La Asociación Internacional de Distribuidores de Aeronaves (IADA, por sus siglas en inglés) ha publicado su informe “Panorama y pronóstico actual del mercado 2026-2027”, que ofrece una evaluación exhaustiva del mercado mundial de aviones de negocios usados a fecha de septiembre de 2026, así como una perspectiva hasta septiembre de 2027.

El informe revela un mercado global fundamentalmente sólido, respaldado por una demanda saludable, una oferta históricamente escasa de aeronaves de alta calidad y largas listas de espera para la entrega de aviones nuevos. Los distribuidores acreditados por la IADA cerraron 746 transacciones de aviones de negocios durante el primer semestre de 2026, lo que representa un aumento del 21% con respecto al mismo periodo del año anterior.

La disponibilidad limitada de aeronaves más recientes y bien equipadas sigue condicionando el mercado, especialmente en las categorías de aviones de tamaño mediano, supermediano y de cabina grande. Las aeronaves atractivas —que cuentan con un historial impecable, mantenimiento al día, cobertura de programas de motores, aviónica moderna y conectividad— atraen rápidamente a los compradores y, en algunos segmentos, alcanzan precios superiores a la media.

El pronóstico identifica factores clave que impulsan la demanda, tales como la depreciación acelerada del 100% (bono de depreciación) en Estados Unidos, el buen nivel de utilización de la aviación de negocios, unas condiciones de financiación aceptables y los largos plazos de entrega de los fabricantes (OEM). Al mismo tiempo, compradores, vendedores y operadores deben desenvolverse en un entorno marcado por la incertidumbre geopolítica, los cambios en las políticas comerciales, el aumento de los costos operativos y de combustible, las limitaciones de capacidad de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) y las persistentes restricciones en la cadena de suministro.

Norteamérica sigue siendo el principal motor del mercado mundial de aviones de negocios usados. El actual entorno arancelario de Estados Unidos continúa siendo, por lo general, favorable para los aviones de negocios usados que cumplen los requisitos, mientras que las posibles restricciones a la importación de aviones nuevos podrían reforzar aún más la demanda de aeronaves usadas disponibles.

El informe también analiza la situación en Europa, el Reino Unido, Oriente Medio, Asia, Sudamérica y África. Entre los factores regionales se incluyen la evolución de las relaciones comerciales, los requisitos sobre combustibles de aviación sostenibles, la disponibilidad de aeronaves, las condiciones de financiación y los distintos niveles de actividad económica y de aviación de negocios. El aumento de los costos del combustible de aviación y el sobreprecio asociado al combustible de aviación sostenible influyen cada vez más en las decisiones de adquisición y operación de aeronaves. El pronóstico también analiza riesgos económicos más amplios, incluidas las posibles repercusiones a largo plazo de la deuda pública estadounidense —que alcanza niveles históricamente elevados—, señalando al mismo tiempo que aún no se ha observado un impacto directo significativo en la demanda de aviones ejecutivos de segunda mano.

“El mercado de aviones ejecutivos de segunda mano sigue siendo sólido, pero también cada vez más selectivo”, afirmó Lou Seno, director ejecutivo de IADA. “Existe escasez de aeronaves de alta calidad que cuenten con un historial, un estado de mantenimiento y un equipamiento adecuados; por ello, la preparación, el momento oportuno y contar con una representación experta son factores más importantes que nunca tanto para compradores como para vendedores”.

El informe Current Market Portrait & Forecast (Panorama actual y pronóstico del mercado) se basa en la experiencia en transacciones y el conocimiento del mercado de los distribuidores acreditados por IADA y otros miembros de la asociación en todo el mundo, así como en información procedente de fuentes del sector, como la National Business Aviation Association (NBAA), la General Aviation Manufacturers Association (GAMA), el International Business Aviation Council (IBAC), Jetcraft y Global Jet Capital.

El informe está a disposición del público a través de la página de informes de mercado de AircraftExchange (de IADA) en https://aircraftexchange.com/market-report/.

Asimismo, se podrán obtener ejemplares en el espacio de exposición ampliado de IADA durante la convención y feria NBAA Business Aviation Convention & Exhibition (NBAA-BACE) de 2026, que se celebrará del 20 al 22 de octubre en el Centro de Convenciones de Las Vegas.

Prensa IADA