{"id":12796,"date":"2021-04-22T00:14:36","date_gmt":"2021-04-22T00:14:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/?p=12796"},"modified":"2021-04-22T00:23:16","modified_gmt":"2021-04-22T00:23:16","slug":"una-recuperacion-desigual-una-visualizacion-sector-por-sector-del-impacto-del-covid-19-en-la-aviacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/una-recuperacion-desigual-una-visualizacion-sector-por-sector-del-impacto-del-covid-19-en-la-aviacion\/","title":{"rendered":"Una recuperaci\u00f3n desigual: una visualizaci\u00f3n sector por sector del impacto del COVID-19 en la aviaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"12796\" class=\"elementor elementor-12796\" data-elementor-settings=\"[]\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-inner\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-section-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element 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Hoy analizaremos el impacto de la pandemia mundial en la industria de la aviaci\u00f3n, c\u00f3mo comenz\u00f3 y d\u00f3nde nos encontramos hoy.<\/p>\n<p><strong>Los puntos clave son:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Las aerol\u00edneas comerciales de pasajeros se han estabilizado con una modesta recuperaci\u00f3n de \u224850% de los niveles de tr\u00e1fico a fines de 2020 y principios de 2021 en relaci\u00f3n con 2019. Sin embargo, ese perfil de recuperaci\u00f3n es muy diverso geogr\u00e1ficamente, con algunas regiones muy lentas, algunas dobles, as\u00ed como algunas regiones muy fuertes.<\/li>\n<li>Otros tipos de operaciones fuera de las aerol\u00edneas comerciales, incluida la aviaci\u00f3n comercial y de carga, han experimentado una recuperaci\u00f3n m\u00e1s sustancial e incluso un crecimiento a lo largo de la pandemia.<\/li>\n<li>Ha habido diferentes perfiles de recuperaci\u00f3n para vuelos por encima y por debajo de cuatro horas. Los vuelos de menos de cuatro horas se han recuperado con un poco m\u00e1s de fuerza, mientras que los vuelos de m\u00e1s de cuatro horas y los vuelos de larga distancia han tenido una recuperaci\u00f3n m\u00e1s d\u00e9bil debido a las restricciones migratorias y fronterizas.<\/li>\n<li>Ha habido m\u00faltiples cambios en la combinaci\u00f3n del tama\u00f1o de las aeronaves que afectan la planificaci\u00f3n del aeropuerto en cuanto a la cantidad de puertas de fuselaje ancho y puertas de fuselaje estrecho que tienen disponibles.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Para analizar el impacto de la pandemia en la aviaci\u00f3n, utilizamos los datos recopilados de HyperFeed\u00ae, el motor de reglas y aprendizaje autom\u00e1tico de FlightAware que utiliza algoritmos patentados para recopilar, interpretar, enriquecer y entregar m\u00e1s de 10.000 mensajes de posici\u00f3n de aeronaves por segundo. Todos los gr\u00e1ficos representan vuelos semanales con 2019 en azul, 2020 en dorado y 2021 en naranja. La mayor\u00eda de los gr\u00e1ficos se centrar\u00e1n en las aerol\u00edneas comerciales de pasajeros de todo el mundo, salvo que indiquemos lo contrario. Los datos reflejan el per\u00edodo hasta principios de la primavera de 2021.<\/p>\n<h5><strong>Aerol\u00edneas comerciales de pasajeros en general<\/strong><\/h5><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4ca4577e elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"4ca4577e\" data-element_type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;fadeInLeft&quot;,&quot;_animation_delay&quot;:300}\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img width=\"705\" height=\"395\" src=\"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/FlightAware-Recuperacion-01.png\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/FlightAware-Recuperacion-01.png 705w, https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/FlightAware-Recuperacion-01-300x168.png 300w, https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/FlightAware-Recuperacion-01-230x129.png 230w, https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/FlightAware-Recuperacion-01-350x196.png 