{"id":19664,"date":"2021-11-11T19:27:30","date_gmt":"2021-11-11T19:27:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/?p=19664"},"modified":"2021-11-11T19:29:31","modified_gmt":"2021-11-11T19:29:31","slug":"acmi-como-solucion-de-flexibilidad-para-la-industria-aerea-en-latinoamerica-una-herramienta-estrategica-para-optimizar-la-capacidad-mejorar-la-rentabilidad-y-optimizar-el-capex-replicando","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/acmi-como-solucion-de-flexibilidad-para-la-industria-aerea-en-latinoamerica-una-herramienta-estrategica-para-optimizar-la-capacidad-mejorar-la-rentabilidad-y-optimizar-el-capex-replicando\/","title":{"rendered":"ACMI como soluci\u00f3n de flexibilidad para la industria a\u00e9rea en Latinoam\u00e9rica: Una herramienta estrat\u00e9gica para optimizar la capacidad, mejorar la rentabilidad y optimizar el CAPEX \u2013 Replicando el modelo Europeo"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"19664\" class=\"elementor elementor-19664\" data-elementor-settings=\"[]\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-inner\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-section-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-62fd1684 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default stylepress-section-color-normal\" data-id=\"62fd1684\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-row\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-7a3aeb95\" data-id=\"7a3aeb95\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-column-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4182304 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Esta coyuntura llev\u00f3 a tener flotas completas en tierra por m\u00e1s de 6 meses -como fue el caso de Colombia-, fronteras cerradas como en Chile y Brasil y el r\u00e1pido cierre de operaciones en diversos mercados por algunas aerol\u00edneas, dentro de planes de acci\u00f3n de preservaci\u00f3n de caja y planes de contingencia ante la crisis. Adicional a lo anterior, pudimos apreciar como las tres m\u00e1s grandes aerol\u00edneas de la regi\u00f3n entraron en procesos de reestructuraci\u00f3n bajo el denominado Chapter 11 de Estados Unidos, buscando mecanismos que les permitieran sobrellevar el dram\u00e1tico impacto a las finanzas de las aerol\u00edneas por la r\u00e1pida y pronunciada ca\u00edda de pasajeros como efecto de los procesos de aislamiento en los diferentes pa\u00edses por la pandemia.<\/p>\n<p>Habiendo transcurrido ya casi un a\u00f1o desde el reinicio de operaciones en diferentes pa\u00edses y todav\u00eda con mucha incertidumbre del cierre de fronteras, la din\u00e1mica de los pasajeros y a\u00fan las posibles amenazas de nuevas variantes del virus -a pesar de los avances de los procesos de vacunaci\u00f3n-, se convierte en un gran acertijo poder planear con gran precisi\u00f3n las demandas de capacidad y pasajeros para los pr\u00f3ximos meses y temporadas. Esto ha llevado a tener a\u00fan muchas flotas en tierra, reducci\u00f3n de frecuencias y la operaci\u00f3n con bajos niveles de cobertura de red, frente a los escenarios observados en 2019.<\/p>\n<p>De esta manera, se observa un reinicio de operaciones principalmente con viajeros VFR (Visitando Amigos y Parientes), as\u00ed como viajeros de turismo, especialmente en mercados dom\u00e9sticos y algo de tr\u00e1fico similar en el <em>medium-haul.<\/em> Por ahora, a\u00fan hay relativa baja din\u00e1mica en vuelos intercontinentales y mucha incertidumbre para la siguiente temporada. Y a lo anterior se suman muchos interrogantes sobre los viajeros de negocios y si regresar\u00e1n con la misma din\u00e1mica que se observaba anteriormente.<\/p>\n<p>Todo esto ha llevado a replantear los modelos operativos de las aerol\u00edneas, con miras a la optimizaci\u00f3n del CAPEX, la preservaci\u00f3n y maximizaci\u00f3n de la caja, bajo modelos m\u00e1s <em>lean <\/em>de operaci\u00f3n. Esto lleva a centrar la atenci\u00f3n en la divisi\u00f3n de <em>Fleet Management<\/em>, permitiendo diversificar hacia modelos flexibles de flota con modelos de expansi\u00f3n y contracci\u00f3n de corto plazo, bajo contratos de <em>wet lease<\/em> (ACMI): Aircraft, Crew, Maintenance and Insurance. Este tipo de soluciones permiten a las aerol\u00edneas estar r\u00e1pidamente en el aire y atender oportunamente las temporadas pico, enfrentando a\u00fan la incertidumbre y los r\u00e1pidos cambios de la demanda por parte de los pasajeros.\u00a0 Estos modelos ACMI permitir\u00e1n generar soluciones que llevar\u00e1n a la industria nuevamente y de forma r\u00e1pida a los cielos.