Airbus SE (símbolo bursátil: AIR) presentó sus resultados financieros consolidados para el primer semestre (S1) finalizado el 30 de junio de 2026.

“Nuestros buenos resultados del primer semestre reflejan principalmente el mayor volumen de entregas de aviones comerciales y el sólido desempeño en Defensa y Espacio, en un contexto complejo y en constante evolución”, declaró Guillaume Faury, consejero delegado de Airbus. “Estamos intensificando nuestra actividad en todos los negocios para satisfacer la creciente demanda de nuestras soluciones civiles y militares. Nuestro enfoque en una ejecución constante está dando sus frutos, como lo demuestran las sólidas entregas del segundo trimestre. Esto refuerza nuestra confianza en nuestro desempeño futuro, tal como se refleja en las perspectivas a medio plazo comunicadas recientemente”.

Los pedidos brutos de aeronaves comerciales totalizaron 886 (primer semestre de 2025: 494 aeronaves), con un saldo neto de 821 aeronaves tras las cancelaciones (primer semestre de 2025: 402 aeronaves). La cartera de pedidos ascendía a 9.222⁽¹⁾ aeronaves comerciales a finales de junio de 2026. Airbus Helicopters registró pedidos netos por un total de 215 unidades (primer semestre de 2025: 171 unidades), con una cartera de pedidos de 1.108 unidades a finales de junio de 2026. Airbus Defence and Space experimentó un fuerte dinamismo comercial, con un valor de entrada de pedidos que alcanzó los 9.300 millones de euros (primer semestre de 2025: 5.100 millones de euros).

Los ingresos consolidados aumentaron un 12% interanual hasta alcanzar los 33.200 millones de euros (primer semestre de 2025: 29.600 millones de euros). Se entregaron un total de 351 aeronaves comerciales (primer semestre de 2025: 306 aeronaves), que comprenden 44 A220, 271 de la familia A320, 10 A330 y 26 A350. Los ingresos generados por las actividades de aeronaves comerciales de Airbus aumentaron un 15%, hasta alcanzar los 23.900 millones de euros, debido principalmente al mayor volumen de entregas y al incremento de los servicios, compensado parcialmente por la depreciación del dólar estadounidense en comparación con el primer semestre de 2025. Las entregas de Airbus Helicopters aumentaron a 144 unidades (primer semestre de 2025: 138 unidades), con unos ingresos prácticamente estables en 3.700 millones de euros, lo que refleja una composición de entregas menos favorable en el primer semestre de 2026. Los ingresos de Airbus Defence and Space aumentaron un 9% interanual, hasta los 6.300 millones de euros, impulsados por un mayor volumen de ventas en todas las unidades de negocio.

El EBIT ajustado consolidado —una medida de rendimiento alternativa e indicador clave que refleja el margen de negocio subyacente al excluir los gastos o beneficios significativos derivados de las variaciones en las provisiones relacionadas con programas, reestructuraciones o impactos cambiarios, así como las ganancias/pérdidas de capital por la venta y adquisición de negocios— ascendió a 2.727 millones de euros (primer semestre de 2025: 2.204 millones de euros).

El EBIT ajustado de las actividades de aeronaves comerciales de Airbus aumentó a 1.987 millones de euros (primer semestre de 2025: 1.714 millones de euros), impulsado por el mayor volumen de entregas, parcialmente compensado por un tipo de cobertura menos favorable.

La producción del A220 continúa y la compañía mantiene su objetivo de alcanzar una tasa de producción mensual de 13 aeronaves en 2028. En cuanto a la familia A320, la compañía sigue previendo alcanzar una tasa de entre 70 y 75 aeronaves al mes para finales de 2027, estabilizándose en 75 a partir de entonces. La compañía mantiene su objetivo de 5 aeronaves para el programa A330 en 2029 y de 12 para el programa A350 en 2028.

El EBIT ajustado de Airbus Helicopters ascendió a 240 millones de euros (primer semestre de 2025: 249 millones de euros), lo que refleja un sólido desempeño de los programas, compensado por mayores gastos en I+D.

El EBIT ajustado de Airbus Defence and Space aumentó a 487 millones de euros (primer semestre de 2025: 265 millones de euros), gracias a una mejor planificación de costes, una mayor rentabilidad y un mayor volumen de producción.

Los gastos consolidados de I+D autofinanciados ascendieron a 1.464 millones de euros (primer semestre de 2025: 1.406 millones de euros).

El EBIT consolidado (reportado) fue de 2.745 millones de euros (primer semestre de 2025: 1.617 millones de euros), incluyendo ajustes netos totales de +18 millones de euros.

Estos ajustes comprendieron:

• € +124 millones relacionados con el desajuste del capital circulante en dólares y la revaluación del balance, de los cuales € +166 millones correspondieron al segundo trimestre. Esto refleja principalmente el impacto de la diferencia entre la fecha de la transacción y la fecha de entrega;
• € -123 millones relacionados con la integración de los paquetes de trabajo de Spirit AeroSystems, de los cuales € -91 millones correspondieron al segundo trimestre;
• € +60 millones relacionados con el plan de adaptación de la plantilla de Airbus Defence and Space, de los cuales € +46 millones correspondieron al segundo trimestre;
• € -43 millones de otros costes, incluyendo fusiones y adquisiciones, de los cuales € -27 millones correspondieron al segundo trimestre.

El resultado financiero fue de 186 millones de euros (primer semestre de 2025: 490 millones de euros), reflejando principalmente la revaluación de ciertas inversiones de capital y de las participaciones en los fondos de capital riesgo gestionados por Airbus Ventures. Estos costes se vieron parcialmente compensados por la revaluación de instrumentos financieros y la evolución del dólar estadounidense. El beneficio neto consolidado ⁽²⁾ fue de 2.243 millones de euros (primer semestre de 2025: 1.525 millones de euros), con un beneficio por acción consolidado de 2,84 euros (primer semestre de 2025: 1,93 euros).

El flujo de caja libre consolidado antes de la financiación a clientes fue de -1.166 millones de euros (primer semestre de 2025: -1.610 millones de euros). Esta salida de efectivo se debió principalmente a la variación del capital circulante, que refleja, en particular, el aumento previsto de inventarios para respaldar la expansión de la actividad en todos los negocios. El flujo de caja libre consolidado ascendió a -1.043 millones de euros (primer semestre de 2025: -1.584 millones de euros). La posición de caja bruta se situó en 23.400 millones de euros a finales de junio de 2026 (cierre de ejercicio de 2025: 27.200 millones de euros), con una posición de caja neta consolidada de 8.400 millones de euros (cierre de ejercicio de 2025: 12.200 millones de euros).

Perspectivas

Como base para sus previsiones para 2026, la Compañía no prevé interrupciones adicionales en el comercio mundial ni en la economía global, el tráfico aéreo, la cadena de suministro, sus operaciones internas ni su capacidad para entregar productos y servicios.

Las previsiones de la Compañía para 2026 no incluyen fusiones ni adquisiciones, e incorporan el impacto de los aranceles vigentes.

En consecuencia, la Compañía se propone alcanzar en 2026:

• Alrededor de 870 entregas de aeronaves comerciales;
• Un EBIT ajustado de aproximadamente 7.500 millones de euros;
• Un flujo de caja libre antes de la financiación a clientes de aproximadamente 4.500 millones de euros.

Prensa Airbus