350w, https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/FlightAware-Recuperacion-01-480x269.png 480w, https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/FlightAware-Recuperacion-01-200x112.png 200w\" sizes=\"(max-width: 705px) 100vw, 705px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-679e752 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"679e752\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-text-editor elementor-clearfix\"><p>Comencemos mirando el panorama general. En 2019, vemos la variaci\u00f3n t\u00edpica entre el volumen de vuelo de verano e invierno, alrededor del 10%. De cara a 2020, a partir de finales de enero y hasta febrero, podemos ver una ca\u00edda inicial debido a que el volumen de vuelos en China est\u00e1 disminuyendo r\u00e1pidamente. Luego, en marzo, hubo una ca\u00edda global en todas las regiones del mundo, tocando fondo en alg\u00fan momento a mediados de abril en t\u00e9rminos de volumen de vuelos. En primavera y en verano, el volumen de vuelos comenz\u00f3 una lenta recuperaci\u00f3n, que luego se estabiliz\u00f3 aproximadamente desde agosto hasta fines de 2020. La primera parte de 2021 en realidad experiment\u00f3 una disminuci\u00f3n adicional con bloqueos en varias partes del mundo. Si bien el gr\u00e1fico anterior nos da una idea general de lo que experiment\u00f3 la industria de la aviaci\u00f3n, el impacto en todo el mundo no ha sido uniforme.<\/p>\n<h5><strong>Recuperaci\u00f3n por regi\u00f3n geogr\u00e1fica<\/strong><\/h5><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9c47fca elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"9c47fca\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img width=\"770\" height=\"449\" src=\"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/FlightAware-Recuperacion-02.png\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/FlightAware-Recuperacion-02.png 770w, https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/FlightAware-Recuperacion-02-300x175.png 300w, https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/FlightAware-Recuperacion-02-768x448.png 768w, https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/FlightAware-Recuperacion-02-230x134.png 230w, https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/FlightAware-Recuperacion-02-350x204.png 350w, https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/FlightAware-Recuperacion-02-480x280.png 480w, https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/FlightAware-Recuperacion-02-200x117.png 200w\" sizes=\"(max-width: 770px) 100vw, 770px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-66e8152 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"66e8152\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-text-editor elementor-clearfix\"><p>Arriba, hemos dividido los gr\u00e1ficos en seis regiones diferentes donde hemos rastreado la actividad de los vuelos comerciales de pasajeros (nuevamente con 2019 en azul, 2020 en oro y 2021 en naranja).<\/p>\n<p><strong>Am\u00e9rica del Norte<\/strong> se asemeja m\u00e1s al gr\u00e1fico de promedio global, con la ca\u00edda, la recuperaci\u00f3n algo en forma de U y luego el volumen de vuelo estabiliz\u00e1ndose desde fines del verano en el hemisferio norte.<\/p>\n<p><strong>Am\u00e9rica del Sur<\/strong> ha sido una historia muy diferente. Subi\u00f3 a\u00f1o tras a\u00f1o a principios de 2020, pero luego tuvo una ca\u00edda mucho mayor que en Am\u00e9rica del Norte, y la recuperaci\u00f3n ha sido mucho m\u00e1s lenta. Esto se debe a que el tr\u00e1fico de vuelos en Brasil se ve particularmente afectado, as\u00ed como a una gran cantidad de pa\u00edses de la regi\u00f3n con diferentes restricciones de bloqueo e inmigraci\u00f3n. Despu\u00e9s del descenso inicial, el volumen de vuelos alcanz\u00f3 su punto m\u00e1ximo alrededor de las vacaciones a fines de 2020, pero ahora se ha deslizado otro \u224810% desde principios de a\u00f1o.<\/p>\n<p><strong>Europa <\/strong>es \u00fanica porque es la \u00fanica regi\u00f3n donde hemos visto una doble inmersi\u00f3n. Tuvo una recuperaci\u00f3n en forma de U similar a Am\u00e9rica del Norte, pero los horarios de vuelos europeos suelen ser mucho m\u00e1s pesados en el verano que en el invierno, y esa debilidad en los meses de invierno se mostr\u00f3 nuevamente a fines de 2020 y en 2021, donde es muy por debajo de su pico de verano.