{"id":11218,"date":"2021-02-20T01:01:11","date_gmt":"2021-02-20T01:01:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/?p=11218"},"modified":"2021-02-20T01:05:25","modified_gmt":"2021-02-20T01:05:25","slug":"airbus-publica-sus-resultados-en-el-ejercicio-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/airbus-publica-sus-resultados-en-el-ejercicio-2020\/","title":{"rendered":"Airbus publica sus resultados en el ejercicio 2020"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"11218\" class=\"elementor elementor-11218\" data-elementor-settings=\"[]\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-inner\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-section-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-1b2e9106 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default stylepress-section-color-normal\" data-id=\"1b2e9106\" 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566 aviones comerciales en un entorno de mercado adverso<\/em><\/strong><\/li>\n<li><strong><em>Las cifras del ejercicio reflejan la temprana adaptaci\u00f3n del negocio y el plan de contenci\u00f3n de efectivo<\/em><\/strong><\/li>\n<li><strong><em>Ingresos de 49.900 millones de euros en el ejercicio; EBIT ajustado de 1.700 millones de euros<\/em><\/strong><\/li>\n<li><strong><em>EBIT (declarado) de -500 millones de euros en el ejercicio; p\u00e9rdida por acci\u00f3n (declarada) de -1,45 euros<\/em><\/strong><\/li>\n<li><strong><em>No se propone reparto de dividendos para el ejercicio 2020<\/em><\/strong><\/li>\n<li><strong><em>FCF antes de fusiones y adquisiciones y financiaci\u00f3n a clientes de -6.900 millones de euros en el ejercicio<\/em><\/strong><\/li>\n<li><strong><em>Posici\u00f3n de tesorer\u00eda neta de 4.300 millones de euros<\/em><\/strong><\/li>\n<li><strong><em>Se comunica una previsi\u00f3n para 2021<\/em><\/strong><\/li>\n<\/ul><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f855d66 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"f855d66\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-text-editor elementor-clearfix\"><p>Airbus SE (s\u00edmbolo burs\u00e1til: AIR) ha anunciado sus resultados financieros consolidados del ejercicio 2020 y ha comunicado su previsi\u00f3n para 2021.<\/p>\n<p><em>\u201cLos resultados de 2020 demuestran la resiliencia de Airbus ante la crisis m\u00e1s grave que ha golpeado al sector aeroespacial. Me gustar\u00eda dar las gracias a nuestros equipos por los importantes logros alcanzados en 2020 y reconocer el firme apoyo de nuestras actividades de Helicopters y Defence and Space. Tambi\u00e9n querr\u00eda agradecer a nuestros clientes, proveedores y socios su lealtad hacia Airbus\u201d<\/em>, afirm\u00f3 Guillaume Faury, Chief Executive Officer de Airbus<em>. \u201cEl sector se seguir\u00e1 enfrentando a un alto nivel de incertidumbre en 2021, ya que la pandemia contin\u00faa teniendo un impacto en nuestras vidas, econom\u00edas y sociedades. Hemos emitido una previsi\u00f3n para proporcionar un cierto grado de visibilidad en un entorno vol\u00e1til. A m\u00e1s largo plazo, aspiramos a liderar el desarrollo de un sector aeroespacial sostenible a nivel mundial\u201d<\/em>, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n<p>Los pedidos netos de aviones comerciales ascendieron a 268 (2019: 768 aviones) con una cartera de pedidos que incluye 7.184 aviones comerciales a 31 de diciembre de 2020. Airbus Helicopters registr\u00f3 268 pedidos netos (2019: 310 unidades), que incluyen 31 NH90 para el Ej\u00e9rcito alem\u00e1n en el cuarto trimestre y 11 H160. Los pedidos recibidos por Airbus Defence and Space se incrementaron un 39% en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior y alcanzaron los 11.900 millones de euros con una ratio neta de pedidos a ingresos superior a uno debido, especialmente, a una serie de importantes contratos en Military Aircraft. Entre ellos se encuentra un contrato firmado en noviembre para suministrar 38 nuevos Eurofighter a la Fuerza A\u00e9rea alemana.