{"id":22404,"date":"2022-01-13T02:14:42","date_gmt":"2022-01-13T02:14:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/?p=22404"},"modified":"2022-01-13T02:15:15","modified_gmt":"2022-01-13T02:15:15","slug":"la-vida-de-un-satelite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/la-vida-de-un-satelite\/","title":{"rendered":"La vida de un sat\u00e9lite"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"22404\" class=\"elementor elementor-22404\" data-elementor-settings=\"[]\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-inner\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-section-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-260f5ff1 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default stylepress-section-color-normal\" data-id=\"260f5ff1\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container 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Estos aparatos tienen varias funciones, como captar las ondas el\u00e9ctricas de las estaciones de televisi\u00f3n, medir a distancia la disponibilidad de recursos terrestres, predecir lluvias y fen\u00f3menos clim\u00e1ticos, enviar fotos exclusivas del espacio, entre otras posibilidades que siguen aumentando. En 2020, Airbus fue seleccionada por la Comisi\u00f3n Europea para desarrollar naves espaciales dentro del programa Horizonte 2020, en un proyecto que tiene como objetivo la fabricaci\u00f3n y montaje de sat\u00e9lites en el espacio, en la \u00f3rbita terrestre. Adem\u00e1s, la empresa tambi\u00e9n est\u00e1 desarrollando otros programas de investigaci\u00f3n, como el despliegue de una impresora 3D en el espacio para crear componentes de sat\u00e9lites.<\/p>\n<p>La construcci\u00f3n de un sat\u00e9lite no es un asunto sencillo y puede llevar de 2 a 4 a\u00f1os. Los sat\u00e9lites cient\u00edficos que viajan m\u00e1s all\u00e1 de la \u00f3rbita terrestre pueden tardar el doble, entre 8 y10 a\u00f1os, debido a la complejidad de sus misiones y a la tecnolog\u00eda necesaria para conseguir los resultados deseados durante su desarrollo. Una vez construidos, llega el momento de lanzarlos al espacio, lo que hace crucial la participaci\u00f3n de la gravedad: solo es posible orbitar la Tierra cuando la velocidad del objeto lanzado es mayor que la atracci\u00f3n de la gravedad del planeta. Sin ella, el sat\u00e9lite volar\u00eda directamente al espacio o caer\u00eda de vuelta al lugar de donde vino. Para conseguirlo, el lanzador utiliza simplemente su sistema de propulsi\u00f3n. Alrededor del 70% de su peso es propulsor. No es de extra\u00f1ar que el Ecuador sea el mejor lugar de lanzamiento, ya que cualquier cosa en esta latitud ya viaja a 1.670 km\/hora. Para alcanzar la \u00f3rbita, un objeto debe girar lo suficientemente r\u00e1pido como para escapar de la atracci\u00f3n de la gravedad del planeta. Los cohetes proporcionan suficiente empuje para alcanzar esta velocidad de escape. Sin embargo, si se hace desde el Ecuador, recibe un empuje extra por la inercia de la propia superficie de la Tierra.<\/p>\n<p>Es habitual tener la impresi\u00f3n de que un sat\u00e9lite parece m\u00e1s peque\u00f1o de lo que realmente es. En realidad, el peso promedio de estos aparatos puede variar seg\u00fan la \u00f3rbita de la misi\u00f3n y de la tecnolog\u00eda a bordo. Los sat\u00e9lites en \u00f3rbita GEO (\u00d3rbita Terrestre Geosincr\u00f3nica &#8211; donde la \u00f3rbita est\u00e1 fijada a una altitud promedio de 35.786 km respecto a la Tierra), que suelen utilizarse para servicios de telecomunicaciones, pueden pesar entre 4.500 y 5.500 kg, mientras que los sat\u00e9lites en \u00f3rbita LEO (\u00d3rbita Terrestre Baja &#8211; donde los sat\u00e9lites est\u00e1n a una altitud de 500 a 1.500 km de la Tierra) suelen ser m\u00e1s ligeros, con un peso de entre 1.000 y 4.000 kg. En el pasado, los sat\u00e9lites se constru\u00edan para llevar a cabo m\u00faltiples misiones, como el Envisat, lanzado en marzo de 2002 con el objetivo principal de pronosticar el clima global recogiendo datos sobre los oc\u00e9anos, la atm\u00f3sfera, los terrenos y el hielo, con 10 instrumentos a bordo y un peso de m\u00e1s de 8 toneladas. Hoy en d\u00eda, la tendencia es hacia sat\u00e9lites m\u00e1s ligeros con solo uno o dos instrumentos. En el caso de Airbus, los sat\u00e9lites m\u00e1s peque\u00f1os que se construyen pesan entre 100 y 120 kg, mientras que Envisat, desarrollado por Airbus, es el mayor sat\u00e9lite civil de observaci\u00f3n de la Tierra del mundo, con 8.200 kg.