La industria del transporte aéreo es plenamente consciente de su impacto en el medio ambiente y se ha comprometido a lograr emisiones netas de carbono cero para 2050.

Para estar a la altura de este desafío global, una de las formas más efectivas de obtener resultados a corto plazo es optimizar las operaciones de vuelo y permitir que los aviones comerciales seleccionen los planes de vuelo más eficientes siguiendo trayectorias más directas y ajustando su velocidad y altitud en tiempo real.

Se estima que estas medidas podrían reducir las emisiones de CO2 en Europa en un 10 % a partir de 2025.

Para preparar el terreno para esta empresa, Thales, Air France, DSNA, ONERA, Atmosphère, CGX y Cerfacs unieron sus fuerzas en el proyecto Octavie, con más de 700.000 euros de apoyo financiero de la región de Occitanie, para probar el concepto Green Flag bajo condiciones operativas.

Bajo el concepto de Bandera Verde, desarrollado para el estudio Provert por Thales, DSNA (proveedor de servicios de navegación aérea de Francia) y Air France, las autoridades de control del tráfico aéreo pueden designar ciertas partes del espacio aéreo como sectores de Bandera Verde durante períodos de tráfico moderado. Trabajando en coordinación con los controladores de tráfico aéreo, los pilotos de estos sectores pueden adoptar las prácticas más ecológicas optimizando los parámetros de vuelo (ruta, altitud, velocidad) para minimizar el consumo de combustible y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. El concepto se basa en el uso de herramientas digitales colaborativas para simplificar la interacción entre pilotos y controladores y garantizar los niveles más altos posibles de seguridad de vuelo.

Después de las pruebas de laboratorio de soluciones técnicas prototipo, el proyecto Octavie ha pasado a una nueva fase, realizando las primeras pruebas en condiciones reales en dos vuelos de Air France entre París-Orly y Toulouse-Blagnac en marzo de 2022. Las pruebas demostraron el valor del concepto Green Flag y su capacidad para reducir las emisiones de CO2 al tiempo que optimiza la altitud y la distancia. Gracias a una interacción más sencilla entre la cabina de vuelo y los centros de control de tráfico aéreo, los controladores pudieron mantener la aeronave a velocidad de crucero durante períodos más prolongados y las tripulaciones de vuelo pudieron adoptar procedimientos de aproximación de descenso continuo para reducir el consumo de combustible. Estas primeras pruebas de vuelo produjeron resultados prometedores, que ahora deben consolidarse para que el concepto Green Flag pueda incorporarse a los procedimientos de control de tráfico aéreo a escala y de forma permanente, incluso en condiciones de tráfico denso.

“Gracias al fuerte compromiso de los socios del proyecto y al apoyo de la región de Occitanie, acabamos de superar un obstáculo importante en la carrera para descarbonizar la aviación. Los resultados de las pruebas y las lecciones aprendidas allanaron el camino para optimizar la gestión del flujo, lo que permitirá permitirán reducir un 10% las emisiones de CO2 de los vuelos”. Yannick Assouad, vicepresidente ejecutivo, aviónica, Thales.

“Descarbonizar la aviación es un desafío clave para todos los involucrados en el sector del transporte aéreo. El éxito del proyecto Octavie muestra cuán crucial es que todas las partes interesadas trabajen juntas para lograr objetivos de reducción de emisiones de CO2 realistas, ambiciosos y altamente exigentes como los adoptados por Air France: junto con sus socios Thales y DSNA, Air France está contribuyendo con experiencia y recursos especializados para impulsar las innovaciones que harán que el transporte aéreo sea más sostenible”. Laurent Lafontan, vicepresidente sénior, desarrollo técnico de operaciones de vuelo, Air France.

“DSNA está muy involucrada en la transición ecológica de la navegación aérea y está encantada de haber participado en este proyecto. La estrategia ambiental de la agencia cubre todas las fases de vuelo y tiene un enfoque particular en la optimización de rutas de vuelo seguras. El proyecto Octavie ha sido una oportunidad para que exploremos nuevas formas de trabajar en la fase pretáctica”. Florian Guillermet, Director de Servicios de Navegación Aérea, DSNA.