<\/p>\n<p>El valor de los pedidos recibidos consolidados se redujo hasta los 33.300 millones de euros (2019: 81.200 millones de euros) y la cartera de pedidos consolidada ascend\u00eda a 373.000 millones de euros a 31 de diciembre de 2020 (final de 2019: 471.000 millones de euros). La reducci\u00f3n del valor de la cartera de pedidos de aviones comerciales refleja unas entregas superiores a los pedidos recibidos, la debilidad del d\u00f3lar y la evaluaci\u00f3n de la recuperabilidad de la cartera de pedidos.<\/p>\n<p>Los <strong>ingresos<\/strong> consolidados se redujeron hasta los 49.900 millones de euros (2019: 70.500 millones de euros) debido al dif\u00edcil entorno de mercado que afecta al negocio de los aviones comerciales y que ha supuesto un 34% menos de entregas respecto al a\u00f1o anterior. Se entregaron un total de 566 aviones comerciales (2019: 863 aviones) que comprendieron 38 aviones A220, 446 aviones de la familia A320, 19 aviones A330, 59 aviones A350 y 4 aviones A380. Durante el cuarto trimestre de 2020 se entregaron un total de 225 aviones comerciales, 89 de ellos en diciembre. En 2020, Airbus Helicopters entreg\u00f3 300 unidades (2019: 332 unidades) incrementando sus ingresos alrededor de un 4% gracias a un mix de productos favorable y al crecimiento de los servicios. Los ingresos de Airbus Defence and Space se redujeron en torno a un 4%, reflejando principalmente un menor volumen y el impacto del covid-19 en el escalonamiento de la actividad, especialmente en Space Systems.<\/p>\n<p>El <strong>EBIT ajustado<\/strong> consolidado \u2013una medida alternativa de rendimiento e indicador clave que registra el margen subyacente del negocio, excluyendo los gastos o beneficios derivados de movimientos en las provisiones en relaci\u00f3n con programas, reestructuraci\u00f3n o efectos de los tipos de cambio, as\u00ed como plusval\u00edas\/minusval\u00edas resultantes de la enajenaci\u00f3n y adquisici\u00f3n de empresas\u2013 se situ\u00f3 en 1.706 millones de euros (2019: 6.946 millones de euros). Esta cifra refleja principalmente un rendimiento inferior de la actividad de aviones comerciales, que se vio respaldada por una s\u00f3lida contribuci\u00f3n de Airbus Helicopters y de Airbus Defence and Space.<\/p>\n<p>El EBIT ajustado de Airbus de 618 millones de euros (2019: 5.947 millones de euros<sup> (1)<\/sup>) refleja principalmente unas entregas de aviones comerciales inferiores y la menor eficiencia de los costes asociada. Tambi\u00e9n incluye -1.100 millones de euros de cargos relacionados con el covid-19. En enero de 2021 se comunic\u00f3 una actualizaci\u00f3n de las cadencias de producci\u00f3n en respuesta al entorno del mercado, que se mantendr\u00e1n m\u00e1s bajas durante un periodo m\u00e1s prolongado.<\/p>\n<p>El EBIT ajustado de Airbus Helicopters se increment\u00f3 hasta los 471 millones de euros (2019: 422 millones de euros), principalmente impulsado por la solidez de las actividades gubernamentales y la fiabilidad en la ejecuci\u00f3n de los programas. Tambi\u00e9n incluye unos gastos de Investigaci\u00f3n y Desarrollo (I+D) inferiores, que reflejan el final del proceso de certificaci\u00f3n del H145 de cinco palas y el H160 por parte de la Agencia de Seguridad A\u00e9rea de la Uni\u00f3n Europea (EASA).