La experiencia de Middle River Aerostructure Systems en el desarrollo y la producción de góndolas de motor complejas para aviones de pasajeros y jets de negocios a reacción está ocupando un lugar central esta semana en el Singapore Airshow con la experiencia única de entrar literalmente en una góndola a gran escala en el stand de exhibición de la empresa matriz ST Ingeniería.

En una primera exhibición de este tipo, los asistentes a la exhibición aérea tendrán un encuentro inmersivo que destaca los elementos principales de una góndola: la protección externa para un motor a reacción, que también contribuye a su eficiencia operativa, además de reducir el consumo de combustible y reducir las emisiones y el ruido.

La pantalla representa una góndola de tamaño completo para un avión de pasajeros típico de un solo pasillo en la categoría de 150-200 asientos, y destaca muchas de las características de diseño y técnicas de producción aplicadas por MRAS. Comienza con la entrada de aire, que es altamente refinada aerodinámicamente para reducir el consumo de combustible, e incorpora características tales como un revestimiento del labio de entrada de una sola pieza, un cilindro acústico interno compuesto de una sola pieza y un cilindro externo compuesto de bajo peso.

“Poder caminar dentro de una góndola a gran escala brinda una verdadera experiencia del tamaño y la interrelación de todos los elementos que se unen en este componente complejo en un avión a reacción”, explicó Terry Vernes, director de Ingeniería de Procesos y Operaciones Compuestas en MRAS.

Tecnologías de fabricación de composites y tratamiento acústico

MRAS aplica tecnologías de fabricación avanzadas que contribuyen a la mayor calidad y al menor peso de la góndola, incluido el moldeo por transferencia de resina (RTM), que se utiliza para producir los componentes internos llamados carenados “beavertail”, así como para las puertas de bloqueo que son elementos clave de inversor de empuje de la góndola.

La colocación automatizada de fibra (AFP) con robots industriales se utiliza en la creación de componentes tales como transcowls de góndola grandes, lo que reduce el costo y el peso.

El tratamiento acústico interior de la góndola emplea técnicas de perforación robótica de precisión para crear los millones de orificios diminutos y precisos que contribuyen a reducir la producción de ruido general de un motor a reacción.

Además, el carenado de “miniatura” compuesto de la góndola pasará a la fabricación fuera del autoclave, lo que reducirá el consumo de energía en comparación con el uso de autoclaves para el proceso de curado, lo que está alineado con el impulso de MRAS para reducir su huella de carbono.

MRAS produce una gama completa de productos de góndola para aviones de pasajeros, como el Airbus A320neo y el C919 de COMAC (ambos en asociación con Safran Nacelles), el COMAC ARJ21 y el 747-8 de Boeing. En la categoría de aviones de negocios, MRAS tiene el papel industrial principal en el sistema de propulsión integrado Passport en el Global 7500 de Bombardier, que se suministra a través de la empresa conjunta Nexcelle.

Prensa MRAS