Después de dos años de interrupción, EBACE da la bienvenida a la línea de productos turbohélice monomotor de Daher con la participación de un avión de la serie TBM 900.

Durante la Convención y Exposición Europea de Aviación Comercial (EBACE), el área de exhibición estática del aeropuerto de Ginebra (SD 18) presentó el TBM 940 presurizado y muy rápido, que es la versión TBM más vendida hasta la fecha.

“Nos complace estar en EBACE, donde no tuvimos la oportunidad de exhibir el TBM 940 debido a la pandemia de COVID, para explicar sus características sobresalientes en términos de seguridad con HomeSafe™ que cambia el juego y el TBM e- copilot®, características clave para la aviación comercial”, comentó Nicolas Chabbert, vicepresidente sénior de la división de aeronaves de Daher. “Más que nunca, nuestra familia de aviones monomotor turbohélice ofrece altos niveles de eficiencia operativa y una mayor sostenibilidad de la industria para la aviación de negocios en Europa y más allá”.

La TBM 940 ha sido la versión de gama alta de la serie TBM de Daher desde su lanzamiento en 2019, con 126 vendidas y entregadas durante los últimos tres años. Ahora lo reemplaza el TBM 960 recientemente presentado, que incorpora la cabina de vuelo integrada Garmin G3000® y la funcionalidad e-copilot® de su predecesor, junto con el revolucionario sistema de aterrizaje automático de emergencia HomeSafe™.

Las mejoras para el TBM 960 se centran en la aplicación de potencia digital para su sistema de propulsión y comodidad en la cabina. El TBM 960 presenta el nuevo PT6E-66XT de Pratt & Whitney Canadá con la hélice compuesta Hartzell Propeller de cinco palas Raptor™ y el buje, que están vinculados con el motor digital de dos canales y el sistema de control electrónico de la hélice (EPECS).

El avión turbohélice de Daher en EBACE 2022

Llevan la funcionalidad de tipo FADEC a la categoría de aviones TBM, con un arranque del motor totalmente automatizado después de la activación de un solo interruptor. La palanca de potencia de la cabina se convierte en un acelerador electrónico, utilizando una sola posición hacia adelante desde el despegue hasta el aterrizaje. El EPECS optimiza el rendimiento del motor a lo largo de la envolvente de vuelo al tiempo que reduce la carga de trabajo del piloto al integrar todas las funciones y proteger la vida útil del motor.

En el lado de la comodidad, la cabina Prestige del TBM 960 amplía el uso de energía digital de Daher en la aeronave, presentando un sistema de control ambiental completamente nuevo producido por Enviro Systems Inc, junto con iluminación ambiental LED integrada en ambos lados del panel superior del techo, y ventanas regulables electrónicamente, todo controlado por una pantalla de comodidad del pasajero (PCD). Las mejoras en el estilo y la comodidad de la cabina también incluyen nuevos asientos ergonómicamente mejorados, enchufes de alimentación USB-A y USB-C, portavasos individuales y ganchos para auriculares para cada ocupante.

Conservando el rendimiento de los aviones de la serie TBM 900 de Daher, el control digital del TBM 960 permite a los pilotos volar con configuraciones más precisas. Para mejorar la sostenibilidad de la aviación, el consumo de combustible es de sólo 57 galones estadounidenses por hora a la velocidad de crucero recomendada por Daher de 308 nudos, que es una economía de combustible del 10% en comparación con la configuración de crucero máxima.

El TBM 960 ha sido certificado por EASA (la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea); con la certificación de la U.S. FAA (Administración Federal de Aviación) actualmente en curso. Se esperan las primeras entregas a clientes europeos este mes.

Para la línea de productos Kodiak, el Kodiak 100 ahora se produce como Kodiak 100 Serie III, que es la última versión desarrollada desde que Daher Group adquirió esta línea de productos de aviones deportivos y utilitarios en 2019. El Kodiak 100 Series no presurizado de 8-10 asientos III está equipado con la aviónica G1000 NXi de Garmin y está diseñado para operar en pistas irregulares y no mejoradas, o en el agua en la versión anfibia. Su combinación única de construcción robusta y notable 1.650 kg. (3,530 lb.) de carga útil ha resultado en muchas aplicaciones para el Kodiak, incluidas misiones especiales, MEDEVAC, como plataforma de paracaidismo y más.

El Kodiak 100 Serie III incorpora funciones para una mayor seguridad de vuelo, mayor comodidad en la cabina y mayores capacidades operativas, así como una calidad mejorada y una cobertura de mantenimiento más completa. Todos los aviones Kodiak de nueva producción se están construyendo en la configuración Kodiak 100 Serie III.

Al 1ero de enero de 2022, se habían entregado un total de 300 aviones Kodiak y 1070 TBM a propietarios y operadores internacionales, y la flota mundial acumulaba unas 2,2 millones de horas de vuelo.

Prensa Daher