<\/p>\n<p>El EBIT ajustado de Airbus Defence and Space se increment\u00f3 hasta los 660 millones de euros (2019: 565 millones de euros), reflejando principalmente las medidas de contenci\u00f3n de costes y los menores gastos de I+D, que se vieron compensados en parte por el impacto del covid-19, tambi\u00e9n en la actividad de lanzadores.<\/p>\n<p>Durante 2020 se entregaron un total de 9 aviones militares A400M y B\u00e9lgica recibi\u00f3 el primero de sus siete aviones en diciembre. Se registraron importantes avances en la hoja de ruta de este avi\u00f3n, como la campa\u00f1a de ensayos en vuelo para la certificaci\u00f3n de vuelo autom\u00e1tico de bajo nivel.<\/p>\n<p>Los <strong>gastos de I+D autofinanciado<\/strong> consolidados se redujeron hasta los 2.858 millones de euros (2019: 3.358 millones de euros).<\/p>\n<p>El <strong>EBIT <\/strong>(declarado) consolidado fue de -510 millones de euros (2019: 1.339 millones de euros), incluyendo ajustes por un total neto de -2.216 millones de euros. Estos ajustes comprendieron:<\/p>\n<ul>\n<li>202 millones de euros relativos al plan de reestructuraci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda;<\/li>\n<li>385 millones de euros relacionados con el coste del programa A380, de los que -27 millones de euros se contabilizaron en el cuarto trimestre;<\/li>\n<li>480 millones de euros relacionados con el desajuste de pagos previos a la entrega en d\u00f3lares y a la revaluaci\u00f3n del balance, de los que -106 millones de euros correspondieron al cuarto trimestre;<\/li>\n<li>149 millones de euros de otros costes (como los de cumplimiento), de los que -21 millones de euros correspondieron al cuarto trimestre.<\/li>\n<\/ul>\n<p>La <strong>p\u00e9rdida neta<\/strong> consolidada <sup>(2)<\/sup> se situ\u00f3 en -1.133 millones de euros (p\u00e9rdida neta 2019: 1.362 millones de euros). Incluye el resultado financiero de -620 millones de euros (2019: 275 millones de euros). El resultado financiero refleja en gran medida los resultados de los intereses, que ascienden a -271 millones de euros, el impacto de la revalorizaci\u00f3n de la inversi\u00f3n inicial reembolsable en el otro resultado financiero de -157 millones de euros, as\u00ed como un importe neto de -149 millones de euros relacionado con los instrumentos financieros de Dassault Aviation. Tambi\u00e9n incluye el deterioro del pr\u00e9stamo OneWeb, reconocido en el primer trimestre de 2020. La <strong>p\u00e9rdida por acci\u00f3n<\/strong> consolidada declarada se situ\u00f3 en -1,45 euros (2019: -1,75 euros).<\/p>\n<p>El <strong>flujo de caja libre antes de fusiones y adquisiciones y financiaci\u00f3n a clientes<\/strong> consolidado se situ\u00f3 en -6.935 millones de euros (2019: 3.509 millones de euros) e incluy\u00f3 el pago de penalizaciones relacionadas con el cumplimiento por valor de 3.600 millones de euros en el primer trimestre de 2020. El flujo de caja libre antes de fusiones y adquisiciones y financiaci\u00f3n a clientes del cuarto trimestre de 2020 fue de 4.900 millones de euros, reflejando el s\u00f3lido nivel de entregas de aviones en el trimestre, el buen rendimiento de Helicopters y de Defence and Space, as\u00ed como una especial atenci\u00f3n a la gesti\u00f3n del capital circulante.<\/p>\n<p>Durante 2020 se tomaron diferentes medidas para mantener una s\u00f3lida situaci\u00f3n de liquidez mientras se atravesaba la crisis del covid-19, como una nueva l\u00ednea de cr\u00e9dito de 15.000 millones de euros. Gracias a su s\u00f3lida calificaci\u00f3n crediticia, la compa\u00f1\u00eda pudo reducir los gastos en concepto de intereses a 400 millones de euros durante el a\u00f1o y ampliar los vencimientos de las fuentes de financiaci\u00f3n mediante la emisi\u00f3n de nuevos bonos.