Leonardo continúa ampliando su apoyo a las operaciones aeroportuarias en los Estados Unidos con la firma reciente de dos importantes contratos para soluciones de sistemas de manejo de equipaje (BHS, por sus siglas en inglés) en el Aeropuerto Houston Hobby (HOU) y en el Aeropuerto Internacional Melbourne Orlando (MLB), por un valor conjunto superior a los 120 millones de dólares.

A través de estos programas, Leonardo modernizará y optimizará las operaciones de equipaje sin interrumpir las actividades diarias de los aeropuertos, ayudándolos a responder a la creciente demanda de tráfico prevista para 2026. Los pasajeros se beneficiarán de un procesamiento de equipaje más rápido, seguro y confiable, mientras que los distintos actores del ecosistema aeroportuario obtendrán una mayor eficiencia operativa, menores costos de mantenimiento y una gestión del sistema mejorada, tanto para operaciones diarias nacionales como internacionales. Además, Leonardo mantiene un firme compromiso con la sostenibilidad, y ambos proyectos están alineados con estos valores. El diseño de los sistemas garantiza un menor consumo de energía, menores necesidades de mantenimiento y un uso más eficiente de los recursos. Al optimizar el desempeño operativo, las mejoras contribuyen positivamente a los objetivos de sostenibilidad de los aeropuertos, ayudando a mitigar el impacto ambiental y respaldando la eficiencia de la infraestructura a largo plazo.

Leonardo llevará a cabo una modernización integral del Sistema de Manejo de Equipaje (BHS) en el Aeropuerto Houston Hobby (HOU). Este ambicioso proyecto reemplazará por completo la infraestructura actual del BHS, dando paso a una nueva etapa de eficiencia, capacidad y confiabilidad. El nuevo sistema incluye dos clasificadores Cross-Belt de alto rendimiento: un clasificador Cross-Belt de 780 pies (más de 237 metros) integrado al sistema de inspección de equipaje facturado conforme a las normas de la TSA (CBIS), y un clasificador de armado de carga de 673 pies (unos 205 metros), encargado de dirigir el equipaje de salida y de conexión hacia sus vuelos correspondientes. En conjunto, estas máquinas constituyen el núcleo de un flujo de equipaje optimizado, diseñado para manejar con facilidad volúmenes de pasajeros en niveles máximos de operación. El sistema también incorpora una solución de Almacenamiento Temprano de Equipaje (EBS), que permite el resguardo seguro del equipaje en conexión con escalas prolongadas y de los pasajeros que realizan el check-in con antelación. Para mejorar aún más la eficiencia, se instalará un alineador de equipaje que optimiza la presentación de las maletas antes de los escáneres del Sistema de Detección de Explosivos (EDS), ayudando a reducir atascos y a mejorar la confiabilidad general del sistema. Como soporte de los clasificadores, se implementará una extensa red de cintas transportadoras, con 1.310 pies (399 metros) de cintas de entrada y un sistema de salida que se extiende por más de 1,3 millas (2,1 km). Las Estaciones de Codificación Manual (MES) permitirán al personal escanear y dirigir manualmente el equipaje que requiera un tratamiento adicional, mientras que múltiples rampas de clasificación y nuevas entreplantas y plataformas de acero mejorarán la capacidad y la organización en el área operativa. Para operar y gestionar el sistema, Leonardo proporcionará un paquete de software totalmente integrado que incluye SAC (Sorting Allocation Controller) y SCADA (Supervisory Control and Data Acquisition). Esta tecnología ofrece una visualización en tiempo real de las operaciones de equipaje, realiza el seguimiento de cada pieza y de los componentes del sistema, emite alertas ante cualquier incidencia y almacena datos operativos para la optimización del desempeño a largo plazo y el mantenimiento predictivo.

En el centro de la modernización del Aeropuerto Internacional Melbourne Orlando (MLB) se encuentra un Sistema de Inspección de Equipaje Facturado (CBIS) aprobado al 100 % por la TSA, que utiliza un clasificador Cross-Belt. El sistema está diseñado para optimizar la trazabilidad, reducir errores y ofrecer operaciones de equipaje más eficientes, todo dentro de un espacio reducido y compacto. Los componentes clave del nuevo BHS incluyen un clasificador Cross-Belt de 524 pies (casi 160 metros), respaldado por cinco líneas de inducción y trece rampas de clasificación lineales para gestionar eficientemente el flujo de equipaje. Además, se integrarán tres equipos de inspección con Sistema de Detección de Explosivos (EDS) para garantizar el cumplimiento de los estándares de seguridad de la TSA. Un Lector Automático de Etiquetas (ATR) permitirá la identificación y el seguimiento del equipaje en tiempo real. La modernización también contempla un sistema dedicado para equipaje sobredimensionado y una plataforma SCADA (Supervisión, Control y Adquisición de Datos) integrada para el monitoreo y diagnóstico en tiempo real. Al adoptar el clasificador Cross-Belt de Leonardo en lugar de un sistema BHS convencional, el aeropuerto logró reducir los costos de construcción en aproximadamente un 16 % y acortar el cronograma del proyecto en seis meses. El tamaño compacto del sistema permite su instalación completa dentro de la terminal existente, evitando costosas modificaciones en la plataforma y mejorando la eficiencia general del uso del espacio.

Estos proyectos representan además un paso estratégico para Leonardo, al reforzar su creciente presencia en Estados Unidos, junto con instalaciones destacadas como el BHS del Aeropuerto Internacional de Denver y la terminal de MSC Cruises en Miami. Estos proyectos se suman a la cartera global de Leonardo en Europa, Asia, Medio Oriente e India. Con ellos, Leonardo reafirma su compromiso de ofrecer soluciones de automatización eficientes y confiables, adaptadas a aeropuertos y centros de transporte.

Prensa Leonardo