El demostrador de helicópteros de alta velocidad Racer de Airbus, desarrollado en el marco del proyecto europeo Clean Sky 2, ha alcanzado su objetivo de velocidad de crucero rápida de 407 km/h (220 nudos). El 21 de junio, menos de dos meses después de su primer vuelo, el demostrador Racer superó su objetivo de velocidad normal de 407 km/h (220 nudos) al alcanzar los 420 km/h (227 nudos) en su configuración inicial. En solo siete vuelos y aproximadamente nueve horas de pruebas de vuelo, se ha abierto casi toda la envolvente de vuelo.

“Este logro en tan poco tiempo es realmente un testimonio del arduo trabajo de nuestros 40 socios en 13 países europeos para llevar toda esta innovación al vuelo. “Además de sus prestaciones, el comportamiento aerodinámico y la estabilidad del avión son prometedores. Todos esperamos con ilusión la siguiente fase de pruebas de vuelo, especialmente el modo ecológico que nos permitirá apagar un motor en vuelo hacia adelante, reduciendo así el consumo de combustible y las emisiones de CO2”, afirmó Bruno Even, director general de Airbus Helicopters.

La tripulación de pruebas de vuelo estaba formada por Hervé Jammayrac, piloto jefe de pruebas de vuelo, Dominique Fournier, ingeniero de pruebas de vuelo, y Christophe Skorlic, ingeniero de pruebas de vuelo. La siguiente fase de pruebas de vuelo se centrará en las operaciones con un solo motor y finalizará la envolvente de vuelo.

Optimizado para una velocidad de crucero de más de 400 km/h, el demostrador Racer pretende lograr el mejor equilibrio entre velocidad, rentabilidad y rendimiento de la misión. El Racer también pretende una reducción del consumo de combustible de alrededor del 20%, en comparación con los helicópteros de la generación actual en la misma categoría de peso máximo de despegue, gracias a la optimización aerodinámica y a un innovador sistema de propulsión en modo ecológico. Desarrollado con motores Safran Helicopter Engines, el sistema híbrido-eléctrico eco-mode permite pausar uno de los dos motores del Aneto-1X durante el vuelo de crucero, lo que contribuye a reducir las emisiones de CO2. El Racer también pretende demostrar cómo su arquitectura particular puede contribuir a reducir su huella acústica operativa.

Prensa Airbus