<\/p>\n<p>Los gastos de capital del ejercicio se situaron en torno a los 1.800 millones de euros, una reducci\u00f3n de unos 600 millones de euros con respecto al a\u00f1o anterior debido a la priorizaci\u00f3n de los proyectos. El <strong>flujo de caja libre<\/strong> consolidado fue de -7.362 millones de euros (2019: 3.475 millones de euros). La posici\u00f3n de tesorer\u00eda neta consolidada a 31 de diciembre de 2020 se situ\u00f3 en 4.300 millones de euros (cierre ejercicio 2019: 12.500 millones de euros), con una <strong>posici\u00f3n de tesorer\u00eda bruta<\/strong> de 21.400 millones de euros (cierre ejercicio 2019: 22.700 millones de euros). Dado el entorno empresarial mundial, no se propondr\u00e1 el reparto de dividendos para el ejercicio 2020. Esta decisi\u00f3n tiene por objeto reforzar la resiliencia financiera de la compa\u00f1\u00eda, ya que protege su <strong>posici\u00f3n de tesorer\u00eda neta<\/strong> y apoya su capacidad de adaptaci\u00f3n a medida que evoluciona la situaci\u00f3n.<\/p>\n<p><strong>Perspectivas<\/strong><\/p>\n<p>La compa\u00f1\u00eda asume como base de sus previsiones para 2021 que no se producir\u00e1n m\u00e1s perturbaciones en la econom\u00eda mundial, en el tr\u00e1fico a\u00e9reo, en las operaciones internas de la compa\u00f1\u00eda o en su capacidad de entregar productos y servicios. Las previsiones de la compa\u00f1\u00eda para 2021 se refieren a cifras antes de fusiones y adquisiciones.<\/p>\n<ul>\n<li>Sobre esta base, la compa\u00f1\u00eda se propone conseguir en 2021, al menos:<\/li>\n<li>El mismo n\u00famero de entregas de aviones comerciales que en 2020;<\/li>\n<li>Un EBIT ajustado de 2.000 millones de euros;<\/li>\n<li>Punto de equilibrio en el flujo de caja libre antes de fusiones y adquisiciones y financiaci\u00f3n a clientes.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Prensa Airbus <\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<h6><strong>Notas a pie de p\u00e1gina:<\/strong><\/h6>\n<p>1) Las cifras del a\u00f1o anterior se han reformulado para reflejar la adopci\u00f3n de una nueva estructura de segmentos en los informes relativa a las actividades \u201ctransversales\u201d a partir del 1 de enero de 2020. Las actividades relacionadas con la innovaci\u00f3n y con la transformaci\u00f3n digital, que antes se inclu\u00edan en los informes como \u201ctransversales\u201d ahora se incluyen en el segmento de negocio \u201cAirbus\u201d formando parte de la nueva estructura de segmentos. Las \u201celiminaciones\u201d se siguen registrando de forma separada.<\/p>\n<p>2) Airbus SE sigue usando el t\u00e9rmino \u2018beneficio neto \/ p\u00e9rdida neta\u2019. Es id\u00e9ntico a \u2018beneficio \/ p\u00e9rdida\u2019 del per\u00edodo atribuible a los accionistas de la sociedad matriz seg\u00fan lo definido por las NIIF.<\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<h5><strong>Consolidado Airbus \u2013 Resultados del ejercicio 2020 (cifras en euros)<\/strong><\/h5><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-500ee16 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"500ee16\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img src=\"https:\/\/www.aeroermo.com\/home\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/Consolidado-Airbus-2020-1-p34acji04nkxnwww558plx8tdxau5yogn9yco2bqc8.jpg\" title=\"Consolidado Airbus 2020 1\" alt=\"Consolidado Airbus 2020 1\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element 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