<\/p>\n<p>El <strong>Medio Oriente<\/strong> depende mucho del tr\u00e1fico de conexi\u00f3n, similar a Am\u00e9rica del Sur. Se recuper\u00f3 lenta pero constantemente a lo largo de 2020, pero se ha estancado desde fines del a\u00f1o pasado.<\/p>\n<p><strong>Asia<\/strong> en su conjunto tiene dos historias diferentes para discutir (tenga en cuenta que aqu\u00ed separamos a China de las cifras totales de Asia). Vemos una ca\u00edda temprana debido al advenimiento inicial de la pandemia en China, y luego la ca\u00edda prolongada cuando el resto de Asia comenz\u00f3 a cerrar fronteras. La recuperaci\u00f3n alcanz\u00f3 alrededor del 50% al 60% del volumen de vuelos en Asia en su conjunto durante todo el a\u00f1o 2020, y luego, a principios de 2021, vemos otra ca\u00edda, antes de que el tr\u00e1fico comience a recuperarse.<\/p>\n<p>En <strong>China<\/strong>, se puede ver que la ca\u00edda se produjo mucho antes y, en general, fue m\u00e1s profunda; sin embargo, la recuperaci\u00f3n tambi\u00e9n ha sido mucho m\u00e1s fuerte. Desde octubre en adelante, China volvi\u00f3 al 85% del volumen de vuelos de 2019, mientras que el resto de Asia se mantuvo sustancialmente deprimido debido a la gran cantidad de cierres de fronteras y restricciones de inmigraci\u00f3n.<\/p>\n<h5><strong>Recuperaci\u00f3n por tipo de operaci\u00f3n<\/strong><\/h5><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c62fbbb elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"c62fbbb\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img width=\"769\" height=\"347\" src=\"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/FlightAware-Recuperacion-03.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/FlightAware-Recuperacion-03.jpg 769w, https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/FlightAware-Recuperacion-03-300x135.jpg 300w, https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/FlightAware-Recuperacion-03-230x104.jpg 230w, https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/FlightAware-Recuperacion-03-350x158.jpg 350w, https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/FlightAware-Recuperacion-03-480x217.jpg 480w, https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/FlightAware-Recuperacion-03-200x90.jpg 200w\" sizes=\"(max-width: 769px) 100vw, 769px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-d11474d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"d11474d\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-text-editor elementor-clearfix\"><p>Al observar diferentes tipos de operaciones, nuevamente vemos historias muy diferentes. A la izquierda, puede ver los vuelos de las aerol\u00edneas de pasajeros desde \/ hacia \/\/ dentro de los Estados Unidos, lo que coincide aproximadamente con los n\u00fameros globales y de Am\u00e9rica del Norte en los gr\u00e1ficos mencionados anteriormente. La diferencia m\u00e1s notable es que ha habido un poco de recuperaci\u00f3n hacia finales de febrero y marzo de 2021.<\/p>\n<p>En el lado derecho, tenemos la aviaci\u00f3n comercial (turbopropulsores a reacci\u00f3n y jets comerciales que se utilizan para la aviaci\u00f3n privada) donde la recuperaci\u00f3n en 2020 fue mucho m\u00e1s en forma de V, en lugar de la forma de U extendida que vimos en el lado de las aerol\u00edneas comerciales. El volumen de vuelos de la aviaci\u00f3n comercial tuvo una recuperaci\u00f3n mucho m\u00e1s fuerte. Pas\u00f3 del rango del 85% al 90% desde fines del verano de 2020, y en 2021 ha superado incluso los picos de los dos a\u00f1os anteriores. Sin embargo, hemos visto algunos cambios dentro de la aviaci\u00f3n comercial. Desde que comenz\u00f3 COVID, est\u00e1n operando menos departamentos de vuelos corporativos internos y ha habido un cambio m\u00e1s hacia los vuelos ch\u00e1rter, ya que las reuniones de negocios a\u00fan son relativamente ligeras y hay una falta de necesidad de viajes de negocios, particularmente con las fronteras cerradas y las preocupaciones generales sobre propagando la enfermedad. Mientras tanto, algunos pasajeros marginales que son familias que de otro modo hubieran reservado un pasaje a\u00e9reo de primera clase, ahora se est\u00e1n moviendo hacia el extremo inferior de un vuelo ch\u00e1rter de aviaci\u00f3n ejecutiva.