<\/p>\n<p>Siguiendo con el aspecto, es habitual observar que muchos sat\u00e9lites est\u00e1n envueltos en una especie de &#8220;manta dorada&#8221;. Esto se debe a que, una vez lanzados al espacio, est\u00e1n a merced de sufrir los efectos de la exposici\u00f3n a part\u00edculas como rayos gamma, electrones y, especialmente, las altas temperaturas que emite la radiaci\u00f3n solar. Para hacerse una idea de la potencia solar, los sat\u00e9lites en \u00f3rbita GEO alcanzan los 120\u00baC cuando est\u00e1n expuestos a la luz del sol, mientras que pueden llegar a los -170\u00baC durante los eclipses detr\u00e1s de la Tierra. Una comparaci\u00f3n divertida es que los seres humanos necesitan usar crema bloqueadora solar para protegerse tanto como los sat\u00e9lites necesitan sus mantas t\u00e9rmicas o aislantes multinivel, que est\u00e1n formadas por varias capas finas de material compuesto por pel\u00edculas de poliamida o poli\u00e9ster, cubiertas por finas l\u00e1minas de aluminio y otro revestimiento similar a la espuma. La \u00f3rbita del sat\u00e9lite determina cu\u00e1ntas capas se necesitan, y el rendimiento de las capas en su conjunto puede cuantificarse en t\u00e9rminos de su coeficiente de transferencia de calor. El color dorado, por otra parte, se justifica por su fuerte propiedad reflectante, aunque hay mantas t\u00e9rmicas negras que se utilizan en sat\u00e9lites de c\u00e1maras o telescopios.<\/p>\n<p>Como la mayor\u00eda de los inventos humanos, los sat\u00e9lites no son eternos. Como los seres humanos, tambi\u00e9n &amp;quot;mueren&amp;quot;. Es decir, se quedan sin combustible y pierden su capacidad de realizar sus funciones, se desgastan y dejan de funcionar. En el caso de los situados en \u00f3rbitas GEO, no se utilizan mucho los propulsores -es decir, los motores responsables del posicionamiento y las correcciones durante la trayectoria de los sat\u00e9lites- lo que garantiza una vida \u00fatil de unos 15 a\u00f1os, a diferencia de los situados en \u00f3rbita LEO, que necesitan utilizar propulsores para elevar su \u00f3rbita de vez en cuando debido a la atracci\u00f3n de la gravedad. Por ello, la vida \u00fatil de estos sat\u00e9lites est\u00e1 fijada entre 3 y 7 a\u00f1os. Las habilidades de quienes los operan pueden dar a\u00f1os adicionales a la misi\u00f3n.<\/p>\n<p>\u00bfQu\u00e9 pasa cuando se retiran? Una cosa es un hecho: lo que sube, baja. En el caso de la mayor\u00eda de los sat\u00e9lites cuyos propulsores dejan de funcionar, el destino m\u00e1s probable es ser atra\u00eddos por la gravedad de la Tierra y prenderse en llamas al volver a entrar en la atm\u00f3sfera. Sin embargo, cuanto m\u00e1s lejos est\u00e9n de nuestro planeta azul, m\u00e1s tardar\u00e1n en alcanzar la capa gaseosa de la Tierra, lo que puede llevar a\u00f1os. Teniendo esto en cuenta, Airbus proporciona formas de acelerar esta ca\u00edda, reduciendo las posibilidades de provocar una colisi\u00f3n. En el caso de los sat\u00e9lites en \u00f3rbita GEO, utilizan las \u00faltimas fuerzas de los propulsores para ser lanzados a 300 km de la Tierra a un lugar llamado &#8220;\u00f3rbita cementerio&#8221;, donde permanecer\u00e1n para siempre, sin llegar nunca a la atm\u00f3sfera.<\/p>\n<p>Sin embargo, cuando los operadores pierden el control de sus sat\u00e9lites en el espacio, \u00e9stos representan un peligro y pueden acabar colisionando entre s\u00ed y con otros sat\u00e9lites a\u00fan funcionales, como las nuevas mega constelaciones de miles de peque\u00f1os sat\u00e9lites de Internet. Aunque las posibilidades de colisi\u00f3n son escasas, no es un acontecimiento singular y puede dar lugar a muchas otras piezas incontrolables, lo que multiplica la probabilidad de nuevos encuentros y choques entre los desechos espaciales. Airbus est\u00e1 desarrollando actualmente diferentes tecnolog\u00edas para facilitar la eliminaci\u00f3n de los viejos desechos olvidados en \u00f3rbita, coloc\u00e1ndolos r\u00e1pidamente en la atm\u00f3sfera para ser quemados.<\/p>\n<p>Al fin y al cabo, los sat\u00e9lites y los humanos no son tan diferentes. Ambos atraviesan un ciclo de vida y muerte, lleno de objetivos, misiones, logros y grandes haza\u00f1as, siempre luchando por mantenerse en \u00f3rbita sin despegar los pies del suelo (o del espacio). Airbus apuesta por el futuro a largo plazo, por lo que la empresa siempre invierte en tecnolog\u00edas, investigaciones y proyectos revolucionarios. A principios de este a\u00f1o, el fabricante de productos para aplicaciones aeroespaciales y de defensa apunt\u00f3 a Marte con el robot Perseverance la NASA, que cuenta con tecnolog\u00eda clave de Airbus a bordo: la estaci\u00f3n meteorol\u00f3gica MEDA proporciona a los cient\u00edficos valiosos datos sobre el tiempo en Marte, y el sistema de antenas garantiza la comunicaci\u00f3n de alta velocidad con la Tierra durante la misi\u00f3n MARS2020, que se lanz\u00f3 a principios del a\u00f1o pasado y puso el pie en el Planeta Rojo el 18 de febrero de 2021. Con otros planes de expansi\u00f3n y creaciones en mente, el futuro de Airbus es seguro: el cielo no es el l\u00edmite.<\/p>\n<p><strong>Prensa Airbus<\/strong><\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7bbb6c5 elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"7bbb6c5\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-spacer\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-spacer-inner\"><\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<footer class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-10028fbf elementor-section-stretched footerpagina animated-fast elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default stylepress-section-color-normal 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