Los distribuidores de IADA terminan 2022 en lo más alto, los próximos seis meses verán la normalización de los mercados
US$ 9.300 millones en transacciones de reventa registradas
Si bien el volumen anual de reventa de aviones comerciales fue ligeramente superior para los miembros de la Asociación Internacional de Distribuidores de Aeronaves (IADA por sus siglas en inglés) en 2022, los distribuidores de aeronaves indican que las condiciones del mercado se están normalizando. En el Informe de mercado de la IADA del cuarto trimestre de 2022 recientemente publicado, los distribuidores acreditados y los corredores certificados de la IADA informaron que se cerraron 1.399 transacciones de venta de aeronaves usadas en 2022, en comparación con las 1370 de 2021, un aumento del dos por ciento y el total más alto para los miembros de la IADA en la memoria reciente.
Para el año que acaba de terminar, el volumen de reventa representó $9.3 mil millones en ventas, o un promedio de alrededor de $8 millones por transacción. Como se esperaba, diciembre fue el mes más ocupado del año con 259 reventas reportadas, duplicando fácilmente el promedio de rendimiento mensual del año y superando las 255 transacciones de diciembre de 2021.
El mercado se dirige hacia un mayor equilibrio
“De cara al futuro, los miembros de la IADA tienen expectativas un poco más modestas que hace un año para el mercado de reventa de aeronaves durante los próximos seis meses”, dijo el director ejecutivo de la IADA, Wayne Starling. “Según nuestra encuesta de perspectiva de los miembros de IADA, las proyecciones de reventa de seis meses más moderadas también son válidas para el mercado de financiación y arrendamiento de aeronaves”, agregó Starling.
Austin Bass, gerente de Investigación de Mercado del distribuidor acreditado OGARAJETS en Atlanta, dijo: “Durante los próximos seis meses, creo que seguiremos viendo la normalización del mercado. Anticipo un mercado más equilibrado, con la mayoría de las aeronaves comenzando a depreciarse a niveles ligeramente más altos que antes de la pandemia”, agregó Bass, “Es probable que los precios de los aviones heredados y de alta antigüedad sean los que más caigan, mientras que los precios de los aviones recién entregados probablemente se beneficiarán de los retrasos de los OEM”.
Datos Cualitativos y Cuantitativos en Informe de Mercado
Las perspectivas y proyecciones de los miembros de IADA para el Informe de mercado de IADA se basan en los informes de actividad mensuales presentados por los distribuidores de IADA a través de AircraftExchange. Además de los datos de ventas de los listados de AircraftExchange, el Informe de mercado de IADA incluye datos de todas las actividades y transacciones de los distribuidores acreditados por IADA, informadas en total. Para registrarse y descargar el Informe de mercado del cuarto trimestre de la IADA de 2022, vaya a https://aircraftexchange.com/market-report/.
Los miembros de IADA señalaron que los próximos seis meses deberían traer un ligero aumento en el inventario y perspectivas estables para el suministro, la disposición al inventario y la demanda. Esto es válido para todos los segmentos de aeronaves de negocios, incluidos los turbohélices, los jets ligeros, los jets de tamaño mediano y los jets de negocios de largo y ultralargo alcance.
En lo que va del año, los miembros de la IADA informaron 688 nuevos acuerdos de adquisición en 2022, 723 retenidos exclusivamente para acuerdos de venta, 104 transacciones de precio reducido, 85 acuerdos que fracasaron y 972 aviones bajo contrato. La actividad general fue similar a la de 2021, excepto que hubo más transacciones de precios más bajos en 2022 y menos aviones bajo contrato.
Comentarios de los miembros de la IADA
“La demanda del mercado ha superado con creces la oferta en los últimos dos años y, aunque sigue siendo así, la demanda extrema del mercado se ha asentado recientemente, probablemente siguiendo los pasos de los precios de mercado que se elevaron a máximos históricos en el verano de 2022, lo que provocó que la oferta y la demanda se alinearan”. – Vicepresidente de la IADA Phil Winters, vicepresidente de Ventas y Gestión de Aeronaves/Chárter, Western Aircraft, Idaho.
“Seguimos experimentando una demanda de clientes muy fuerte. La mitad de nuestras transacciones son de aviones que nunca ven el mercado abierto y el 100 por ciento de esas transacciones actuales fuera del mercado incluyen un distribuidor/corredor IADA en el otro lado”. – Jim Riner, propietario/director general, Wetzel Aviation, Colorado.
“Mientras que los inventarios aumentaron ligeramente durante el tercer y cuarto trimestre, OGARA registró cuatro semanas consecutivas a la baja en diciembre. Nuestra cartera de proyectos del primer trimestre se mantiene al día con un puñado de transacciones “sobrantes” del 22, así como varias cotizaciones nuevas y compromisos de adquisición. El mercado actual sigue siendo muy mucho favorece al vendedor; sin embargo, esperamos ver una construcción lenta de la oferta a medida que avanzamos en el segundo trimestre y el verano, creando un cierto debilitamiento en los precios. Dicho esto, no prevemos una construcción significativa de la oferta ni una dilución significativa de los precios”. – Johnny Foster, presidente y director ejecutivo de OGARAJETS, Georgia.
El Informe de mercado de IADA es una visión informativa y confiable del estado de la industria de la aviación. Cubre las percepciones de los distribuidores acreditados por IADA sobre el mercado tomadas de su encuesta a los miembros de IADA y los datos de ventas reales informados mensualmente por los distribuidores de IADA, incluso cuando el inventario es difícil de localizar y es posible que nunca aparezca en el mercado abierto. Sin embargo, no incluye las transacciones de aeronaves usadas realizadas únicamente por los miembros OEM de IADA.
Prensa IADA
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