Tras aproximadamente seis meses de inactividad, el Dassault Falcon 900EX del Servicio Federal de Transporte Aéreo (FATS por sus siglas en inglés) vuelve a estar operativo: la tercera revisión C se completó con éxito, incluyendo 13 modificaciones instaladas, una inspección del motor y una evaluación integral del riesgo de obsolescencia. Detrás de este procedimiento se encuentra RUAG, como Organización de Gestión de Aeronavegabilidad Continua (CAMO). RUAG coordina a todos los socios de MRO, supervisa las fechas de vencimiento del mantenimiento y los ciclos de vida, y actúa como punto de contacto de confianza para garantizar la máxima disponibilidad y la seguridad de la planificación a largo plazo para el FATS.

Falcon 900EX: tercera revisión C con 13 modificaciones completadas

Como ejemplo concreto de las actividades de la CAMO, la tercera revisión C del Dassault Falcon 900EX se completó con éxito: una revisión importante que debe realizarse cada seis años con un tiempo de inactividad programado de aproximadamente tres meses. Como parte de este trabajo de mantenimiento, se instalaron 13 modificaciones, incluyendo dos nuevos instrumentos en la cabina. Al mismo tiempo, se evaluaron los posibles riesgos de obsolescencia y se realizó una Inspección Periódica Mayor (IPM) de los tres motores. La escasez mundial de repuestos requirió una coordinación proactiva por parte de RUAG.

Pedido exclusivo del gobierno con los más altos requisitos

Como unidad especializada de la Fuerza Aérea Suiza, el Servicio Federal de Transporte Aéreo es la única organización autorizada y cualificada para realizar transportes aéreos gubernamentales e inspecciones nacionales. La flota cuenta con seis sistemas, de los cuales RUAG es responsable de cuatro: el Dassault Falcon 900EX, el Cessna Citation Excel 560XL, el Super King Air 300C y el Twin Otter.

RUAG como CAMO: Centro neutral y responsabilidad técnica general

Para cuatro de estos sistemas, RUAG asume el rol de CAMO, responsable de la supervisión completa de su aeronavegabilidad continua. Si bien las aeronaves estatales están registradas militarmente, su mantenimiento se realiza de acuerdo con las normas de la EASA, una interfaz regulatoria para la cual RUAG posee las cualificaciones necesarias. En el marco de un Acuerdo de Nivel de Servicio (SLA) con la Organización Logística de las Fuerzas Armadas (AFLO), RUAG actúa como instancia neutral, coordinando a todas las partes interesadas, como fabricantes y organizaciones de mantenimiento, reparación y revisión (MRO), que actúan exclusivamente en nombre de RUAG y bajo su supervisión.

Las principales tareas de la CAMO incluyen el seguimiento continuo de todas las fechas de vencimiento del mantenimiento, la coordinación de las modificaciones según el proceso de servicio de modificaciones y la gestión del ciclo de vida de la flota. RUAG combina el conocimiento militar con la experiencia en normativa civil.

“Nuestra fortaleza reside en la combinación de la experiencia militar y el conocimiento de las normas civiles. Esta combinación única nos permite operar la flota nacional con la máxima fiabilidad y disponibilidad, los 365 días del año”, afirma Luca Petraglio, vicepresidente de Aeronaves de Hélice y LTDB de RUAG.

Prensa RUAG