Electra.aero, Inc. (Electra) anunció una nueva colaboración con el Programa de Espacio Aéreo Inteligente de Movilidad Aérea Avanzada (AAM) de Virginia para diseñar, implementar y probar una red de reglas de vuelo por instrumentos (IFR) de bajo costo y única en su tipo para aeronaves de movilidad aérea ultracorta (Ultra Short) y otras aeronaves de movilidad aérea avanzada (AAM), con nuevos puntos de acceso certificados por la FAA.

Casi todos los servicios de aviación comercial operan bajo IFR para garantizar la confiabilidad, la previsibilidad y la seguridad, especialmente cuando el clima no es favorable. Sin embargo, los procedimientos IFR de llegada y salida existentes no están diseñados para aeronaves AAM. Sin procedimientos específicos para AAM, podría haber congestión aeroportuaria insostenible, menor ahorro de tiempo para los pasajeros y dificultades para lograr la plena viabilidad comercial de las aeronaves AAM.

El enrutamiento IFR, los procedimientos y los nuevos puntos de acceso del programa separarán el tráfico AAM de los vuelos convencionales, permitirán un enrutamiento más directo y se basarán en navegación GPS, lo que lo convierte en un modelo escalable y de bajo costo para replicarlo en todo Estados Unidos.

Electra, que ha desarrollado el primer avión ultracorto híbrido-eléctrico del mundo, se une como líder técnico junto con NAVOS Air. El programa está liderado por la Asociación de Aviación del Atlántico Medio (MAAP) de Virginia Tech, con el apoyo financiero del Laboratorio de Sistemas de Transporte de Aeronaves Pequeñas de Virginia, y con el apoyo financiero y técnico del Departamento de Aviación de Virginia.

“El Programa de Espacio Aéreo Inteligente AAM de Virginia está sentando las bases regulatorias, procedimentales y operativas para el despliegue real de AAM, no en el futuro, sino ahora”, declaró Tombo Jones, director de MAAP, un sitio de pruebas designado por la FAA. “Con la participación de la FAA, métodos técnicos probados e infraestructura escalable, Virginia está ayudando a definir el modelo nacional de cómo operará la Movilidad Aérea Avanzada en el espacio aéreo cotidiano”.

“Esta alianza marca un avance crucial en nuestro camino hacia una nueva era en la aviación: una más sencilla, más rápida y sin las complicaciones de los servicios comerciales actuales”, afirmó Parker Vascik, director de Estrategia de Producto de Electra. “Al crear la infraestructura operativa, física y digital necesaria en un paquete asequible, estamos un paso más cerca de permitir operaciones AAM seguras, escalables y confiables en todo el país bajo cualquier condición climática. En definitiva, nuestro objetivo es transformar el futuro de los viajes, brindando a las personas la libertad de viajar desde donde estén hasta donde deseen ir”.

El equipo de ingenieros aeroespaciales y pilotos de Electra trabajará con los demás líderes técnicos para diseñar, implementar y probar procedimientos instrumentales para aeronaves ultracortas, incluso durante la parte técnicamente más difícil del vuelo con mal tiempo: el paso de la nubosidad al aterrizaje. Los procedimientos desarrollados con GPS permitirán el vuelo en condiciones meteorológicas instrumentales: en general, cuando la visibilidad de vuelo es inferior a 5 kilómetros y el techo de nubes está a menos de 300 metros sobre el suelo. El programa también investigará la implementación exitosa de puntos de acceso ultracortos.

El programa también creará un modelo repetible y escalable para la expansión de las redes IFR de AAM, comenzando con la conexión estratégica de cuatro nodos de Virginia:

• Instituto de Transporte de Virginia Tech (VTTI): un punto de acceso ultracorto fuera del aeropuerto en Blacksburg.
• Aeropuerto Regional de Roanoke-Blacksburg (KROA): un punto de acceso ultracorto dentro del aeropuerto que mantiene las aeronaves AAM separadas de las pistas y los patrones de vuelo convencionales en un aeropuerto de gran tamaño.
• Aeropuerto Allen C. Perkinson, Blackstone (KBKT): un vertipuerto existente aprobado por la FAA en un entorno de uso mixto civil/militar que admite el acceso ultracorto.
• Aeropuerto de Shannon: un aeropuerto rural existente con una pista de césped en una comunidad de viajeros del norte de Virginia.

Un análisis económico realizado en el verano de 2024 por el Centro Commonwealth para Sistemas Logísticos Avanzados para medir el impacto de habilitar las operaciones de AAM en Virginia proyectó más de $16 mil millones generados en nueva actividad económica, $2.8 mil millones generados en ingresos fiscales y la creación de más de 17,000 empleos de alto valor en el ecosistema aeroespacial hasta 2045.

El modelo de Aviación Directa de Electra utiliza aeronaves Ultra Cortas, que pueden despegar y aterrizar en tan solo 45 metros, para habilitar miles de nuevos puntos de acceso Ultra Cortas, incluyendo campos, estacionamientos y pistas infrautilizadas, acercando el transporte aéreo a donde las personas viven, trabajan y se divierten. Al combinar infraestructura práctica con capacidad transformadora, Aviación Directa facilita viajes que antes eran imprácticos o imposibles y amplía las oportunidades económicas para comunidades de todos los tamaños.

Prensa Electra.aero