En respuesta a las declaraciones realizadas en la Reunión General Anual de 2022 de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) con respecto a los cargos aeroportuarios, el Director General de ACI World, Luis Felipe de Oliveira, hizo los siguientes comentarios:

“Las declaraciones recientes hechas por IATA no reflejan las realidades económicas y del mercado actual, ya que los aeropuertos, las aerolíneas, los servicios de asistencia en tierra y otras partes interesadas trabajan juntos para reconstruir el sector luego de una recesión histórica. En un momento en que la industria del transporte aéreo nunca ha estado más unida, sigue siendo de suma importancia que las organizaciones de aviación compañeras continúen en este camino de colaboración y cooperación. En este espíritu, nos gustaría plantear algunos puntos:

• Si bien los cargos aeroportuarios históricamente representan una pequeña proporción del costo de las aerolíneas, son una fuente de ingresos fundamental para que los operadores aeroportuarios cubran el costo de la infraestructura. Los ingresos aeroportuarios generados por los cargos aeronáuticos representan hasta el 55% de todos los ingresos (incluidos los cargos relacionados con pasajeros y aeronaves). Esta fuente crucial de ingresos es necesaria para invertir en infraestructura y tecnología sostenibles para el crecimiento actual y futuro. Sin embargo, históricamente los cargos aeroportuarios representan menos del 5% de los costos de las aerolíneas.
• Al igual que otros negocios en el ecosistema de la aviación, los aeropuertos son negocios por derecho propio. Los aeropuertos perdieron 65.500 millones de dólares solo en 2020. Y como muchas otras áreas de negocios, los costos unitarios han aumentado mientras que los ingresos unitarios no siguen el mismo ritmo. Incluso con ejercicios significativos de reducción de costos durante la pandemia, el estrés financiero que soportan los operadores aeroportuarios debido a las pérdidas de tráfico de pasajeros ahora es insostenible y no puede ser absorbido. Fundamentalmente, los aeropuertos siempre seguirán siendo negocios intensivos en infraestructura, lo que se traduce en costos fijos inevitablemente altos que deben financiarse.
• Las tarifas aeroportuarias han disminuido antes de la pandemia en todas las regiones. Las tarifas aeroportuarias globales por pasajero han disminuido en promedio aproximadamente un 20 % en términos reales en los 5 años hasta 2019. Es importante recordar a los críticos que las tarifas aeroportuarias reguladas en muchas jurisdicciones en su estado actual están inversamente vinculadas a los niveles de tráfico. En otras palabras, esto significa que cuando los niveles de tráfico son bajos, las tarifas aumentan (y viceversa).

“Desde una perspectiva política, y más allá de la retórica, los reguladores deben considerar qué es lo mejor para el consumidor en última instancia. Es importante enfatizar que los aeropuertos invierten no solo en infraestructura que genera beneficios socioeconómicos sino también en la experiencia del pasajero. Además, se necesitará una inversión significativa para hacer la transición a fuentes de energía sostenibles.

“En general, es hora de modernizar la supervisión económica de los cargos aeroportuarios a algo que refleje más las condiciones del mercado y permita que el riesgo se comparta entre las aerolíneas y los aeropuertos. Hemos esbozado esto claramente en nuestro Resumen de políticas sobre el tema. Fundamentalmente, los marcos regulatorios globales deben ser justos para todo el ecosistema para que podamos prosperar colectivamente y reconstruir un futuro sostenible para servir mejor a nuestro usuario final: el pasajero”.

Prensa ACI