lo que refleja el crecimiento de los servicios y un mix m\u00e1s favorable en los programas. Los ingresos de Airbus Defence and Space aumentaron un 16% debido principalmente a la actividad de Military Aircraft y a la firma del contrato del Eurodrone. En el primer trimestre de 2022 se entreg\u00f3 un avi\u00f3n de transporte A400M.<\/p>\n<p>El EBIT ajustado consolidado \u2013una medida alternativa de rendimiento e indicador clave que registra el margen subyacente del negocio excluyendo los gastos o beneficios derivados de movimientos en las provisiones en relaci\u00f3n con programas, reestructuraci\u00f3n o efectos de los tipos de cambio, as\u00ed como plusval\u00edas\/minusval\u00edas resultantes de la enajenaci\u00f3n y adquisici\u00f3n de empresas\u2013 se increment\u00f3 hasta los 1.263 millones de euros (1T 2021: 694 millones de euros). Este resultado incluye un efecto positivo no recurrente de 0.4 mil millones de euros relacionado con el rec\u00e1lculo del coste de servicios pasados relativos a las obligaciones de retiro y tambi\u00e9n refleja el esfuerzo realizado en materia de competitividad y el impacto de la contenci\u00f3n de costes. En el primer trimestre de 2022 se registraron -0.2 mil millones de euros derivados del impacto de las sanciones internacionales contra Rusia.<\/p>\n<p>El EBIT ajustado de las actividades de aviones comerciales de Airbus creci\u00f3 hasta los 1.065 millones de euros (1T 2021: 533 millones de euros), lo que refleja principalmente unas entregas superiores, as\u00ed como el esfuerzo realizado en competitividad y el efecto de la contenci\u00f3n de costes. Tambi\u00e9n incluye el impacto no recurrente de las obligaciones de retiro, contrarrestado parcialmente por el impacto de las sanciones internacionales contra Rusia.<\/p>\n<p>La producci\u00f3n de la familia A320 de aviones comerciales sigue avanzando para alcanzar una tasa mensual de 65 aviones en el verano de 2023 dentro de un entorno complejo. Tras un an\u00e1lisis de la demanda de los clientes a nivel mundial, as\u00ed como una evaluaci\u00f3n de la preparaci\u00f3n del ecosistema industrial, la compa\u00f1\u00eda ha empezado a colaborar con sus proveedores y socios para conseguir una tasa mensual de producci\u00f3n de 75 aviones en 2025. Este aumento de la producci\u00f3n beneficiar\u00e1 a la cadena de valor global. Airbus alcanzar\u00e1 estas mayores tasas de producci\u00f3n aumentando la capacidad de sus actuales plantas industriales y ampliando su presencia industrial en Mobile (EE.UU.) mientras invierte para garantizar que todas las plantas de ensamblaje de aviones comerciales tengan capacidad para el A321.<\/p>\n<p>En cuanto al A321XLR, la compa\u00f1\u00eda contin\u00faa preparando su primer vuelo a finales del segundo trimestre de 2022. Su puesta en servicio, inicialmente planificada para finales de 2023, est\u00e1 prevista ahora para principios de 2024 con el fin de cumplir los requisitos de certificaci\u00f3n.<\/p>\n<p>El EBIT ajustado de Airbus Helicopters se increment\u00f3 hasta los 90 millones de euros (1T 2021: 62 millones de euros), impulsado en parte por el crecimiento de los servicios y un mix m\u00e1s favorable de los programas. Tambi\u00e9n refleja factores no recurrentes, incluyendo el impacto de las obligaciones de retiro.<\/p>\n<p>El EBIT ajustado de Airbus Defence and Space fue de 106 millones de euros (1T 2021: 59 millones de euros), impulsado principalmente por Military Aircraft y la firma del contrato del Eurodrone. Tambi\u00e9n refleja el impacto no recurrente de las obligaciones de retiro, que se ve parcialmente contrarrestado por la repercusi\u00f3n de las sanciones internacionales contra Rusia en la actividad espacial.