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-556e333 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"556e333\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img width=\"769\" height=\"347\" src=\"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/FlightAware-Recuperacion-04.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/FlightAware-Recuperacion-04.jpg 769w, https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/FlightAware-Recuperacion-04-300x135.jpg 300w, https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/FlightAware-Recuperacion-04-230x104.jpg 230w, https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/FlightAware-Recuperacion-04-350x158.jpg 350w, https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/FlightAware-Recuperacion-04-480x217.jpg 480w, https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/FlightAware-Recuperacion-04-200x90.jpg 200w\" sizes=\"(max-width: 769px) 100vw, 769px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1f27a9e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1f27a9e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-text-editor elementor-clearfix\"><p>De manera similar, hemos visto una tendencia de tr\u00e1fico muy diferente para la carga aqu\u00ed a la derecha, hacia \/ desde \/ dentro de los Estados Unidos, que no experiment\u00f3 ninguna ca\u00edda. De hecho, el crecimiento continu\u00f3 durante el resto de 2020, incluso despu\u00e9s del inicio de COVID, debido a la expansi\u00f3n del comercio electr\u00f3nico, las compras en l\u00ednea y, en particular, las operaciones de aviones de Amazon. En 2021, la carga continu\u00f3 desde donde estaba antes de la temporada navide\u00f1a, mostrando una ligera ca\u00edda muy probablemente asociada con el severo clima invernal que afect\u00f3 a Texas y gran parte del pa\u00eds en febrero.<\/p>\n<h5><strong>Recuperaci\u00f3n por duraci\u00f3n del vuelo<\/strong><\/h5><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5412485 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"5412485\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img width=\"769\" height=\"427\" src=\"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/FlightAware-Recuperacion-05.jpeg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/FlightAware-Recuperacion-05.jpeg 769w, https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/FlightAware-Recuperacion-05-300x167.jpeg 300w, https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/FlightAware-Recuperacion-05-230x128.jpeg 230w, https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/FlightAware-Recuperacion-05-350x194.jpeg 350w, https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/FlightAware-Recuperacion-05-480x267.jpeg 480w, https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/FlightAware-Recuperacion-05-200x111.jpeg 200w\" sizes=\"(max-width: 769px) 100vw, 769px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e9cb8a4 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"e9cb8a4\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-text-editor elementor-clearfix\"><p>Otra forma en que podemos ver los datos es por la duraci\u00f3n de los vuelos comerciales. Al comparar 2020 con 2019, el a\u00f1o comenz\u00f3 con un ligero crecimiento en todos los segmentos y un crecimiento m\u00e1s fuerte (alrededor del 10%) para los vuelos que duraron menos de una hora. La ca\u00edda en febrero y marzo de 2020 se debe a la ca\u00edda del volumen de vuelos en China, seguida de la ca\u00edda de todas las etapas de los vuelos en marzo cuando el mundo cerr\u00f3 debido a la pandemia.