{"id":24303,"date":"2022-03-02T00:57:39","date_gmt":"2022-03-02T00:57:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/?p=24303"},"modified":"2022-03-02T00:59:35","modified_gmt":"2022-03-02T00:59:35","slug":"numeros-de-pasajeros-aereos-se-recuperaran-en-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/numeros-de-pasajeros-aereos-se-recuperaran-en-2024\/","title":{"rendered":"N\u00fameros de pasajeros a\u00e9reos se recuperar\u00e1n en 2024"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"24303\" class=\"elementor elementor-24303\" data-elementor-settings=\"[]\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-inner\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-section-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-1dec1b97 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default stylepress-section-color-normal\" 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que refleja la evoluci\u00f3n de las restricciones de viaje impuestas por el gobierno en algunos mercados. Sin embargo, la imagen general presentada en la \u00faltima actualizaci\u00f3n del pron\u00f3stico a largo plazo de IATA no ha cambiado con respecto a lo que se esperaba en noviembre, antes de la variante Omicron.<\/p>\n<p><em>\u201cLa variante Omicron no cambi\u00f3 la trayectoria de la recuperaci\u00f3n en el n\u00famero de pasajeros de COVID-19. La gente quiere viajar. Y cuando se levantan las restricciones de viaje, regresan a los cielos. Todav\u00eda queda un largo camino por recorrer para alcanzar un estado normal de las cosas, pero el pron\u00f3stico de la evoluci\u00f3n del n\u00famero de pasajeros da buenas razones para ser optimista\u201d<\/em>, dijo Willie Walsh, Director General de IATA.<\/p>\n<p>La actualizaci\u00f3n de febrero del pron\u00f3stico a largo plazo incluye los siguientes aspectos destacados:<\/p>\n<ul>\n<li>En 2021, el n\u00famero total de viajeros fue el 47% de los niveles de 2019. Se espera que esto mejore a 83% en 2022, 94% en 2023, 103% en 2024 y 111% en 2025.<\/li>\n<li>En 2021, el n\u00famero de viajeros internacionales fue el 27% de los niveles de 2019. Se espera que esto mejore a 69% en 2022, 82% en 2023, 92% en 2024 y 101% en 2025.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Este es un escenario de recuperaci\u00f3n internacional a corto plazo ligeramente m\u00e1s optimista en comparaci\u00f3n con noviembre de 2021, basado en la relajaci\u00f3n progresiva o eliminaci\u00f3n de las restricciones de viaje en muchos mercados. Esto ha visto mejoras en los principales mercados intraeuropeos y del Atl\u00e1ntico Norte, fortaleciendo la l\u00ednea de base para la recuperaci\u00f3n. Se espera que Asia-Pac\u00edfico contin\u00fae rezagada en la recuperaci\u00f3n con el mercado m\u00e1s grande de la regi\u00f3n, China, que no muestra signos de relajar sus severas medidas fronterizas en el futuro cercano.<\/p>\n<ul>\n<li>En 2021, el n\u00famero de viajeros nacionales fue el 61 % de los niveles de 2019. Se espera que esto mejore a 93% en 2022, 103% en 2023, 111% en 2024 y 118% en 2025.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Las perspectivas para la evoluci\u00f3n del n\u00famero de viajeros nacionales son ligeramente m\u00e1s pesimistas que en noviembre. Si bien los mercados nacionales de Estados Unidos y Rusia se han recuperado, no ocurre lo mismo con los otros mercados nacionales importantes de China, Canad\u00e1, Jap\u00f3n y Australia.<\/p>\n<p><em>\u201cLos impulsores m\u00e1s grandes e inmediatos del n\u00famero de pasajeros son las restricciones que los gobiernos imponen a los viajes. Afortunadamente, m\u00e1s gobiernos han entendido que las restricciones de viaje tienen poco o ning\u00fan impacto a largo plazo en la propagaci\u00f3n de un virus. Y las dificultades econ\u00f3micas y sociales causadas por un beneficio muy limitado simplemente ya no son aceptables en un n\u00famero creciente de mercados. Como resultado, la eliminaci\u00f3n progresiva de las restricciones est\u00e1 dando un impulso muy necesario a las perspectivas de viaje\u201d<\/em>, dijo Walsh.