<\/p>\n<p>Si bien hemos conocido en Am\u00e9rica Latina el modelo de ACMI en situaciones extremas (como ha sido utilizado en medio de huelgas de pilotos o en situaciones de AOGs por fallas en motores), esta es una herramienta financiera y de flota que genera much\u00edsimos beneficios y que permite utilizarse como una soluci\u00f3n estrat\u00e9gica de largo plazo, as\u00ed como un instrumento t\u00e1ctico de corto y mediano plazo, para atender las diferentes temporadas de una forma costo eficiente y con bajo o nulo impacto en CAPEX, en momentos en los cuales las aerol\u00edneas est\u00e1n enfocadas en su rentabilidad, su optimizaci\u00f3n de caja y b\u00fasqueda de nuevos modelos operativos m\u00e1s eficientes y con menos restricciones, frente a sus activos.<\/p>\n<p>Las soluciones ACMI son ampliamente utilizadas en Europa y regiones del Sureste asi\u00e1tico, con grandes resultados de costo-eficiencia y flexibilidad para los operadores y aerol\u00edneas. Este modelo adem\u00e1s permite a las aerol\u00edneas en proceso de reducci\u00f3n de tama\u00f1o de flota, recuperar r\u00e1pidamente su capacidad y atender as\u00ed la temporada pico en rutas de alta demanda, sin tener que comprometer recursos de largo plazo con cuantiosas inversiones.<\/p>\n<h5><strong>Lleg\u00f3 el momento ACMI como modelo de operaci\u00f3n en Latinoam\u00e9rica<\/strong><\/h5>\n<p>La acelerada recuperaci\u00f3n de la industria que estamos observando en la regi\u00f3n, sumado a la reciente apertura de fronteras entre Estados Unidos y Europa incentivando los viajes internacionales, y la din\u00e1mica en mercados dom\u00e9sticos, trae consigo tambi\u00e9n retos para las aerol\u00edneas de la regi\u00f3n: el recorte del tama\u00f1o de flotas, el retiro de pilotos y tripulaciones, sumado a la devoluci\u00f3n de aeronaves y procesos de mantenimiento que buscan llevarse a cabo ahora en post-pandemia, llevan a generar riesgos para la operaci\u00f3n y la posibilidad de atender r\u00e1pidamente el mercado.<\/p>\n<p>La puesta a punto de la operaci\u00f3n, incluyendo el re-entrenamiento de tripulaciones, la actualizaci\u00f3n de licencias, nuevos procedimientos, sumado a nuevos protocolos y la reducida capacidad en algunos aeropuertos, requiere un manejo diferente a futuro: <strong><em><u>es el momento de implementar soluciones ACMI que traen m\u00faltiples beneficios para las aerol\u00edneas<\/u><\/em><\/strong> y que evitar\u00e1n cuellos de botella a nivel de recursos para atender las necesidades de la industria, con un modelo financiero mucho m\u00e1s eficiente. As\u00ed mismo, es fundamental el trabajo conjunto con Gobiernos para liberar regulaciones que permitan flexibilizar los modelos operativos y permitir operar con modelos de expansi\u00f3n y contracci\u00f3n r\u00e1pidos, en modelos de operaciones con terceros.<\/p>\n<p>Es tambi\u00e9n muy importante poder tener modelos de contracci\u00f3n de capacidad, permitiendo mover flotas hacia otras geograf\u00edas que tienen ciclos de demanda contrarios, como lo son el Cono Sur de Am\u00e9rica Latina y Europa, generando soluciones de reducir los costos de flota, tripulaciones y aviones en tierra en temporadas bajas, creando una nueva din\u00e1mica para las aerol\u00edneas y creando soluciones con valor.<\/p>\n<p>La aviaci\u00f3n es una industria ampliamente regulada y estandarizada, con una convergencia principalmente hacia 2 o 3 grandes fabricantes, entrenamientos a nivel global con alt\u00edsimos est\u00e1ndares y en formatos casi id\u00e9nticos, apalancados en tecnolog\u00edas de \u00faltima generaci\u00f3n en temas de navegaci\u00f3n a\u00e9rea, lo cual conlleva a pensar que esta industria tambi\u00e9n debe romper paradigmas y darse la oportunidad de cooperar con operadores extranjeros, para atender la demanda de pasajeros de una manera diferente, en beneficio adem\u00e1s del PIB de los pa\u00edses, como efecto de la industria de aviaci\u00f3n global.<\/p>\n<p>\u201c<em>La flexibilidad de flota y la utilizaci\u00f3n de modelos ACMI generan m\u00faltiples beneficios para las aerol\u00edneas al utilizarse el modelo wet o dry lease como una herramienta estrat\u00e9gica de Fleet Management por parte de las aerol\u00edneas, con importantes beneficios en CAPEX y en Resultados Financieros, adem\u00e1s de la flexibilidad de expansi\u00f3n y contracci\u00f3n en temporadas cortas que ofrece este modelo<\/em>\u201d, indic\u00f3 Darius Kajokas, CEO de Avion Express.<\/p>\n<p>\u201c<em>Este es un momento clave para redise\u00f1ar los modelos operativos de flota en la industria a\u00e9rea especialmente en Am\u00e9rica Latina, replicando modelos ya existentes en Europa<\/em>\u201d, comenta Roberto Held, Business Development Head para Americas.<\/p>\n<p><strong>Prensa Avi\u00f3n Express<\/strong><\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-567ff053 elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"567ff053\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-spacer\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-spacer-inner\"><\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<footer class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-76b70ea8 elementor-section-stretched footerpagina animated-fast elementor-section-boxed elementor-section-height-default 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