Rendimiento de clase de peso

Cuando se desglosan por clase de peso, las ventas minoristas en el mercado de helicópteros bimotores ligeros disminuyeron un 8% y la oferta para la venta aumentó un 15% interanual. En el mercado de gemelos medianos, tanto las ventas minoristas como la oferta disminuyeron. En el mercado de vehículos pesados gemelos, la oferta interanual se mantuvo estable y las ventas minoristas aumentaron un 36 % durante el mismo período.

Los precios minoristas promedio resisten

El precio medio de transacción de los helicópteros bimotores se mantuvo resistente en 2023. El precio medio de transacción (ATP) de los helicópteros bimotores medianos disminuyó un 3%, pero el ATP de los helicópteros bimotores ligeros y pesados aumentó un 18%, lo que en general resultó en un ATP interanual un 10% más alto.

Cambios regionales

En el último año se han producido cambios notables en las ventas minoristas y en el suministro de helicópteros bimotores por región. América del Norte y Europa experimentaron las caídas más significativas en el volumen de ventas minoristas. Estas dos regiones representaron el 75% de las ventas minoristas totales en 2022, pero solo el 50% en 2023. El volumen de ventas minoristas en todas las demás regiones aumentó durante el mismo período. La oferta para la venta en América del Norte y Europa representó el 64% en 2023, un aumento del 20% con respecto a 2022. La oferta de bimotores en todas las demás regiones disminuyó interanualmente.

Alineación de liquidez

En 2023, el helicóptero bimotor con mejor rendimiento en el mercado de segunda mano fue el Bell 429, seguido del Leonardo A109E Power. El Sikorsky S92A y el Leonardo AW109S/SP compartieron el tercer lugar, con tasas de absorción inferiores a seis meses de suministro con el volumen de transacciones actual. Los mercados de vehículos gemelos usados de menor rendimiento fueron el Leonardo AW169 y el Sikorsky S76D.

Canal de transacciones

Al final del cuarto trimestre de 2023, había 40 acuerdos pendientes en varias etapas de la transacción. Esto fue un 75% más que en el cuarto trimestre de 2022 y representa la mayor cantidad de acuerdos pendientes de helicópteros bimotores que se ha registrado en los últimos cinco años.

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Prensa Aero-Asset