<\/p>\n<p>IATA reitera su llamado a:<\/p>\n<ul>\n<li>La eliminaci\u00f3n de todas las barreras de viaje (incluidas la cuarentena y las pruebas) para quienes est\u00e9n completamente vacunados con una vacuna aprobada por la OMS<\/li>\n<li>Pruebas de ant\u00edgeno antes de la salida para permitir viajes sin cuarentena para viajeros no vacunados<\/li>\n<li>Eliminaci\u00f3n de todas las prohibiciones de viaje, y<\/li>\n<li>Acelerar la relajaci\u00f3n de las restricciones de viaje en reconocimiento de que los viajeros no representan un mayor riesgo de propagaci\u00f3n de COVID-19 que el que ya existe en la poblaci\u00f3n general.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00a0<\/p>\n<h5><strong>Variaciones regionales<\/strong><\/h5>\n<p>No todos los mercados o sectores de mercado se est\u00e1n recuperando al mismo ritmo.<\/p>\n<p><em>\u201cEn general, nos estamos moviendo en la direcci\u00f3n correcta, pero hay algunas preocupaciones. Asia-Pac\u00edfico es el rezagado de la recuperaci\u00f3n. Si bien Australia y Nueva Zelanda han anunciado medidas para reconectarse con el mundo, China no muestra signos de relajar su estrategia de cero COVID. Los bloqueos localizados resultantes en su mercado interno est\u00e1n deprimiendo el n\u00famero de pasajeros a nivel mundial, incluso cuando otros mercados importantes como los \u00a0Estados Unidos han vuelto a la normalidad en gran medida\u201d<\/em>, dijo Walsh.<\/p>\n<p><strong>Asia-Pac\u00edfico:<\/strong> la lenta eliminaci\u00f3n de las restricciones de viajes internacionales y la probabilidad de nuevas restricciones nacionales durante los brotes de COVID significan que el tr\u00e1fico hacia\/desde\/dentro de Asia-Pac\u00edfico solo alcanzar\u00e1 el 68% de los niveles de 2019 en 2022, el resultado m\u00e1s d\u00e9bil de los principales regiones. Los niveles de 2019 deber\u00edan recuperarse en 2025 (109%) debido a una lenta recuperaci\u00f3n del tr\u00e1fico internacional en la regi\u00f3n.<\/p>\n<p><strong>Europa:<\/strong> en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, se espera que el mercado dentro de Europa se beneficie de las preferencias de los pasajeros por los viajes de corta distancia a medida que se recupera la confianza. Esto se ver\u00e1 facilitado por un movimiento cada vez m\u00e1s armonizado y sin restricciones dentro de la UE. Se espera que el n\u00famero total de pasajeros hacia\/desde\/dentro de Europa alcance el 86% de los valores de 2019 en 2022, antes de recuperarse por completo en 2024 (105%).<\/p>\n<p><strong>Am\u00e9rica del Norte:<\/strong> despu\u00e9s de un 2021 resistente, el tr\u00e1fico hacia\/desde\/dentro de Am\u00e9rica del Norte seguir\u00e1 teniendo un desempe\u00f1o s\u00f3lido en 2022 a medida que el mercado nacional de Estados Unidos \u00a0vuelva a las tendencias anteriores a la crisis y con mejoras continuas en los viajes internacionales. En 2022, el n\u00famero de pasajeros alcanzar\u00e1 el 94 % de los niveles de 2019 y se espera una recuperaci\u00f3n total en 2023 (102 %), por delante de otras regiones.<\/p>\n<p><strong>\u00c1frica:<\/strong> las perspectivas de tr\u00e1fico de pasajeros de \u00c1frica son algo m\u00e1s d\u00e9biles a corto plazo, debido al lento progreso en la vacunaci\u00f3n de la poblaci\u00f3n y al impacto de la crisis en las econom\u00edas en desarrollo. El n\u00famero de pasajeros hacia\/desde\/dentro de \u00c1frica se recuperar\u00e1 m\u00e1s gradualmente que en otras regiones, alcanzando el 76 % de los niveles de 2019 en 2022, superando los niveles anteriores a la crisis solo en 2025 (101 %).