ATR está decidida a salir fortalecida de la crisis de COVID fortaleciendo su presencia global en la próxima década y continuando ofreciendo la opción más sostenible y moderna para los viajes aéreos regionales.

En 2020, ATR reaccionó rápidamente a las circunstancias al brindar apoyo a sus clientes con soluciones rápidas de conversión de carga, tutoriales sanitarios e instrucciones de almacenamiento y mantenimiento. En todos sus sitios, la empresa implementó medidas operativas y sanitarias.

El año pasado, el principal fabricante de aviones regionales del mundo entregó 10 aviones y recibió seis pedidos brutos. A pesar de las condiciones de mercado sin precedentes para los fabricantes de aviones, en 2020 nueve nuevos operadores utilizaron aviones ATR y se abrieron 84 nuevas rutas. Además, los operadores de ATR lanzaron servicios en tres nuevos países. En diciembre pasado, se entregó a FedEx el primer carguero especialmente diseñado (ATR 72-600F).

Si bien los viajes aéreos aún se encuentran en sus primeras fases de recuperación, ATR tiene un plan claro y viable para superar los desafíos actuales al continuar siendo pioneros en soluciones sostenibles y de vanguardia para la conectividad regional.

El plan de recuperación de ATR incluye:

• La implementación de mejoras incrementales en la familia de aeronaves, para mejorar la eficiencia operativa y reducir los costos de mantenimiento a través de actualizaciones del sistema y aviónica de última generación, manteniendo la ventaja competitiva y ambiental que ofrecemos a nuestros clientes.
• Tras la entrega del primer carguero nuevo construido especialmente a FedEx, ATR está bien posicionado para beneficiarse de la resistencia del mercado de carga, ya en el nivel anterior a COVID. Se espera que la carga aérea duplique su capacidad en los próximos 20 años, y nuestras aeronaves pueden atender mejor las entregas exprés punto a punto.
• La variante de despegue y aterrizaje cortos del ATR42-600 abrirá un abanico de oportunidades en aeropuertos con pistas de aterrizaje entre 800 y 1000 m.
• En los próximos años será necesario reemplazar alrededor de 900 turbohélice regionales envejecidos, y un avión más sostenible, rentable y moderno como el ATR puede garantizar la rentabilidad para sus operadores.

Stefano Bortoli, CEO de ATR, declaró: “2020 ha sido un año desafiante para la industria de viajes y no veremos una mejora hasta finales del año en curso. Sin embargo, la conectividad vital que los viajes aéreos regionales han ofrecido durante la crisis, ha hecho que el ATR sea más atractivo para Europa y América del Norte, mientras que los turbopropulsores siguen siendo la mejor opción para varias regiones desatendidas, donde la infraestructura terrestre no es una opción práctica, en Asia. América Latina y África”.

ATR ya ha volado con una combinación de combustibles de aviación sostenibles (SAF) y sigue investigando sus posibilidades. Para llenar el vacío desde hoy hasta que estén disponibles nuevas tecnologías disruptivas, ATR explorará nuevas soluciones para reducir aún más la huella de carbono de la aeronave.

La empresa conjunta ATR nació con la misión de entregar una aeronave rentable y de bajo consumo de combustible que pudiera llegar a aeropuertos pequeños o remotos con poca infraestructura y pistas cortas, y continuar siendo pionera en tecnología de punta totalmente orientada hacia los requisitos de sus clientes y la necesidad de conectar a las comunidades locales con la economía, la salud, la educación y la cultura globales.

Prensa ATR