En la década de 1980, con una creciente presencia internacional y consolidándose como una empresa estratégica para Brasil, Embraer logró saltos tecnológicos e innovó en el desarrollo de nuevos productos como el turbohélice de entrenamiento militar EMB-312 Tucano, el avión comercial de 30 plazas EMB-120 Brasilia y el jet subsónico AMX en una cooperación entre Brasil e Italia.

Un intenso período de turbulencia financiera marcó el inicio de la década de 1990 y resultó en la privatización de la empresa en diciembre de 1994. La combinación de una cultura de excelencia técnica con una cultura de agilidad empresarial dio a la nueva organización un impulso para recuperarse rápidamente y recuperar su posición de liderazgo en la aviación regional, con el inicio de las entregas de la familia de jets ERJ-145, con capacidad de 37 a 50 asientos, en 1996.

A principios de la década de 2000, Embraer se encontraba entre las mayores empresas exportadoras brasileñas y aceleró el desarrollo de una nueva familia de aviones comerciales, los E-Jets, que consolidarían a la empresa como líder en el segmento de hasta 150 asientos. Cotizada en las bolsas de valores de São Paulo y Nueva York, con líneas de producción en Brasil y China, la expansión global de la empresa siguió una estrategia de diversificación que estableció la división de aviación ejecutiva con el lanzamiento de los jets de negocios Legacy 600/650, Phenom 100, Phenom 300, Lineage 1000 y Legacy 450/500. En el área de Defensa, el nuevo avión ligero de ataque y entrenamiento EMB-314 Super Tucano entró en operaciones con los colores de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) e inició los estudios para un avión multimisión, el C-390. En la misma década, la empresa también desarrolló el EMB-202A Ipanema, propulsado por etanol, el primer avión del mundo certificado y producido en serie para volar con biocombustible y certificado en 2004. También fundó el Instituto Embraer para conducir las acciones sociales de la empresa de forma estructurada, con foco principalmente en la educación.

Desde 2010, Embraer ha experimentado un fuerte proceso de internacionalización, con actividades industriales hoy consolidadas en Brasil, Estados Unidos, Portugal y México. Además, la empresa promovió la expansión de la red de servicios y soporte bajo una unidad de negocios dedicada y consolidó el área de defensa y seguridad para desarrollar proyectos en tierra, mar, espacio y ciberseguridad a través de adquisiciones y formación de empresas tecnológicas estratégicas. En la segunda mitad de la década, llegaron al mercado nuevos productos, como los E-Jets de segunda generación, el E2, los jets ejecutivos medianos Praetor 500 y Praetor 600 y el C-390, desarrollados bajo sofisticados requisitos de la FAB.

En 2020, la innovación, la sostenibilidad y la eficiencia empresarial lideraron la recuperación de la empresa ante el impacto sin precedentes de la pandemia en la industria del transporte aéreo mundial. De manera más inclusiva y diversificada, manteniendo altos estándares de gobernanza corporativa, la ejecución exitosa del plan estratégico permitió el inicio de un nuevo ciclo de crecimiento y rentabilidad, con la reanudación de la actividad comercial en todas las unidades de negocio, creando valor para la sociedad en su conjunto. Los proyectos y las alianzas disruptivas también permitieron el inicio de nuevos negocios y la creación de EVE, diseñada para acelerar el desarrollo del ecosistema de movilidad aérea urbana.

Hoy, con una cartera de proyectos valorada en 21.100 millones de dólares, más de 19.000 empleados y una presencia verdaderamente global, Embraer está fortaleciendo su posición como una empresa competitiva enfocada en construir la aviación sustentable del futuro.

Prensa Embraer