<\/p>\n<p><strong>Medio Oriente:<\/strong> con mercados de corta distancia limitados, se espera que el enfoque de Medio Oriente en la conectividad de larga distancia a trav\u00e9s de sus centros resulte en una recuperaci\u00f3n m\u00e1s lenta. Se espera que el n\u00famero de pasajeros hacia\/desde\/dentro de Oriente Medio alcance el 81% de los niveles de 2019 en 2022, el 98% en 2024 y el 105% en 2025.<\/p>\n<p><strong>Am\u00e9rica Latina:<\/strong> el tr\u00e1fico hacia\/desde\/dentro de Am\u00e9rica Latina ha sido relativamente resistente durante la pandemia y se pronostica un 2022 fuerte, con restricciones de viaje limitadas y flujos de pasajeros din\u00e1micos dentro de la regi\u00f3n y hacia\/desde Am\u00e9rica del Norte. Se prev\u00e9 que las cifras de pasajeros de 2019 se superen en 2023 para Am\u00e9rica Central (102%), seguida de Am\u00e9rica del Sur en 2024 (103%) y el Caribe en 2025 (101%).<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b2b8841 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"b2b8841\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img src=\"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/IATA-estadisticas-pasajeros-2024-pn0vommbxm8jgr89mxnq75kc94tv87rjw17c31gxvc.jpg\" title=\"IATA estadisticas pasajeros 2024\" alt=\"IATA estadisticas pasajeros 2024\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-26c5611 elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"26c5611\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-spacer\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-spacer-inner\"><\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1c67c00 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1c67c00\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-text-editor elementor-clearfix\"><h5><strong>Conflicto Rusia-Ucrania<\/strong><\/h5>\n<p>El pron\u00f3stico no calcula el impacto del conflicto Rusia-Ucrania. En general, el transporte a\u00e9reo es resistente a las crisis y es poco probable que este conflicto afecte el crecimiento a largo plazo del transporte a\u00e9reo. Es demasiado pronto para estimar cu\u00e1les ser\u00e1n las consecuencias a corto plazo para la aviaci\u00f3n, pero est\u00e1 claro que existen riesgos a la baja, en particular en los mercados expuestos al conflicto.<\/p>\n<p>Los factores de sensibilidad incluir\u00e1n la extensi\u00f3n geogr\u00e1fica, la gravedad y el per\u00edodo de tiempo para las sanciones y\/o los cierres del espacio a\u00e9reo. Estos impactos se sentir\u00edan m\u00e1s severamente en Rusia, Ucrania y \u00e1reas vecinas. Antes de COVID-19, Rusia era el und\u00e9cimo mercado m\u00e1s grande de servicios de transporte a\u00e9reo en t\u00e9rminos de n\u00famero de pasajeros, incluido su gran mercado interno. Ucrania ocup\u00f3 el puesto 48.<\/p>\n<p>El impacto en los costos de las aerol\u00edneas como resultado de las fluctuaciones en los precios de la energ\u00eda o el cambio de ruta para evitar el espacio a\u00e9reo ruso podr\u00eda tener implicaciones m\u00e1s amplias. Es probable que la confianza del consumidor y la actividad econ\u00f3mica se vean afectadas incluso fuera de Europa del Este.<\/p>\n<p><strong>Prensa IATA<\/strong><\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-32c1dc42 elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"32c1dc42\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-spacer\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-spacer-inner\"><\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<footer class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-c2a84c9 elementor-section-stretched footerpagina animated-fast elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default 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