{"id":12010,"date":"2021-03-18T18:17:45","date_gmt":"2021-03-18T18:17:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/?p=12010"},"modified":"2021-03-18T18:20:09","modified_gmt":"2021-03-18T18:20:09","slug":"los-lideres-de-la-aviacion-lanzan-el-primer-estudio-de-emisiones-de-combustible-100-sostenible-en-vuelo-en-un-avion-comercial-de-pasajeros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/los-lideres-de-la-aviacion-lanzan-el-primer-estudio-de-emisiones-de-combustible-100-sostenible-en-vuelo-en-un-avion-comercial-de-pasajeros\/","title":{"rendered":"Los l\u00edderes de la aviaci\u00f3n lanzan el primer estudio de emisiones de combustible 100% sostenible en vuelo en un avi\u00f3n comercial de pasajeros"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"12010\" class=\"elementor elementor-12010\" data-elementor-settings=\"[]\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-inner\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div 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sostenible en vuelo en un avi\u00f3n comercial de pasajeros<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-12606846 elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"12606846\" data-element_type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;fadeInLeft&quot;,&quot;_animation_delay&quot;:300}\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img width=\"1024\" height=\"712\" src=\"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Airbus-A350900-Combustible-Sostenible-1-1024x712.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Airbus-A350900-Combustible-Sostenible-1-1024x712.jpg 1024w, https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Airbus-A350900-Combustible-Sostenible-1-300x209.jpg 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emisiones y el rendimiento de los aviones.<\/p>\n<p>Los resultados del estudio -que se llevar\u00e1 a cabo tanto en tierra como en el aire utilizando un avi\u00f3n Airbus A350-900 propulsado por motores Rolls-Royce Trent XWB- servir\u00e1n de apoyo a los esfuerzos que actualmente est\u00e1n realizando Airbus y Rolls-Royce para garantizar que el sector de la aviaci\u00f3n est\u00e9 preparado para el uso a gran escala de combustible sostenible como parte de la iniciativa m\u00e1s amplia de descarbonizaci\u00f3n de la industria.<\/p>\n<p>Esta semana se han iniciado en las instalaciones de Airbus en Toulouse (Francia) las pruebas de los motores, incluido un primer vuelo para comprobar la compatibilidad operativa del uso al 100% de SAF con los sistemas de la aeronave. A estas pruebas les seguir\u00e1n las de emisiones en vuelo, que comenzar\u00e1n en abril y se reanudar\u00e1n en oto\u00f1o, utilizando el &#8220;avi\u00f3n de seguimiento&#8221; Falcon 20-E del DLR para realizar mediciones que investiguen el impacto del uso de SAF en las emisiones. Mientras tanto, se realizar\u00e1n otras pruebas en tierra para medir las emisiones de part\u00edculas y determinar el impacto medioambiental del uso de combustible sostenible en las operaciones aeroportuarias.\u00a0<\/p>\n<p>Tanto en las pruebas en vuelo como en tierra se comparar\u00e1n las emisiones del uso de SAF 100% producido con tecnolog\u00eda HEFA (\u00c9steres y \u00c1cidos Grasos Hidroprocesados) con las del queroseno f\u00f3sil y el queroseno f\u00f3sil de bajo contenido en azufre.\u00a0 El combustible sostenible ser\u00e1 suministrado por Neste, uno de los principales proveedores mundiales de este tipo de combustible. Las mediciones y an\u00e1lisis adicionales para la caracterizaci\u00f3n de las emisiones de part\u00edculas durante las pruebas en tierra correr\u00e1n a cargo de la Universidad de Manchester en el Reino Unido y del Consejo Nacional de Investigaci\u00f3n de Canad\u00e1.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7991097 elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"7991097\" data-element_type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;fadeInLeft&quot;,&quot;_animation_delay&quot;:300}\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Airbus-A350900-Combustible-Sostenible-2-1024x576.