Los vuelos en Mollis se concentraron principalmente en probar el nuevo rotor de cola y modificaciones aerodinámicas para mejorar el manejo en la envolvente de baja velocidad. Los vuelos en altitud, en el área local, evaluaron las características de manejo a velocidades más altas y en autorrotación.

Durante estos vuelos hemos podido lograr varias primicias para el SH09. Cabe destacar que el primer vuelo con el peso máximo de despegue permitido para P3 y por primera vez la aeronave ha sido a 35 nudos en vuelo lateral.

El siguiente paso es continuar con la actualización a la aviónica de Garmin e instalar el sistema de control de vuelo del rotor principal final.

Prensa Kopter