Electra.aero, Inc. (Electra), una empresa aeroespacial de última generación comprometida con la descarbonización de la aviación y la apertura de nuevos mercados de transporte aéreo, ha completado con éxito los vuelos de prueba fuera de pista de su avión demostrador de tecnología híbrida-eléctrica de despegue y aterrizaje cortos (eSTOL) EL-2 Goldfinch desde un campo de hierba cerca de las instalaciones de Electra en Manassas, VA.

Los vuelos demuestran la eficacia de la aeronave eSTOL para operar desde campos austeros de menos de 300 pies que están mínimamente preparados. La aeronave realizó una serie de despegues y aterrizajes desde una zona de césped y demostró el máximo rendimiento de ascenso de 32 grados que se utilizaría en muchas misiones militares. Además, no requirió infraestructura de carga, ya que las baterías se cargan en vuelo mediante el sistema de propulsión híbrido.

La tecnología de doble uso es ideal para servir como un pequeño avión de transporte altamente eficiente en términos de combustible y rentable que respalda el empleo de combate ágil y las misiones de expedición al tiempo que reduce la huella de energía operativa. Las aeronaves eSTOL pequeñas, asequibles e independientes de la pista también podrían aliviar la demanda de plataformas de ala fija y helicópteros de alto rendimiento más grandes y pocas en número en un entorno logístico disputado.

“Las tecnologías eSTOL de Electra aumentan la cantidad de sitios de aterrizaje disponibles en órdenes de magnitud en relación con las aeronaves de ala fija tradicionales, al tiempo que brindan velocidades de crucero más altas, costos más bajos y menos ruido que las soluciones de elevación vertical. Estos primeros vuelos desde un campo demuestran el comienzo de esta sólida capacidad que seguiremos desarrollando”, dijo JP Stewart, vicepresidente y gerente general de Electra.

Además de las operaciones en el campo, la campaña de pruebas incluyó la recopilación de datos acústicos para validar las capacidades acústicas reducidas de las tecnologías eSTOL. La aeronave logró operaciones silenciosas de menos de 55 decibeles en un vuelo de 500 pies, un nivel de sonido comparable a una conversación humana. En altitudes de crucero típicas, la aeronave será inaudible con ruido de fondo. Los vuelos posteriores avanzarán a áreas aún más difíciles y confinadas a medida que continúe el programa de pruebas.

Electra está desarrollando la aeronave de producción que transportará 9 pasajeros o 2.500 libras de carga hasta 500 millas y, al mismo tiempo, brindará las capacidades STOL, operaciones austeras y de bajo ruido. La certificación de la aeronave y la entrada en servicio comercial según las regulaciones de la Parte 23 de la FAA está prevista para 2028.

Prensa Electra.aero