Los nuevos pronósticos mundiales del Airports Council International (ACI) para el sector aeroportuario mundial muestran que se necesitarán aproximadamente $2.4 billones (cifras en dólares estadounidenses) en inversiones de capital total en aeropuertos para abordar la tendencia a largo plazo en la demanda de pasajeros a 2040.

La Perspectiva global del gasto de capital aeroportuario: cumplimiento de los objetivos de desarrollo sostenible y la demanda futura de viajes aéreos muestra que se requiere una inversión significativa en nuevos aeropuertos totalmente nuevos, así como una inversión significativa para expandir y mantener la infraestructura aeroportuaria existente. El estudio fue apoyado por el Aeropuerto Internacional Hamad y desarrollado en colaboración con Oxford Economics.

La disminución estimada en el gasto de capital entre el año de referencia anterior a COVID-19 de 2019 y la profundidad del bloqueo global de COVID-19 (2020) es del 33% o alrededor de $ 28 mil millones.

Si bien se espera una recuperación parcial de la inversión de capital a alrededor del 14% (aproximadamente $12 mil millones) por debajo de la línea base de 2019 en 2021, ACI World cree que a medida que la demanda de transporte aéreo se recupere a niveles prepandémicos, la demanda de pasajeros aumentará la presión sobre la infraestructura de los aeropuertos y la falla en invertir para abordar las necesidades de capacidad tendrá consecuencias socioeconómicas reales.

Si las limitaciones de capacidad a más largo plazo no se abordan a través de la inversión de capital, ACI World estima una reducción de hasta 5.100 millones de pasajeros a nivel mundial para 2040. Por cada millón de pasajeros que los aeropuertos no pueden acomodar debido a las limitaciones de capacidad del aeropuerto en 2040, el resultado sería 10.500 empleos menos y $ 346 millones menos en el Producto Interno Bruto.

“La infraestructura aeroportuaria es clave para el desarrollo continuo del transporte aéreo que sustenta millones de empleos y proporciona desarrollo social y económico para las comunidades globales a las que servimos”, dijo el director general de ACI World, Luis Felipe de Oliveira.

“Más allá de la recuperación de la pandemia de COVID-19, nuestro enfoque es proporcionar un crecimiento sostenible a largo plazo para la industria que necesitará una mayor inversión de capital aeroportuario en infraestructura existente nueva y optimizada, políticas razonables para el uso de slots y desarrollos que mejoren la economía huella ambiental, social y ambiental de los aeropuertos”.

“El estudio CAPEX de ACI World muestra que el déficit financiero actual de la industria aeroportuaria plantea desafíos importantes para la modernización de la infraestructura para mejorar la sostenibilidad y la resiliencia que serán necesarias si se quiere satisfacer la demanda de pasajeros en el futuro”.

“En tiempos normales, abordar el crecimiento de la demanda de pasajeros frente a las limitaciones de capacidad aeroportuaria global ya representa un desafío significativo, pero la pandemia ha reducido drásticamente los ingresos del aeropuerto, agregando desafíos aún mayores para satisfacer las necesidades de capacidad a largo plazo”.

ACI World publicó recientemente su objetivo de carbono a largo plazo mediante el cual los aeropuertos del mundo están comprometidos con emisiones netas de carbono cero para 2050. Para lograr esto, se necesitará financiamiento adicional de capital verde y ACI World cree que, para lograr plenamente los aspectos económicos, sociales y ambientales positivos Se requieren resultados, enfoques innovadores, incentivos apropiados y flexibilidad en la organización y obtención de financiamiento, como bonos verdes o asociaciones público-privadas.

“Los gobiernos jugarán un papel importante apoyando e incentivando la recuperación y mitigando los riesgos de no alcanzar los Objetivos de Desarrollo Sostenible vinculados a los aeropuertos”, dijo Luis Felipe de Oliveira.

“Este apoyo podría tomar la forma de desarrollo y acceso a fuentes de energía renovable, reduciendo la compra de electricidad a través de medidas de eficiencia energética, mejorando el acceso a instrumentos de financiamiento verde, adaptando la infraestructura aeroportuaria para servir aviones de combustible alternativo o fomentando el desarrollo de tecnologías de emisión negativa”.

Desglose regional

Asia-Pacífico comprende alrededor de $1.3 billones de dólares que reflejan el rápido crecimiento de pasajeros de la región y la subsecuente demanda para desarrollar nuevos aeropuertos nuevos, así como para modernizar y expandir la infraestructura aeroportuaria existente. Se proyecta que el Medio Oriente necesitará alrededor de $ 151 mil millones.

Las necesidades europeas de 427.000 millones de dólares representan el 18% del total mundial de 2021 a 2040. Se espera más de la mitad de esta inversión en terminales para mantener y modernizar la infraestructura de la región.

La inversión necesaria de $400 mil millones de América del Norte representa aproximadamente el 17% del total mundial. Las proyecciones sugieren que los nuevos aeropuertos totalmente nuevos son mínimos o poco probables, ya que los aeropuertos tienen una fuerte cobertura geográfica en la región.

La necesidad de América Latina y el Caribe representa una inversión de alrededor de $94 mil millones de los cuales se estima que se necesitarán $41 mil millones en nuevos desarrollos totalmente nuevos.

Las necesidades de África superan los 32.000 millones de dólares y el ritmo de la inversión necesaria en nuevos aeropuertos nuevos representa casi el 40% de esta.

Prensa ACI World