Astronics Corporation (NASDAQ: ATRO), un proveedor líder de tecnologías avanzadas para la industria aeroespacial, de defensa y otras industrias de misión crítica global, anunció que se aprobó un Certificado de Tipo Suplementario (STC) enmendado para el Sistema de visión mejorado Max-Viz 2300 (EVS). Ofrecido por la subsidiaria de propiedad absoluta Astronics PECO y obtenido en cooperación con AVIO dg en Calgary Canadá, el STC cubre múltiples modelos de helicópteros Bell, incluidos los aviones 212, 412 y Bell 412EPI.

Con las aprobaciones de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) y Transport Canada Civil Aviation (TCCA), las imágenes producidas por Max-Viz 2300 ahora se pueden presentar en MFD (pantallas multifunción), PFD (pantallas de función principal) o en pantallas independientes, dependiendo de las configuraciones de la aeronave. La enmienda actualiza el paquete de cableado para incluir interruptores VIVISUN® para una utilización más efectiva de la misión con NVG (gafas de visión nocturna) en búsqueda y rescate, servicios médicos de emergencia, extinción de incendios aéreos y aplicaciones militares.

“Nos complace que nuestra tecnología esté aprobada para proporcionar una visión mejorada para mejorar la seguridad en las misiones diarias de estos helicópteros de carga”, dijo Tom Geiger, director de la Unidad de Negocios Max-Viz para Astronics PECO. “Hemos trabajado en estrecha colaboración con AVIO dg, que ahora será el nuevo punto de contacto para este paquete de datos STC, carenados y kit STC”, agregó.

Astronics Max-Viz EVS proporciona a los pilotos un nivel sin precedentes de conciencia situacional y seguridad al permitirles ver con mayor precisión durante el día o la noche en condiciones climáticas adversas, como neblina, humo, smog y niebla ligera, incluso en la noche más oscura. Por la noche, los pilotos también pueden ver y evitar las nubes para un viaje más suave. Mientras aterrizan, los pilotos que utilizan el Max-Viz EVS pueden identificar la pista y ver el terreno con claridad para evitar la vida silvestre y las obstrucciones sin iluminación.

Se espera que una decisión reciente de la FAA, que permite que las aeronaves debidamente equipadas vuelen ciertas aproximaciones de aterrizaje según la Regla de vuelo por instrumentos (IFR), en lugar de la visión natural, impulse la aceptación adicional de la tecnología EVS. De los más de 3500 sistemas EVS Astronics Max-Viz instalados, aproximadamente el 60% están en aviones de aviación general de ala fija y el 40% están operando en helicópteros. Con certificados suplementarios y de tipo en aeronaves de ala fija y de ala de rotor, Astronics Max-Viz ofrece productos basados ​​en más de 19 años de éxito en sistemas de visión mejorados. Vea las ofertas de EVS en detalle en www.astronics.com/max-viz

Prensa Astronics Corporation