“Estamos muy animados por los resultados de las pruebas recientes y estamos convencidos de que esta tecnología innovadora cumplirá con nuestra ambiciosa hoja de ruta tecnológica y de sostenibilidad”, dijo Luís Carlos Affonso, vicepresidente senior de Ingeniería, Desarrollo Tecnológico y Estrategia Corporativa de Embraer. “Nos complace tener a Collins en este viaje para explorar más oportunidades de asociación que ayudarán a crear una industria de aviación con cero emisiones netas de carbono”.

“Esta tecnología CNT electrotérmica es más eficiente energéticamente, más liviana y utiliza procesos de fabricación más ecológicos que los sistemas actuales, y creemos que se convertirá en el futuro estándar para la protección contra el hielo, incluidos los de los diseños de aviones más eléctricos”, dijo el Dr. Mauro Atalla, vicepresidente senior de Ingeniería y Tecnología de Collins Aerospace. “Colaboraciones como la que existe entre Collins y Embraer están ayudando a que innovaciones como esta lleguen al mercado más rápidamente”.

La evaluación de la condición de vuelo fue posible luego de la conclusión de la evaluación de parámetros, estructural, compatibilidad electromagnética y más de 500 horas en el túnel de hielo, entre otras pruebas que tuvieron un progreso constante en los últimos años. Las actividades tecnológicas y de investigación tienen como objetivo aumentar aún más el nivel de preparación tecnológica mediante la realización de pruebas en tierra adicionales y el vuelo en condiciones naturales de formación de hielo. El proyecto es parte del enfoque de desarrollo de tecnologías More Electric Aircraft (MEA), que incluye una serie de iniciativas de la industria para garantizar el compromiso de cero emisiones netas para 2050.

Los calentadores basados en tecnología CNT presentan ventajas significativas en comparación con los calentadores metálicos existentes. Los principales beneficios incluyen la eliminación del proceso de grabado químico, la reducción del requerimiento de energía en un 25 por ciento a nivel del sistema y la minimización de los efectos aerodinámicos adversos causados por el hielo. El elemento calentador liviano del CNT es significativamente más liviano que un calentador metálico convencional, presenta una mayor tolerancia al daño y debería resultar en un ciclo de vida más largo del producto.

Prensa Embraer