{"id":20899,"date":"2021-12-05T00:57:35","date_gmt":"2021-12-05T00:57:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/?p=20899"},"modified":"2021-12-06T06:44:26","modified_gmt":"2021-12-06T06:44:26","slug":"demanda-de-carga-aerea-crece-94-en-octubre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/demanda-de-carga-aerea-crece-94-en-octubre\/","title":{"rendered":"Demanda de carga a\u00e9rea crece 9,4% en octubre"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"20899\" class=\"elementor elementor-20899\" data-elementor-settings=\"[]\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-inner\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-section-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-1241debd elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default stylepress-section-color-normal\" data-id=\"1241debd\" 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La demanda contin\u00faa creciendo muy por encima de niveles pre-crisis y las limitaciones de capacidad se han aliviado ligeramente.<\/p>\n<p>Dada la distorsi\u00f3n de los datos mensuales de 2021 y 2020 por el impacto del COVID-19, la comparaci\u00f3n se realiza respecto al patr\u00f3n normalizado de octubre de 2019 (salvo indicaci\u00f3n contraria).<\/p>\n<ul>\n<li>La demanda global \u2014medida en toneladas de carga por kil\u00f3metro transportadas (CTK*, por sus siglas en ingl\u00e9s)\u2014 subi\u00f3 un 9,4% en octubre de 2021 con respecto a octubre de 2019 (10,4% en el mercado internacional).<\/li>\n<li>Las limitaciones de capacidad se han aliviado ligeramente, pero contin\u00faan un 7,2% por debajo de niveles pre-COVID-19, respecto a octubre de 2019 (-8,0% en el mercado internacional).<\/li>\n<\/ul>\n<p>Las condiciones econ\u00f3micas contin\u00faan estimulando el desempe\u00f1o de la carga a\u00e9rea, pero se han debilitado ligeramente respecto a los meses anteriores. Destacan los siguientes factores:<\/p>\n<ul>\n<li>Las interrupciones en la cadena de suministro est\u00e1n provocando el retraso en los plazos de entrega de los proveedores, lo que lleva a los fabricantes a utilizar el transporte a\u00e9reo para recuperar el tiempo perdido durante el proceso de producci\u00f3n. El \u00edndice de plazos de entrega de los proveedores del PMI (\u00edndice de gestores de compras) se situ\u00f3 en octubre en 34,8 puntos, por debajo del nivel 50 \u2014lo que se\u00f1ala un impulso para la carga a\u00e9rea.<\/li>\n<li>Los principales \u00edndices del PMI de octubre (nuevos pedidos de exportaci\u00f3n y producci\u00f3n) siguen una tendencia bajista desde mayo, pero permanecen en territorio favorable.<\/li>\n<li>El \u00edndice de rotaci\u00f3n de inventario contin\u00faa en niveles bajos de cara a las ventas minoristas en una \u00e9poca clave como es la Navidad; un dato muy positivo para la carga a\u00e9rea, un sector muy demandado en estas fechas por los fabricantes para satisfacer r\u00e1pidamente la demanda.<\/li>\n<li>El comercio global y la producci\u00f3n industrial permanecen por encima de niveles pre-crisis.<\/li>\n<li>La relaci\u00f3n costes-competitividad de la carga a\u00e9rea frente al transporte mar\u00edtimo sigue siendo favorable.<\/li>\n<\/ul>\n<p><em>\u201cLos datos de octubre han mejorado el pron\u00f3stico general de la industria de la carga a\u00e9rea. La necesidad de reducir los retrasos en las entregas por la congesti\u00f3n en las cadenas de suministro ha llevado a los fabricantes a depender de la rapidez del transporte a\u00e9reo. Octubre registr\u00f3 una subida de la demanda de un 9,4% en comparaci\u00f3n con niveles pre-crisis. Y las limitaciones de capacidad se han aliviado ligeramente a medida que aumentan los viajes de pasajeros. El impacto de las medidas de los gobiernos ante la presencia de la variante \u00f3micron es motivo de preocupaci\u00f3n. Si frena la demanda de viajes, los problemas de capacidad se agravar\u00e1n. Despu\u00e9s de casi dos a\u00f1os de COVID-19, los gobiernos tienen la experiencia y las herramientas para tomar decisiones adecuadas basadas en datos, en contraste con las decisiones irracionales de restringir los viajes a\u00e9reos que hemos visto hasta ahora. Las restricciones no detendr\u00e1n la propagaci\u00f3n de \u00f3micron. Adem\u00e1s de revertir urgentemente estos errores pol\u00edticos, los gobiernos deben centrarse en proporcionar medidas que garanticen la integridad de las cadenas de suministro y aumenten la distribuci\u00f3n de las vacunas\u201d<\/em>, dijo Willie Walsh, director general de IATA.