Airbus SE (símbolo bursátil: AIR) ha presentado los resultados financieros consolidados del primer trimestre (1T) que finalizó el 31 de marzo de 2024.

“Los resultados del primer trimestre de 2024 se enmarcan en un entorno operativo que no muestra signos de mejora. Las tensiones geopolíticas y de la cadena de suministro persisten. Dentro de este contexto, hemos entregado 142 aviones comerciales”, afirmó el CEO de Airbus Guillaume Faury. “Hemos comenzado 2024 con una fuerte entrada de pedidos en todos nuestros negocios. El gran impulso que han experimentado los aviones de cabina ancha avala nuestra decisión de aumentar la tasa de producción del A350 a 12 aviones al mes en 2028. Nuestros planes de incremento de la producción continúan, respaldados por las inversiones en nuestro sistema de producción y apoyados en nuestros principales pilares: seguridad laboral, calidad, integridad, cumplimiento y seguridad corporativa”, añadió.

Los pedidos brutos de aviones comerciales ascendieron a 170 (1T 2023: 156 aviones) con la misma cifra de pedidos netos ya que no se produjeron cancelaciones (pedidos netos 1T 2023: 142 aviones). La cartera de pedidos alcanzó los 8.626 aviones comerciales a 31 de marzo de 2024. Airbus Helicopters contabilizó 63 pedidos netos (1T 2023: 39 unidades), principalmente de los segmentos ligero y medio. En Airbus Defence and Space, los pedidos recibidos alcanzaron los 2,0 mil millones de euros (1T 2023: 2,5 mil millones de euros).

Los ingresos consolidados aumentaron un 9% respecto al año anterior hasta los 12.800 millones de euros (1T 2023: 11.800 millones de euros). Se entregaron un total de 142 aviones comerciales (1T 2023: 127 aviones) que comprendieron 12 aviones A220, 116 aviones de la familia A320, 7 aviones A330 y 7 aviones A350. Los ingresos generados por las actividades de aviones comerciales de Airbus aumentaron un 13% reflejando principalmente el mayor número de entregas. Las entregas de Airbus Helicopters alcanzaron las 50 unidades (1T 2023: 71 unidades) y los ingresos se redujeron un 9%, reflejando el menor volumen de entregas, parcialmente compensado por los servicios. Los ingresos de Airbus Defence and Space aumentaron un 4%, principalmente debido al negocio de Air Power, que se vio contrarrestado en parte por un escalonamiento menos favorable en Space Systems. En este trimestre se entregó un avión de transporte militar A400M.

El EBIT ajustado consolidado –una medida alternativa de rendimiento e indicador clave que registra el margen subyacente del negocio excluyendo los gastos o beneficios derivados de movimientos en las provisiones en relación con programas, reestructuración o efectos de los tipos de cambio, así como plusvalías/minusvalías resultantes de la enajenación y adquisición de empresas– se situó en 577 millones de euros (1T 2023: 773 millones de euros). Incluye el impacto previsto del Plan de participación accionarial para empleados de Airbus, que alcanzó un récord de participación y ha supuesto un aumento del gasto ligeramente superior a 100 millones de euros respecto al año anterior.

El EBIT ajustado correspondiente a las actividades de aviones comerciales de Airbus se redujo hasta los 507 millones de euros (1T 2023: 580 millones de euros), con el impacto positivo de una cifra de entregas superior parcialmente contrarrestado por una tasa de intereses de cobertura ligeramente menos favorable y por las inversiones de preparación para el futuro.

Se mantiene el incremento de la producción del A220 para alcanzar una tasa mensual de producción de 14 aviones en 2026, prestando especial atención a la madurez industrial del programa y al rendimiento financiero. En el programa de la familia A320, la compañía sigue avanzando para alcanzar una tasa de 75 aviones al mes en 2026. La entrada en servicio del A321XLR sigue prevista para el tercer trimestre de 2024. En los aviones de cabina ancha, la compañía ha decidido incrementar la tasa de producción del A350 hasta las 12 unidades al mes en 2028 y mantiene su objetivo de una tasa 4 para el A330 en 2024.

El EBIT ajustado de Airbus Helicopters se redujo hasta los 71 millones de euros (1T 2023: 156 millones de euros), respecto a un primer trimestre de 2023 especialmente positivo y reflejando un número de entregas inferior.

El EBIT ajustado de Airbus Defence and Space se redujo hasta los -9 millones de euros (1T 2023: 36 millones de euros) reflejando principalmente un menor volumen y una rentabilidad inferior de Space Systems, notablemente vinculada a la actualización de la estimación a la conclusión de ciertos programas realizada en el segundo semestre de 2023.

En cuanto al programa A400M, continuaron las actividades de desarrollo para cumplir la hoja de ruta de capacidades revisada. Las actividades de retrofit progresan en estrecha colaboración con el cliente. No se ha contabilizado ningún impacto neto relevante en el primer trimestre de 2024. Persisten los riesgos respecto a la cualificación de las capacidades técnicas y los costes asociados, a la fiabilidad operativa de los aviones, a la reducción de los costes y a la capacidad de asegurar los volúmenes previstos en la línea de base revisada.

Los gastos de I+D autofinanciado consolidados ascendieron a un total de 743 millones de euros (1T 2023: 683 millones de euros).

El EBIT (reportado) consolidado fue de 609 millones de euros (1T 2023: 390 millones de euros), incluyendo ajustes netos por valor de +32 millones de euros.

Estos ajustes comprendieron:

• -13 millones de euros relacionados con el desajuste del capital circulante en dólares y la revaluación del balance general; Esto refleja principalmente el impacto del desfase entre la fecha de transacción y la fecha de entrega;
• +51 millones de euros relacionados con la plusvalía en Airbus OneWeb Satellites, asociada a la reciente adquisición el 50% restante de la joint-venture;
• -6 millones de euros de otros costes, incluyendo los de cumplimiento.

El resultado financiero fue de 229 millones de euros (1T 2023: 149 millones de euros), reflejando principalmente el impacto positivo de la revaluación de determinadas inversiones de capital. El beneficio neto consolidado⁽¹⁾ fue de 595 millones de euros (1T 2023: 466 millones de euros) con un beneficio por acción reportado consolidado de 0,76 euros (1T 2023: 0,59 euros).

El flujo de caja libre antes de financiación a clientes consolidado se situó en -1.791 millones de euros (1T 2023: -876 millones de euros), reflejando principalmente la acumulación de inventario planificada debido al incremento de la producción en todos los programas. El flujo de caja libre consolidado fue de -1.799 millones de euros (1T 2023: -873 millones de euros). La posición de tesorería bruta se situó en los 23,4 mil millones de euros a 31 de marzo de 2024 (final de 2023: 25,3 mil millones de euros), con una posición de tesorería neta consolidada de 8.700 millones de euros (final de 2023: 10.700 millones de euros).

Perspectivas

Se mantiene sin variación la previsión anunciada en febrero de 2024.

La compañía asume como base de sus previsiones para 2024 que no se producirán más perturbaciones en la economía mundial, en el tráfico aéreo, en la cadena de suministro, en las operaciones internas de la compañía o en su capacidad de entregar productos y servicios.

Las previsiones de la compañía para 2024 se refieren a cifras antes de fusiones y adquisiciones.

Sobre esta base, la compañía se propone conseguir en 2024:

• La entrega de aproximadamente 800 aviones comerciales;
• Un EBIT ajustado entre 6,5 y 7,0 mil millones de euros;
• Un flujo de caja libre antes de financiación a clientes de aproximadamente 4.000 millones de euros.

Prensa Airbus