Cinco organizaciones líderes de la comunidad mundial de gestión del tráfico aéreo (ATM) han unido sus fuerzas para publicar un nuevo documento técnico que desafía al sector a replantearse cómo gestiona la transformación.

El documento técnico titulado “Orquestando la transformación en nuestros cielos: codiseñando el cambio a través de un marco centrado en las personas” fue impulsado por la Global ATC Alliance y la Organización de Servicios de Navegación Aérea Civil (CANSO), con la participación activa de la Federación Internacional de Asociaciones de Controladores de Tránsito Aéreo (IFATCA), la Federación Internacional de Asociaciones de Electrónica de Seguridad del Tráfico Aéreo (IFATSEA) y la Federación Internacional de Asociaciones de Gestión de Información Aeronáutica (IFAIMA), contando con el apoyo de expertos académicos e independientes.

La industria de la ATM no está atravesando simplemente otro ciclo de actualizaciones tecnológicas. Se adentra en un periodo de transformación continua e interconectada, en el que los cambios en la tecnología, las operaciones, las personas y las organizaciones interactúan cada vez más entre sí.

La digitalización, la automatización y la inteligencia artificial (IA) están cambiando la forma en que se prestan los servicios, se toman las decisiones y trabajan las personas. Al mismo tiempo, las crecientes interdependencias del sistema implican que un cambio introducido en una parte del mismo puede generar consecuencias en un lugar totalmente distinto.

Por ello, el documento plantea una pregunta sencilla, pero cada vez más urgente:

¿Cómo puede la comunidad de gestión del tráfico aéreo (ATM) orquestar esta transformación de manera segura, coherente y exitosa?

El argumento central del documento es que la transformación debe gestionarse como algo más que una simple suma de proyectos individuales. En un sistema tan interconectado como el ATM, cualquier cambio genera un efecto dominó. Una organización puede tener proyectos individuales que funcionan bien, mientras que el cambio acumulado, las demandas contrapuestas y las dependencias ocultas someten a una presión creciente al sistema en su conjunto, a la plantilla o a la propia organización.

Por tanto, la capacidad de orquestar la transformación debe convertirse en una competencia organizativa fundamental. Esto implica integrar la estrategia, la gobernanza, la seguridad, la tecnología, las personas y la realidad operativa, gestionando al mismo tiempo y de forma activa las interdependencias, las prioridades, la capacidad y el ritmo del cambio.

El documento también cuestiona algunas suposiciones tradicionales sobre la transformación.

Sostiene que la seguridad es el motor que aporta a las organizaciones la confianza necesaria para avanzar, y no un freno para la transformación. Asimismo, señala que algunos de los mayores riesgos no residen tanto en el sistema futuro en sí, sino en el proceso de transición hacia él: una etapa en la que conviven sistemas heredados y futuros, operan simultáneamente distintos niveles de automatización y las personas transitan entre diferentes procedimientos, tecnologías y formas de trabajo.

También refuerza un principio importante: la automatización no elimina la complejidad, sino que a menudo la redistribuye. A medida que la tecnología gana capacidad, el juicio humano, la adaptabilidad, la comprensión del contexto y la responsabilidad siguen siendo fundamentales. Por ello, se debe considerar a las personas como codesarrolladoras activas de la transformación —y no meras receptoras de la misma—, incorporando su experiencia operativa a la toma de decisiones desde el primer momento.

El documento invita además a los líderes a analizar desde otra perspectiva la aparente resistencia al cambio. En un entorno donde la seguridad es crítica, dicha resistencia puede ser una señal más que un obstáculo. Puede revelar preocupaciones de seguridad no resueltas, presiones por la carga de trabajo, falta de preparación, indefinición de responsabilidades o una organización que se acerca al límite de su capacidad para asimilar más cambios.

El documento establece otra distinción importante: la implementación no es la meta final. Una nueva capacidad no debe considerarse un éxito simplemente porque se haya instalado, entregado en el plazo previsto o puesto en servicio. La transformación solo genera valor cuando dicha capacidad se adopta de forma segura, se utiliza habitualmente y logra los resultados operativos previstos.

Este documento técnico no prescribe una metodología de gestión del cambio ni un modelo organizativo únicos. En su lugar, ofrece un marco práctico centrado en las personas que las organizaciones pueden adaptar a sus propias circunstancias, ayudando a los líderes a evaluar si cuentan con la gobernanza, la preparación, la inteligencia de seguridad, la participación de la plantilla y la capacidad necesarias para gestionar con éxito una transformación continua.

Andrea Sack, vicepresidenta sénior de Operaciones Globales de CANSO, declaró: “La transformación de la gestión del tráfico aéreo (ATM) se está acelerando, y la tecnología es solo una parte del desafío. Debemos gestionar la transición con el mismo cuidado con el que diseñamos el sistema futuro, involucrando a las personas desde el principio, comprendiendo las interdependencias y manteniendo la seguridad a lo largo de todo el proceso. Las nuevas capacidades solo generan valor cuando se adoptan de forma segura y aportan los beneficios operativos previstos. Este documento es un magnífico ejemplo de lo que se puede lograr cuando la comunidad de ATM se une en torno a un desafío común”.

Nick von Schoenberg, presidente de la Global Air Traffic Control Alliance, señaló: “Dos temas recurrentes en el ámbito de la ATM son la ‘necesidad de cambio’, planteada por quienes toman las decisiones, y la ‘necesidad de ser escuchados’, expresada por los trabajadores. Este documento aborda ambas cuestiones. Devuelve cierto sentido a la palabra ‘colaboración’ y desarrolla el concepto hasta convertirlo en algo práctico que las organizaciones pueden utilizar en beneficio de todo el sistema. Este documento debería contribuir a que el proceso de transformación sea más fluido y, lo que es más importante, más seguro”.

Las cinco organizaciones responsables del documento subrayan que la transformación que se avecina no puede ser llevada a cabo por una sola organización, profesión o parte del ecosistema de la aviación actuando de forma aislada. Requiere colaboración más allá de las fronteras tradicionales y una responsabilidad compartida en cuanto a cómo se diseña, introduce, adopta y mantiene el cambio.

Tal y como concluye el documento: “El futuro de la ATM vendrá determinado tanto por la forma en que nos transformamos como por aquello que transformamos”.

Lea el documento técnico aquí.

Prensa CANSO