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7e32e28 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"7e32e28\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img width=\"693\" height=\"267\" src=\"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Tabla-IATA-Carga-oct21.png\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Tabla-IATA-Carga-oct21.png 693w, https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Tabla-IATA-Carga-oct21-300x116.png 300w, https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Tabla-IATA-Carga-oct21-230x89.png 230w, https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Tabla-IATA-Carga-oct21-350x135.png 350w, https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Tabla-IATA-Carga-oct21-480x185.png 480w, https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Tabla-IATA-Carga-oct21-200x77.png 200w\" sizes=\"(max-width: 693px) 100vw, 693px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b492b80 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"b492b80\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-text-editor elementor-clearfix\"><h5><strong>An\u00e1lisis regional<\/strong><\/h5>\n<p>Las aerol\u00edneas de Asia-Pac\u00edfico registraron incremento de la demanda internacional en un 7,9% respecto a octubre de 2019, un desempe\u00f1o que casi duplica el crecimiento de mes anterior (4%), respaldado por el incremento de la capacidad en las rutas entre Europa y Asia gracias a la reapertura de varias rutas importantes de pasajeros. La capacidad de bodega entre continentes se contrajo un 28,3% en octubre, una mejora respecto al dato de septiembre (-37,9%). La capacidad internacional se alivi\u00f3 ligeramente en la regi\u00f3n (-12,9% en octubre) respecto al mismo mes en 2019, una importante mejora respecto a la ca\u00edda del 18,9% registrada en septiembre.<\/p>\n<p>Las aerol\u00edneas norteamericanas registraron un aumento del 18,8% en los vol\u00famenes internacionales respecto a octubre de 2019, sin cambios pr\u00e1cticamente respecto al dato de septiembre (-18,9%). La necesidad de acelerar los plazos de entrega y el s\u00f3lido mercado minorista en Estados Unidos est\u00e1n favoreciendo el desempe\u00f1o en Norteam\u00e9rica. La capacidad de carga internacional se contrajo un 0,6% respecto a octubre de 2019, una mejora significativa respecto al mes anterior.<\/p>\n<p>Las aerol\u00edneas europeas vieron un aumento de la demanda internacional del 8,6% respecto a octubre de 2019, una mejora en comparaci\u00f3n con el dato de septiembre (5,8%). La actividad manufacturera, los pedidos y el retraso en los plazos de entrega siguen estimulando la demanda de carga a\u00e9rea. La capacidad internacional se contrajo un 7,4% respecto a niveles pre-crisis, una mejora importante respecto al mes anterior (-12,8% respecto a niveles pre-crisis).<\/p>\n<p>Las aerol\u00edneas de Oriente Medio vieron un incremento del 9,4% en los vol\u00famenes internacionales respecto a octubre de 2019. El desempe\u00f1o cae bruscamente respecto al mes anterior (18,4%) debido al deterioro del tr\u00e1fico en varias rutas clave, como las rutas entre Oriente Medio-Asia y Oriente Medio-Norteam\u00e9rica. La capacidad internacional se contrajo un 8,6% respecto a octubre de 2019 y empeor\u00f3 frente a la ca\u00edda registrada en septiembre (-4%).<\/p>\n<p>Las aerol\u00edneas latinoamericanas experimentaron una desaceleraci\u00f3n del 6,6% en la demanda internacional de carga a\u00e9rea respecto a octubre de 2019, el peor dato global, si bien el desempe\u00f1o mejor\u00f3 frente a la ca\u00edda del mes anterior (-17%). La capacidad se contrajo un 28,3% respecto a niveles pre-crisis, una ca\u00edda respecto al dato de septiembre (-20,8%).<\/p>\n<p>Las aerol\u00edneas africanas registraron un aumento de los vol\u00famenes internacionales del 26,7% respecto a octubre de 2019, una desaceleraci\u00f3n frente al incremento del 35% del mes anterior, aunque la regi\u00f3n volvi\u00f3 a liderar el desempe\u00f1o. La capacidad internacional se situ\u00f3 por encima de niveles pre-crisis con un incremento del 9,4%, la \u00fanica regi\u00f3n en territorio positivo, aunque con vol\u00famenes bajos.<\/p>\n<p><strong>Prensa IATA<\/strong><\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4107aea2 elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"4107aea2\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-spacer\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-spacer-inner\"><\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<footer class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-4dc0f4bd elementor-section-stretched footerpagina animated-fast elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default stylepress-section-color-normal elementor-invisible\" data-id=\"4dc0f4bd\" data-element_type=\"section\" id=\"footerpagina\" data-settings=\"{&quot;stretch_section&quot;:&quot;section-stretched&quot;,&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;,&quot;animation&quot;:&quot;fadeInUp&quot;}\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-row\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-25 elementor-top-column elementor-element elementor-element-69e0bd2a\" data-id=\"69e0bd2a\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-column-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-72cfd12a elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"72cfd12a\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div 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