<\/p>\n<p>Despu\u00e9s de la ca\u00edda inicial, hemos visto un par de lugares donde el crecimiento basado en la duraci\u00f3n de la etapa realmente se ha diferenciado. Hay un bache a fines de abril y en mayo de 2020 para los vuelos de larga distancia de 8 a 16 horas. Esto fue impulsado por el mercado de carga caliente en ese momento, lo que llev\u00f3 a las aerol\u00edneas de pasajeros a iniciar servicios de &#8220;todo tipo de carga&#8221;, particularmente entre Estados Unidos, Europa y China, para compensar la falta de disponibilidad de carga de vientre. A partir de mediados a finales del verano de 2020 vemos la bifurcaci\u00f3n de vuelos de menos de cuatro horas, que han tenido una recuperaci\u00f3n m\u00e1s robusta. Estos son ahora alrededor del 60% de donde estaban antes, mientras que los vuelos de cuatro horas o m\u00e1s han tenido una recuperaci\u00f3n m\u00e1s d\u00e9bil en gran parte debido al cierre de fronteras y otras restricciones de inmigraci\u00f3n.<\/p>\n<h5><strong>Recuperaci\u00f3n por tama\u00f1o de avi\u00f3n<\/strong><\/h5><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-a42b21e elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"a42b21e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img src=\"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/FlightAware-Recuperacion-06-p62eyb6s6ao2cwmyw64zppjo2x6u9r7eu4v7s7q2x6.jpeg\" title=\"FlightAware &#8211; Recuperacion 06\" alt=\"FlightAware - Recuperacion 06\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b888641 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"b888641\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-text-editor elementor-clearfix\"><p>La \u00faltima \u00e1rea que revisamos es la combinaci\u00f3n de diferentes tama\u00f1os de aeronaves. Arriba se muestra en oro el volumen de vuelos de 2020 para las aerol\u00edneas comerciales de pasajeros y en azul, en la escala de la derecha, est\u00e1 el porcentaje de cuerpos anchos como una fracci\u00f3n del n\u00famero de cuerpos estrechos en operaci\u00f3n. Aqu\u00ed nuevamente, vemos que los aviones de fuselaje ancho se vieron m\u00e1s afectados por las reducciones de vuelo en febrero y marzo, pero luego experimentaron un resurgimiento a fines de abril y mayo debido al vuelo de fuselaje ancho de largo alcance de los aviones de pasajeros, que s\u00f3lo transportaban carga.<\/p>\n<p>Desde entonces, los widebodies experimentaron tanto una ca\u00edda como luego una recuperaci\u00f3n. Queda por ver d\u00f3nde terminamos en t\u00e9rminos de la combinaci\u00f3n y la recuperaci\u00f3n de los vuelos de larga distancia, que generalmente se realizan con aviones de fuselaje ancho versus vuelos de corto recorrido realizados con cuerpos estrechos.<\/p>\n<p><strong>Prensa FlightAware<\/strong><\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<footer class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-49c32e1d elementor-section-stretched footerpagina animated-fast elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default stylepress-section-color-normal elementor-invisible\" data-id=\"49c32e1d\" data-element_type=\"section\" id=\"footerpagina\" 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una visualizaci\u00f3n sector por sector del impacto del COVID-19 en la aviaci\u00f3n - AeroErmo<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Nos destacamos por ser la \u00fanica publicaci\u00f3n especializada reconocida en Latinoam\u00e9rica que aborda y proyecta temas de aviaci\u00f3n de manera innovadora y diferente. Nos enfocamos en abarcar \u00e1reas importantes como educaci\u00f3n, reparaciones, mantenimiento, operaciones y actualidad tecnol\u00f3gica, as\u00ed como los \u00faltimos avances asociados al desarrollo del sector en Colombia y el mundo\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/una-recuperacion-desigual-una-visualizacion-sector-por-sector-del-impacto-del-covid-19-en-la-aviacion\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Una recuperaci\u00f3n desigual: una visualizaci\u00f3n sector por sector del impacto del COVID-19 en la aviaci\u00f3n - AeroErmo\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Nos destacamos por ser la \u00fanica publicaci\u00f3n especializada reconocida en Latinoam\u00e9rica que aborda y proyecta temas de aviaci\u00f3n de manera innovadora y diferente. 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