MNG Airlines (MNGA), proveedor global de logística y facilitador de comercio electrónico con sede en Turquía, se ha convertido en la última aerolínea en comprometerse con el nuevo A350F, tras la firma de un Memorando de Entendimiento (MdE) para dos aeronaves. El A350F se convertirá en un elemento central de la futura flota de MNG, incorporando todas las ventajas de un carguero completamente nuevo a las operaciones de la aerolínea.

“Este acuerdo para dos A350F profundiza la colaboración con Airbus en toda su gama de programas de cargueros. Esta operación refuerza nuestra posición en rutas comerciales clave, como Europa, Oriente Medio, Asia y una creciente presencia en Norteamérica. Apoyará nuestras operaciones regulares y chárter y nos brindará mayor flexibilidad para satisfacer la cambiante demanda de carga, desde el comercio electrónico hasta el transporte de mercancías de alto valor y la logística exprés”, declaró Murathan Doruk Günal, CEO de Mapa Group y presidente de MNG Airlines.

“Nos complace dar la bienvenida a MNG Airlines como nuevo cliente del A350F, lo que subraya el gran atractivo que este carguero revolucionario tiene en el mercado. El A350F aportará eficiencia y rendimiento de nueva generación, así como nuevos niveles de capacidad y una flexibilidad de carga sin precedentes. Esperamos garantizar una integración fluida en las operaciones de MNG”, declaró Benoît de Saint-Exupéry, vicepresidente Ejecutivo de Ventas de Aviones Comerciales de Airbus.

Diseñado como el avión de carga más avanzado del mundo, el A350F está diseñado para satisfacer las cambiantes necesidades del mercado global de carga aérea. Actualmente en desarrollo, transportará hasta 111 toneladas con una autonomía de 8.700 km. Impulsado por motores Rolls-Royce Trent XWB-97, ofrecerá una reducción de hasta el 40% en el consumo de combustible y las emisiones de CO₂ en comparación con aviones de la generación anterior. Fabricado con más de un 70% de materiales avanzados, el A350F será 46 toneladas más ligero que sus competidores y contará con la puerta de carga en la cubierta principal más grande de la industria. Es el único carguero que cumple plenamente con las normas de CO₂ de la OACI para 2027 y, para cuando entre en servicio, tendrá una capacidad de SAF del 50%, con el objetivo de alcanzar el 100% para 2030.

Prensa Airbus