Embraer realiza pruebas estructurales del ala para la Plataforma de Demostración de Nuevas Tecnologías
Proyecto de innovación en colaboración con universidades, con el apoyo de Finep y MCTI. Los próximos pasos incluyen la fabricación del fuselaje y el empenaje del laboratorio de vuelo.
Embraer (NYSE: ERJ / B3: EMBR3) anunció la finalización exitosa de las pruebas iniciales de fatiga estructural del ala que se utilizará en su Plataforma de Demostración de Nuevas Tecnologías (PDNT).
El proyecto de innovación está financiado por el Fondo Nacional para el Desarrollo Científico y Tecnológico (FNDCT), con el apoyo del Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación (MCTI) y Finep, que promueve el desarrollo económico y social de Brasil mediante fondos públicos para Ciencia, Tecnología e Innovación, y se centra en la investigación y el desarrollo de Niveles de Madurez Tecnológica (NRT) bajo y medio. Alltec, Equatorial, Motora y TecCer participan como co-ejecutores.
La primera fase de este proyecto implica el desarrollo de procesos y métodos sin precedentes para respaldar el análisis en bancos de pruebas en tierra (RIG). La estructura del modelo de referencia del ala de material compuesto utiliza nuevas técnicas de producción y se sometió a cargas progresivas que superaron en más del 200% el límite previsto.
Plataforma de Demostración de Nuevas Tecnologías (PDNT)
“Estamos entusiasmados con la evolución del proyecto, que une a la industria, el gobierno y la academia para el desarrollo de investigación aplicada que contribuye a la generación de conocimiento y la formación de personal”, declaró Cleiton Silva, vicepresidente de Tecnología y Proyectos Avanzados de Embraer. “Las innovaciones tecnológicas son fundamentales para acelerar la aviación sostenible del futuro y fortalecer la competitividad de la industria brasileña”.
La prueba de carga estática se realizó en ACS Aviation, proveedor de la plataforma de demostración y socio de Embraer, en São José dos Campos, Brasil. La prueba validó procesos, metodologías y nuevos materiales innovadores. Los próximos pasos incluyen la fabricación del fuselaje y el empenaje del laboratorio de vuelo.
En la investigación participan institutos brasileños de ciencia y tecnología, como el Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA), el Instituto Tecnológico Mauá (IMT), el Instituto de Investigaciones Tecnológicas (IPT) y la Escuela de Ingeniería de São Carlos, que pertenece a la Universidad de São Paulo (USP).
Prensa Embraer
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