“La región de Occitanie es el epicentro de la industria aeroespacial de Europa. Es el lugar de nacimiento de los aviones ecológicos, y hace unos días adoptamos un plan de inversión regional de 100 millones de euros para apoyar la aviación ecológica. Necesitamos invertir masivamente si nos vamos a quedar a la vanguardia de la innovación, la investigación, el desarrollo y la formación. Es por eso que la región de Occitania apoya proyectos como Octavie, que ayudan a reducir el impacto de carbono del sector de la aviación en el medio ambiente. Aplaudo a los siete socios del proyecto por su trabajo y por combinar con éxito su experiencia para cruzar un nuevo hito en la transición ecológica del sector aeroespacial”. Carole Delga, Presidenta de la región de Occitanie.

Un proyecto, siete socios

• Air France aporta una combinación de experiencia y conocimientos en operaciones de aerolíneas, gestión de flotas y operaciones de vuelo. Sus expertos ayudaron a definir y desarrollar el concepto Green Flag, y la aerolínea lo probó junto con DSNA y Thales.
• Atmosphère se especializa en conectividad satelital para la gestión de misiones de vuelo y pruebas en vuelo. Como líder del componente de comunicaciones aire-tierra del proyecto, la empresa estuvo a cargo de diseñar y desarrollar una solución de conectividad autónoma de extremo a extremo para las comunicaciones piloto/controlador durante las pruebas. El proyecto Octavie ha sido una oportunidad para demostrar la eficacia de las soluciones satcom y las herramientas y aplicaciones colaborativas de Atmosphère. Los expertos involucrados en el proyecto han ayudado a la empresa a hacer avanzar sus productos en la cadena de valor al mismo tiempo que contribuyen a objetivos medioambientales más amplios.
• Cerfacs, centro de investigación asociado al CNRS, está especializado en modelización, simulación numérica y computación de altas prestaciones, en particular para aerodinámica y estudios climáticos.
• CGX apoya el proyecto a través de su experiencia digital, su enfoque disruptivo para la publicación de datos aeronáuticos y su capacidad para insertar tecnologías digitales seguras en un entorno operativo en tiempo real. Durante varios años, CGX AERO ha estado ayudando a los operadores de vuelo a seguir una trayectoria de crecimiento más virtuosa mientras mantiene los niveles necesarios de seguridad y rendimiento. El proyecto Octavie es una clara ilustración de cómo la colaboración táctica a través de herramientas digitales integradas puede ayudar a generar ganancias operativas a corto plazo.
• DSNA es el proveedor francés de servicios de navegación aérea (ANSP). La agencia proporcionó recursos para las pruebas de simulación y participó en la evaluación operativa del concepto Green Flag.
• Onera es un centro de investigación especializado en I+D relacionado con el sector aeroespacial, con especial atención al impacto medioambiental del sector de la aviación y a los métodos y algoritmos de inteligencia artificial para las herramientas de ayuda a la toma de decisiones utilizadas por las aerolíneas y los proveedores de servicios de navegación aérea. Para lograr el objetivo crucial de la neutralidad en carbono, el sector del transporte aéreo debe repensar su enfoque de la propulsión de aeronaves, las arquitecturas de las aeronaves, los procedimientos de vuelo, la infraestructura de control y las operaciones de vuelo. Onera proporciona experiencia en investigación de larga tradición en todos estos campos.
• Thales proporciona experiencia en aviónica de vuelo, sistemas de gestión del tráfico aéreo y simulación. El Grupo está a cargo de definir y hacer operativo el concepto de Bandera Verde, y de realizar y analizar pruebas en cooperación con los otros socios del proyecto.

¹ Octavie: Optimization Collaborative du Transport Aérien Vis-à-vis de l’Environnement / optimización ambiental colaborativa del transporte aéreo

Prensa Thales