Tecnam anunció la entrega del primer P2010 TDI a la organización de formación aprobada italiana Cantor Air (IT.ATO.0004), que ha pedido tres P2010 TDI de cuatro plazas y dos P2008JC de dos plazas adicionales.

Cantor Air, fundada en 2007, ofrece un programa de formación de pilotos modular moderno para pilotos comerciales y propietarios privados, y comenzó la transición de su flota a plataformas más modernas y sostenibles en 2017, con la adquisición de sus primeros cuatro aviones Tecnam P2008 JC.

Siete años después, esta transición continúa con la adquisición de los aviones P2008 JC adicionales y la introducción en la flota del P2010 TDI de cuatro plazas, IFR, propulsado por el motor Continental CD-170 Diesel/JetA1 que permitirá la eliminación gradual y el reemplazo de los aviones antiguos.

Además de las notables cualidades del P2008 JC, que ya operaba y estaba bien establecido dentro de la ATO desde su adquisición inicial, los pilotos de Cantor Air ahora también se beneficiarán de las reconocidas prestaciones, capacidades y comodidad del P2010 TDI.

El “Twenty-Ten” está equipado con aviónica avanzada basada en el vanguardista Garmin G1000 Nxi, que mejora el cumplimiento de la misión a través de la estabilidad y protección electrónicas y la visión sintética, importantes características de seguridad al volar sobre la región de los Alpes y durante las misiones de entrenamiento IFR típicas de la ATO.

El fuselaje del P2010, con su fuselaje ancho de composite y el ala y el estabilizador totalmente metálicos, ha demostrado ser la plataforma perfecta para igualar la eficiencia del motor CD-170, combinando la facilidad de gestión del motor con control de potencia de una sola palanca con una economía de combustible excepcional: el avión ofrece un consumo de combustible excepcional que va desde solo 4,5 USG/h (17 litros/h) al 55% de potencia, hasta 7 USG/h (27 litros/h) al 75% de potencia. Sin embargo, el motor proporciona una potencia continua máxima constante del 91% hasta 10.000 pies y una altitud operativa máxima de 18.000 pies, lo que permite al P2010 TDI definitivamente “volar más alto”.

Más notablemente, el motor dual FADEC garantiza costos operativos y emisiones extremadamente bajos, y el uso de combustibles para aviones o combustible de aviación sostenible. El SAF ya está disponible en muchos aeropuertos de toda Europa, lo que significa que hasta el 80% de las emisiones netas de CO2 se pueden ahorrar con su uso. Y con un alcance de más de 1.200 millas náuticas y una autonomía de más de 12 horas, el P2010 TDI es la elección perfecta no sólo para las organizaciones de formación de vuelo (que pueden contar con un único reabastecimiento de combustible para todo un día de entrenamiento), sino también para la movilidad privada.