<\/p>\n<p>En cuanto al programa A400M, continuaron las actividades de desarrollo para cumplir la hoja de ruta de capacidades revisada. Las actividades de retrofit progresan en estrecha colaboraci\u00f3n con el cliente. Persisten los riesgos respecto a la cualificaci\u00f3n de las capacidades t\u00e9cnicas y los costes asociados, a la fiabilidad operativa de los aviones \u2013sobre todo en cuanto a los motores\u2013, a la reducci\u00f3n de los costes y a la consecuci\u00f3n de pedidos de exportaci\u00f3n en el plazo previsto seg\u00fan la l\u00ednea de base revisada.<\/p>\n<p>Los gastos de I+D autofinanciados consolidados ascendieron a un total de 586 millones de euros (1T 2021: 620 millones de euros).<\/p>\n<p>El EBIT (reportado) consolidado fue de 1.429 millones de euros (1T 2021: 462 millones de euros), incluyendo ajustes netos por valor de +166 millones de euros.<\/p>\n<p>Estos ajustes comprendieron:<\/p>\n<ul>\n<li>+190 millones de euros relacionados con el desajuste de pagos en d\u00f3lares previos a la entrega y la revaluaci\u00f3n del balance general;<\/li>\n<li>-11 millones de euros relacionados con el programa A380;<\/li>\n<li>-13 millones de euros de otros costes incluyendo los de cumplimiento.<\/li>\n<\/ul>\n<p>El resultado financiero se situ\u00f3 en 166 millones de euros (1T 2021: 59 millones de euros). Refleja, principalmente, el impacto neto positivo de la revaluaci\u00f3n de una serie de inversiones de capital, parcialmente contrarrestado por la revaluaci\u00f3n de instrumentos financieros, as\u00ed como un resultado neto de los intereses de -76 millones de euros. El beneficio neto consolidado<sup> (2)<\/sup> fue de 1.219 millones de euros (p\u00e9rdida neta 1T 2021: 362 millones de euros) con un beneficio por acci\u00f3n reportado consolidado de 1,55 euros (1T 2021: 0,46 euros).<\/p>\n<p>El flujo de caja libre antes de fusiones y adquisiciones y financiaci\u00f3n a clientes alcanz\u00f3 los 213 millones de euros (1T 2021: 1.202 millones de euros), reflejando el nivel de las entregas, la competitividad y el impacto de las medidas de contenci\u00f3n de costes, todo ello parcialmente contrarrestado por un incremento del capital circulante debido principalmente al inventario. El flujo de caja libre consolidado fue de 161 millones de euros (1T 2021: 1.164 millones de euros).<\/p>\n<p>La posici\u00f3n de tesorer\u00eda bruta a 31 de marzo de 2022 se situ\u00f3 en los 22.8 mil millones de euros (final de 2021: 22.7 mil millones de euros), con una posici\u00f3n de tesorer\u00eda neta consolidada<sup>(3)<\/sup> de 7.7 mil millones de euros (final de 2021: 7.7 mil millones de euros). La situaci\u00f3n de liquidez de la compa\u00f1\u00eda sigue siendo s\u00f3lida, alcanzando los 28.8 mil millones de euros el 31 de marzo de 2022.<\/p>\n<h5><strong>Perspectivas<\/strong><\/h5>\n<p>Se mantiene sin variaci\u00f3n la previsi\u00f3n anunciada en febrero de 2022.<\/p>\n<p>La compa\u00f1\u00eda asume como base de sus previsiones para 2022 que no se producir\u00e1n m\u00e1s perturbaciones en la econom\u00eda mundial, en el tr\u00e1fico a\u00e9reo, en las operaciones internas de la compa\u00f1\u00eda o en su capacidad de entregar productos y servicios.<\/p>\n<p>Las previsiones de la compa\u00f1\u00eda para 2022 se refieren a cifras antes de fusiones y adquisiciones.<\/p>\n<p>Sobre esta base, la compa\u00f1\u00eda se propone conseguir en 2022 aproximadamente:<\/p>\n<ul>\n<li>La entrega de 720 aviones comerciales;<\/li>\n<li>Un EBIT ajustado de 5.5 mil millones de euros;<\/li>\n<li>Un flujo de caja libre antes de fusiones y adquisiciones y financiaci\u00f3n a clientes de 3.5 mil millones de euros.