“Al trabajar con ZeroAvia y definir un sistema de pila de combustible adecuado, podemos ofrecer a nuestros clientes operadores potenciales la opción de dos fuentes de combustible. El sistema de hidrógeno ofrece una alternativa viable a la energía de la batería eléctrica que promete un aumento significativo en la autonomía de nuestro PHA-ZE 100, que se adaptará a los operadores que cubren rutas regionales más largas. Por el contrario, la opción de energía de la batería se adaptará a misiones de menor alcance y a operadores que vuelen en lugares donde la energía eléctrica es más rentable y accesible”, dice George Alafinov, CEO de JEKTA Suiza. “ZeroAvia tiene una sólida posición en el mercado con financiación segura, un impresionante conjunto de compromisos con los clientes y una infraestructura bien desarrollada, todo lo cual contribuyó a nuestra decisión de trabajar con ellos”.

ZeroAvia ya está volando un prototipo de su sistema de propulsión completo de hidrógeno y electricidad (ZA600) en un avión de prueba de 19 asientos. Ha desarrollado una gama de soluciones PGS flexibles de membrana de intercambio de protones de baja temperatura (LTPEM) y novedosas celdas de combustible PEM de alta temperatura (HTPEM) para aplicaciones aeroespaciales de hidrógeno y electricidad.

“El equipo de JEKTA comparte nuestra visión de introducir sistemas de propulsión de aeronaves limpias en las operaciones comerciales. Estamos notando un resurgimiento en el mercado de hidroaviones y estamos entusiasmados de trabajar con una empresa innovadora que lidera y da forma al futuro de la aviación anfibia. Vemos el enorme potencial para crear vuelos anfibios de cero emisiones y creemos que la propulsión de hidrógeno y electricidad desempeñará un papel importante en este mercado”, dice Val Miftakhov, director ejecutivo de ZeroAvia.

ZeroAvia también participa en proyectos globales de infraestructura de hidrógeno y tiene asociaciones con casi 20 aeropuertos para explorar el concepto de operaciones y el ecosistema de reabastecimiento de hidrógeno necesarios para respaldar la adopción de rutas. La empresa también ha sido pionera en la prueba de electrolizadores para la generación de hidrógeno in situ, tecnología de tuberías de hidrógeno y equipos de reabastecimiento de combustible para aeronaves en un entorno aeroportuario. Alafinov considera que estos son componentes esenciales que respaldan una red de aviación anfibia regional eficiente y planea trabajar en estrecha colaboración con ZeroAvia tanto en una instalación optimizada de su PGS en el PHA-ZE 100 como en la exploración del desarrollo de la infraestructura con los clientes operadores.

Prensa JEKTA