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Airbus-A350900-Combustible-Sostenible-2-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Airbus-A350900-Combustible-Sostenible-2-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Airbus-A350900-Combustible-Sostenible-2-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Airbus-A350900-Combustible-Sostenible-2-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Airbus-A350900-Combustible-Sostenible-2-2048x1152.jpg 2048w, https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Airbus-A350900-Combustible-Sostenible-2-830x467.jpg 830w, https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Airbus-A350900-Combustible-Sostenible-2-230x129.jpg 230w, https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Airbus-A350900-Combustible-Sostenible-2-350x197.jpg 350w, https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Airbus-A350900-Combustible-Sostenible-2-480x270.jpg 480w, https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Airbus-A350900-Combustible-Sostenible-2-200x113.jpg 200w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5105c95 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5105c95\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-text-editor elementor-clearfix\"><p><em>&#8220;El combustible sostenible es una parte vital de la ambici\u00f3n de Airbus de descarbonizar la industria de la aviaci\u00f3n y estamos trabajando estrechamente con una serie de socios para asegurar un futuro sostenible para el transporte a\u00e9reo\u201d<\/em>, dijo Steven Le Moing, director del Programa de Nuevas Energ\u00edas de Airbus. <em>\u201cActualmente, los aviones s\u00f3lo pueden funcionar con una mezcla m\u00e1xima del 50% de SAF y queroseno f\u00f3sil; esta interesante colaboraci\u00f3n no s\u00f3lo permitir\u00e1 conocer el funcionamiento de los motores de turbina de gas con un 100% de SAF con vistas a su certificaci\u00f3n, sino que identificar\u00e1 las posibles reducciones de emisiones y los beneficios medioambientales de utilizar dichos combustibles en vuelo tambi\u00e9n en un avi\u00f3n comercial\u201d<\/em>.<\/p>\n<p>El Dr. Patrick Le Clercq, director del proyecto ECLIF en el DLR, dijo: <em>\u201cAl investigar el 100% de SAF, estamos llevando nuestro estudio sobre el dise\u00f1o del combustible y el impacto clim\u00e1tico de la aviaci\u00f3n a un nuevo nivel. En anteriores campa\u00f1as de investigaci\u00f3n, ya pudimos demostrar el potencial de reducci\u00f3n de holl\u00edn de mezclas de combustibles alternativos de entre el 30 y el 50 por ciento, y esperamos que esta nueva campa\u00f1a demuestre que este potencial es ahora incluso mayor\u201d<\/em>.<\/p>\n<p><em>\u201cEl DLR ya ha llevado a cabo una amplia investigaci\u00f3n sobre anal\u00edtica y modelizaci\u00f3n, adem\u00e1s de realizar pruebas en tierra y en vuelo con combustibles alternativos con el avi\u00f3n de investigaci\u00f3n Airbus A320 ATRA en 2015 y en 2018 junto con la NASA\u201d<\/em>.<\/p>\n<p>Simon Burr, director de Desarrollo de Productos y Tecnolog\u00eda de Rolls-Royce Civil Aerospace, a\u00f1adi\u00f3: <em>\u201cEn nuestro mundo posterior al COVID-19, la gente querr\u00e1 conectarse de nuevo, pero haci\u00e9ndolo de forma sostenible. En el caso de los viajes de larga distancia, sabemos que esto supondr\u00e1 el uso de turbinas de gas durante las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas. El SAF es esencial para la descarbonizaci\u00f3n de esos viajes y apoyamos activamente el aumento de su disponibilidad para la industria de la aviaci\u00f3n. Esta investigaci\u00f3n es esencial para apoyar nuestro compromiso de comprender y permitir el uso del 100% de SAF como soluci\u00f3n de bajas emisiones\u201d<\/em>.<\/p>\n<p>Jonathan Wood, vicepresidente de Neste para Europa en el sector de la aviaci\u00f3n renovable, a\u00f1adi\u00f3: \u201cEstamos encantados de contribuir a este proyecto para medir los amplios beneficios del SAF en comparaci\u00f3n con el combustible f\u00f3sil para aviones y proporcionar los datos que apoyan el uso del combustible sostenible en concentraciones superiores al 50%. Un an\u00e1lisis verificado de forma independiente ha demostrado que el combustible de aviaci\u00f3n sostenible Neste MY proporciona una reducci\u00f3n de hasta el 80% de las emisiones de gases de efecto invernadero en comparaci\u00f3n con el uso de combustible de aviaci\u00f3n f\u00f3sil cuando se tienen en cuenta todas las emisiones del ciclo de vida; este estudio aclarar\u00e1 los beneficios adicionales del uso de SAF\u201d.<\/p>\n<p><strong>Prensa Airbus<\/strong><\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<footer class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-54f571af elementor-section-stretched footerpagina animated-fast elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default stylepress-section-color-normal elementor-invisible\" data-id=\"54f571af\" data-element_type=\"section\" 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