<\/li>\n<\/ul>\n<p>El Departamento de Estado de EE.UU. ha concedido a Airbus una pr\u00f3rroga de nueve meses del Acuerdo de Consentimiento por el que se resuelven las infracciones civiles del Reglamento de Tr\u00e1fico Internacional de Armas (ITAR). Airbus solicit\u00f3 esta pr\u00f3rroga al Departamento de Estado de EE.UU. ante la necesidad de reorientar los recursos internos dedicados al control de las exportaciones para la implantaci\u00f3n y el seguimiento de las recientes restricciones de control de las exportaciones y las sanciones internacionales contra Rusia y Bielorrusia. La compa\u00f1\u00eda no espera que la pr\u00f3rroga del Acuerdo de Consentimiento repercuta en el resto de los acuerdos alcanzados con las autoridades brit\u00e1nicas, francesas y estadounidenses el 31 de enero de 2020.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ac439c2 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"ac439c2\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img src=\"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/Airbus-resultados-1T-2022-1-poe805j7drktvdvq03rlnpw7q1m7760auwax53u7he.jpg\" title=\"Airbus resultados 1T 2022 1\" alt=\"Airbus resultados 1T 2022 1\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-76661f6 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"76661f6\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img src=\"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/Airbus-resultados-1T-2022-2-poe82dfhiom7a8no1kaw1nqe7soedfthhvr6xmjss6.jpg\" title=\"Airbus resultados 1T 2022 2\" alt=\"Airbus resultados 1T 2022 2\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-226e009 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"226e009\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img src=\"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/Airbus-resultados-1T-2022-3-poe83hujok5j5h0yhjruivj7rd56kf9xzft2kivpyq.jpg\" title=\"Airbus resultados 1T 2022 3\" alt=\"Airbus resultados 1T 2022 3\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ce27d4c elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"ce27d4c\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-spacer\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-spacer-inner\"><\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-06cb752 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"06cb752\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-text-editor elementor-clearfix\"><p>1) Antes de la deducci\u00f3n de dos aviones previamente contabilizados como vendidos en diciembre de 2021 cuya transferencia no fue posible debido a las sanciones internacionales contra Rusia.<\/p>\n<p>2) Airbus SE sigue usando el t\u00e9rmino &#8216;beneficio neto \/ p\u00e9rdida neta&#8217;. Es id\u00e9ntico a &#8216;beneficio \/ p\u00e9rdida&#8217; del per\u00edodo atribuible a los accionistas de la sociedad matriz seg\u00fan lo definido por las NIIF.<\/p>\n<p>3) La compa\u00f1\u00eda ha decidido reajustar la definici\u00f3n de tesorer\u00eda neta para que incorpore los contratos de tipos de inter\u00e9s relacionados con las coberturas de valor razonable, tal y como se refleja en el balance del primer trimestre de 2022.<\/p>\n<p><strong>Prensa Airbus<\/strong><\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1cffe928 elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"1cffe928\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-spacer\">\n\t\t\t<div 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class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Cont\u00e1ctanos:<\/h5>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-inner-section elementor-element elementor-element-391422b3 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default stylepress-section-color-normal elementor-invisible\" data-id=\"391422b3\" data-element_type=\"section\" data-settings=\"{&quot;animation&quot;:&quot;fadeInLeft&quot;,&quot;animation_delay&quot;:300}\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-row\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-36d1af96\" data-id=\"36d1af96\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-column-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element 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